［譚華 林克 李穎 黃粵］

車路路平臺綜合服務(wù)應(yīng)用分析*

［譚華 林克 李穎 黃粵］

文章針對車路路汽車綜合信息化服務(wù)為核心，圍繞車況數(shù)據(jù)采集分析、路況信息服務(wù)應(yīng)用、車務(wù)服務(wù)應(yīng)用、車生活服務(wù)應(yīng)用、車服務(wù)能力開放和基礎(chǔ)管理功能等進(jìn)行分析，介紹車聯(lián)網(wǎng)移動服務(wù)平臺的基本要素，探討汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈合作發(fā)展和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的運(yùn)營模式創(chuàng)新。

OBD O2O車應(yīng)用 車聯(lián)網(wǎng)

譚華

現(xiàn)就職于中國電信股份有限公司廣東研究院行業(yè)應(yīng)用研發(fā)中心，主要研究方向?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品研發(fā)與集成。

林克

現(xiàn)就職于中國電信股份有限公司廣東研究院行業(yè)應(yīng)用研發(fā)中心，主要研究方向?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品研發(fā)與集成。

李穎

現(xiàn)就職于中國電信股份有限公司廣東研究院行業(yè)應(yīng)用研發(fā)中心，主要研究方向?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品研發(fā)與集成。

黃粵

現(xiàn)就職于中國電信股份有限公司廣東研究院。

1 引言

預(yù)計(jì)2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)的市場總額將達(dá)390億歐元，31%將內(nèi)置嵌入式移動通信系統(tǒng)。全國70%的車機(jī)和OBD設(shè)備生產(chǎn)廠家在廣東，年超量超1 000萬臺，廣東省每年生產(chǎn)汽車220萬臺，市場空間巨大。基于廣東電信“車路路”車聯(lián)網(wǎng)一體化信息服務(wù)平臺，以車載信息終端實(shí)現(xiàn)車輛聯(lián)網(wǎng)，主要提供智能交通服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)客戶一體化解決方案，并拓展公眾車主服務(wù)。目前車路路用戶超過200萬，OBD智能設(shè)備超10萬套。圍繞車況數(shù)據(jù)采集分析、路況信息服務(wù)、車務(wù)服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)能力開放等研究內(nèi)容，建立從技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用到市場推廣的開放式車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，樹立示范標(biāo)桿。

本文的研究內(nèi)容主要有：

（1）自主研發(fā)車載信息終端及車輛數(shù)據(jù)收集分析系統(tǒng)，實(shí)時(shí)動態(tài)采集與分析。

（2）通過車輛實(shí)時(shí)信息和移動信令的統(tǒng)計(jì)分析判斷道路擁堵情況，結(jié)合地圖位置信息，提供精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)路況信息服務(wù)。

（3）以剛需類、痛點(diǎn)類業(yè)務(wù)為切入，開發(fā)違章/車船稅/年審/移車等車主服務(wù)功能。

（4）基于車聯(lián)網(wǎng)平臺能力，通過大數(shù)據(jù)處理，對政府主管部門和第三方企業(yè)開放能力，實(shí)現(xiàn)社會效益最大化。

2 車路路創(chuàng)新應(yīng)用介紹

車路路平臺架構(gòu)采用“云管端”的物聯(lián)網(wǎng)采集、互聯(lián)網(wǎng)云平臺承載、大數(shù)據(jù)分析的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高效率的海量終端并發(fā)服務(wù)通訊機(jī)制，支持容量超500萬用戶，可承載50萬終端用戶并發(fā)；依托廣東電信信息匯聚、數(shù)據(jù)分析的云服務(wù)體系，結(jié)合高速4G網(wǎng)絡(luò)形成車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)海量數(shù)據(jù)處理能力；首創(chuàng)智能互聯(lián)網(wǎng)+語音尋呼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)移車服務(wù)，提供保護(hù)車主隱私的新型移車提醒功能。通過中國電信的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，開放的車載設(shè)備通信標(biāo)準(zhǔn)，形成產(chǎn)業(yè)鏈聚合平臺。

（1）開放OBD接口能力。制定車載汽車數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的開放標(biāo)準(zhǔn)，可靈活對接各品牌的OBD產(chǎn)品，形成產(chǎn)業(yè)鏈聚合平臺。

（2）大數(shù)據(jù)分析能力。通過信息匯聚、數(shù)據(jù)分析的云服務(wù)體系，形成車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)海量數(shù)據(jù)處理能力，提供預(yù)警車輛潛在風(fēng)險(xiǎn)、安全駕駛評估、汽車保險(xiǎn)指數(shù)等智能化開放服務(wù)能力。

圖1 車路路的業(yè)務(wù)視圖

（3）OTO服務(wù)能力。通過微信、手機(jī)客戶端、114熱線、短信等服務(wù)方式，打造“硬件+通信+線上信息服務(wù)+線下維保服務(wù)” 的O2O云服務(wù)平臺，形成車主、交警、4S店等第三方服務(wù)商之間的互動模式。

3 車路路綜合服務(wù)應(yīng)用平臺架構(gòu)與功能分析

車聯(lián)網(wǎng)是在車-X（X：路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

表1 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式的對比

目前無論是車廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、還是第三方服務(wù)商，都希望通過建設(shè)平臺來加強(qiáng)線下服務(wù)、提供增值的應(yīng)用內(nèi)容增強(qiáng)用戶粘性。從表1分析看出，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的參與者各有優(yōu)勢與不足，需共同合作形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)才能促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)平臺包括有接入渠道、業(yè)務(wù)應(yīng)用、基礎(chǔ)管理、數(shù)據(jù)分析等幾個(gè)層面，業(yè)務(wù)應(yīng)用包括車務(wù)、路況、車況、車生活等方面。該平臺具體架構(gòu)圖如圖2。

3.1 車況數(shù)據(jù)采集分析

車載信息終端和汽車數(shù)據(jù)收集分析管理系統(tǒng)對接各類車載外設(shè)，制定車載數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的開放標(biāo)準(zhǔn)，形成產(chǎn)業(yè)鏈聚合平臺。

通過前、后裝車載系統(tǒng)，汽車內(nèi)置總線模塊，實(shí)時(shí)采集汽車發(fā)動機(jī)、控制系統(tǒng)、排放系統(tǒng)以及其他電汽系統(tǒng)參數(shù)。通過4G通訊模塊，GPS/北斗模塊，三軸陀螺儀芯片，實(shí)時(shí)采集到行車路徑，停車位置，行駛過程中加減速和轉(zhuǎn)彎動態(tài)數(shù)據(jù)。利用電信優(yōu)勢，提供 “云管端” 一體化服務(wù)應(yīng)用，開展“硬件+ 流量+行業(yè)管控平臺+O2O信息服務(wù)”。

圖2 車聯(lián)網(wǎng)平臺

研發(fā)汽車OBD數(shù)據(jù)收集分析管理系統(tǒng)，對汽車總線數(shù)據(jù)流和故障碼，以及汽車相關(guān)的環(huán)境數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)動態(tài)采集與分析，對OBD設(shè)備進(jìn)行管理。開發(fā)OBD終端接口，擴(kuò)展多個(gè)OBD合作商，OBD的開發(fā)包括有：

（1）開發(fā)OBD設(shè)備管理模塊，包括終端設(shè)備基礎(chǔ)信息、關(guān)聯(lián)用戶信息、出入庫管理、退/換貨管理、組裝配置、配送管理等功能；

（2）開發(fā)OBD故障碼翻譯模塊，包括信息整理、翻譯、發(fā)布等功能；

（3）開發(fā)OBD使用管理模塊，包括充值、流量查詢、套餐到期提醒、故障檢測等功能；研發(fā)OBD數(shù)據(jù)分析挖掘功能。

3.2 車務(wù)服務(wù)應(yīng)用

以用車人的剛需類、痛點(diǎn)類業(yè)務(wù)為切入，開發(fā)手機(jī)APP客戶端、微信、易信等互聯(lián)網(wǎng)方式進(jìn)行違章查詢代辦/車船稅/年審/公路規(guī)費(fèi)/車輛交易等核心便民的互聯(lián)網(wǎng)+車務(wù)服務(wù)功能，以及基于車輛位置信息的實(shí)時(shí)違章提醒。

（1）對接違章數(shù)據(jù)源接口，開發(fā)違章查詢、下單管理功能，實(shí)現(xiàn)全國范圍的違章代辦業(yè)務(wù)；

（2）開發(fā)車船稅、洗車功能模塊，為洗車店導(dǎo)航/定位、商家分類搜索等提供數(shù)據(jù)接口及管理功能；

（3）開展租車合作，擴(kuò)展跨境包車功能，同時(shí)滿足在線租車需求；

（4）開發(fā)年審預(yù)約、年票代購功能模塊；

3.3 路況信息服務(wù)應(yīng)用

以移動信令為基礎(chǔ)的交通路況大數(shù)據(jù)分析預(yù)測，通過手機(jī)在基站之間的切換（Cell-ID的變化）進(jìn)行交通數(shù)據(jù)分析采集；提供車友報(bào)料、視頻查看應(yīng)用，豐富可靠路況信息來源；對接各官方/第三方路況信息源接口；智能尋呼系統(tǒng)，尋呼過程中平臺發(fā)起呼叫，隔離隱藏雙方的號碼信息。

通過行車信息、移動信令等數(shù)據(jù)源的統(tǒng)計(jì)分析，判斷道路擁堵情況，提供精準(zhǔn)的路況實(shí)時(shí)查詢、通知功能。研發(fā)創(chuàng)新型智能互聯(lián)網(wǎng)+語音尋呼系統(tǒng)，保障車主隱私安全，實(shí)現(xiàn)便捷移車。以剛需類、痛點(diǎn)類業(yè)務(wù)為切入，開發(fā)違章/車船稅/洗車/包車/年審等核心功能，同時(shí)開發(fā)洗車券、年卡管理等的營銷輔助功能。

（1）對接各官方路況信息源接口，提供豐富可靠的路況信息來源；

（2）基于移動互聯(lián)網(wǎng)模式，研發(fā)便捷易用的車友報(bào)料功能模塊；

（3）開發(fā)周邊推薦功能模塊，推進(jìn)業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)周邊洗車店、加油站、停車場的推薦。

3.4 車生活服務(wù)應(yīng)用

基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)形成新的模式，向O2O及后市場滲透，完善電商功能，支付功能，商家管理、商品訂購、代金券管理等功能。通過與第三方商家系統(tǒng)互聯(lián)，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)和服務(wù)能力后，搭建一站式車生活服務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)。通過與汽車周邊配件、第三方車系統(tǒng)互聯(lián)，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)和服務(wù)能力后，搭建一站式車生活服務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)，重點(diǎn)研發(fā)汽車用品電商模塊，開發(fā)車友經(jīng)驗(yàn)分享、活動管理、信息推送管理、汽車音樂功能。

（1）研發(fā)基于位置信息、車主行為習(xí)慣的精準(zhǔn)推送模塊，實(shí)現(xiàn)商家和用戶的實(shí)時(shí)互動和消費(fèi)訂購；

（2）研發(fā)商品管理、商家管理、訂單管理、配送管理模塊，實(shí)現(xiàn)汽車用品在線銷售；

（3）開發(fā)車友經(jīng)驗(yàn)分享模塊，包括點(diǎn)評、點(diǎn)贊、分享、積分等功能；

（4）開發(fā)汽車音樂模塊，通過車載WIFI下載、收藏、播放音樂。

3.5 車服務(wù)能力開放

基于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的能力，在保證車主車輛信息安全，保證隱私的前提下，通過大數(shù)據(jù)處理，對政府、科教及第三方企業(yè)開放合作，更大限度利用平臺信息，為第三方提供服務(wù)的能力，達(dá)到社會效益最大化。主要內(nèi)容包括：開發(fā)與第三方服務(wù)提供商的接口；對外部合作企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)輸出接口；擴(kuò)展優(yōu)化與接入渠道的接口。

（1）開發(fā)與第三方服務(wù)提供商的接口，封裝與第三方提供商的違章數(shù)據(jù)、車船稅繳費(fèi)、年審預(yù)約、搖號查詢等接口；

（2）對外部合作企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)輸出接口，封裝違章/車船稅/年審/搖號的標(biāo)準(zhǔn)輸出接口，封裝114移車能力標(biāo)準(zhǔn)輸出接口；

（3）優(yōu)化擴(kuò)展與接入渠道的接口，開放與用戶分級管理系統(tǒng)、號百信息庫的接口，開展租車合作，擴(kuò)展跨境包車功能 。

3.6基礎(chǔ)管理功能

為平臺提供基礎(chǔ)管理功能保障，包括用戶管理、權(quán)限管理、日志管理、在線支付、訂單管理、合作商管理、企業(yè)客戶管理、短信管理、工單管理模塊，滿足不斷擴(kuò)展的業(yè)務(wù)需求。

（1）開發(fā)在線支付功能，封裝標(biāo)準(zhǔn)接口和統(tǒng)一支付界面；

（2）開發(fā)合作商管理模塊，包括合作商基礎(chǔ)信息、權(quán)限管理、信息發(fā)布、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等功能；

（3）開發(fā)企業(yè)客戶模塊，包括企業(yè)用戶管理、權(quán)限管理、企業(yè)信息發(fā)布、企業(yè)分析報(bào)表等功能。

4 小結(jié)

本文分析了當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)需求，推出了車聯(lián)網(wǎng)平臺車路路創(chuàng)新應(yīng)用，并在服務(wù)汽車管理、提高交通效率、整合信息服務(wù)等三個(gè)方面形成研發(fā)成果。車聯(lián)網(wǎng)移動服務(wù)應(yīng)用，可避免各汽車系統(tǒng)成為信息孤島，并整合現(xiàn)有服務(wù)能力，推動交通行業(yè)智能化。它不僅能給車主帶來用車過程中的及時(shí)服務(wù)和使用便利，節(jié)省時(shí)間成本，同時(shí)還能提高交通管理和綜合信息服務(wù)水平，保障城市交通協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，推動汽車服務(wù)行業(yè)的健康良性發(fā)展。

1 機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及主要國家發(fā)展情況分析.中國產(chǎn)研智庫,2016-08-10

2 NB-IoT技術(shù)PK LoRa技術(shù).C114通信網(wǎng),2016-04-29

3 解密蘋果支付對移動支付行業(yè)是機(jī)遇還是挑戰(zhàn).和訊網(wǎng),2016-05-17

10.3969/j.issn.1006-6403.2016.11.012

“2016年度廣東省科技發(fā)展專項(xiàng)資金（前沿與關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新方向）《基于車聯(lián)網(wǎng)平臺的綜合信息服務(wù)應(yīng)用》項(xiàng)目的資助”

（2016-11-01）