仝校濤 張 瑩

（中國交通建設(shè)第一公路工程局五公司，河北 三河 065200）

加強鐵路隧道施工安全管理的途徑探討

仝校濤 張 瑩

（中國交通建設(shè)第一公路工程局五公司，河北 三河 065200）

隨著我國鐵路線路覆蓋面積的增加，為鐵路工程施工帶來了更大的挑戰(zhàn)，因為在鐵路施工線路中遇到大山、河流時，為了縮短運行距離，需要進(jìn)行隧道施工。鐵路隧道施工會受到地質(zhì)條件、水文條件的影響，在地質(zhì)水文條件比較復(fù)雜的情況下，如果勘察工作不到位，會存在較大的安全隱患。所以應(yīng)該加強鐵路隧道施工的安全管理，建立隧道施工安全管理體系，做好各項安全防護(hù)工作，為鐵路隧道的安全施工創(chuàng)造有利的條件。

鐵路隧道；安全事故；安全管理；控制措施

鐵路隧道施工是我國鐵路工程中對技術(shù)要求較高的工程，因為隧道施工會受到地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件以及周圍環(huán)境的影響，所以施工工藝具有較高的難度。在鐵路隧道施工中，安全管理至關(guān)重要，這是保證鐵路隧道施工能夠順利進(jìn)行的關(guān)鍵。在鐵路隧道施工中，由于安全管理不到位，就會引發(fā)突水突泥、塌方、洞內(nèi)火災(zāi)、火工品爆炸等安全事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡。所以應(yīng)該根據(jù)鐵路隧道施工的特點，提前做好安全防范措施。地質(zhì)勘察是安全施工的首要條件，根據(jù)地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，結(jié)合其他各項因素，對隧道施工制定合理的施工方案，尤其要注意安全防范要點，并且制定出應(yīng)急預(yù)案，在事故時，能夠第一時間采取應(yīng)對措施，避免事故擴大化，確保鐵路隧道施工的安全運行。

1.鐵路隧道施工中安全事故頻發(fā)的原因分析

由于鐵路隧道施工的特殊性，會受到多種因素的干擾，所以安全隱患具有不確定性，但是總的來講可以概括為如下幾個方面。

1.1安全管理體系不完善

安全管理體系是確保鐵路隧道工程施工安全性的基礎(chǔ)保障，只有制定完善的安全管理規(guī)章制度，在實際施工的過程中，才能夠做到有據(jù)可依，嚴(yán)格按照規(guī)范要求的程序執(zhí)行，才能夠有效地避免安全事故的發(fā)生。但是經(jīng)過對眾多鐵路隧道安全事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多建設(shè)單位的安全管理體系不夠完善，安全意識不強，所以安全管理體制不健全，無法為施工的安全進(jìn)行提供有利的依據(jù)。施工監(jiān)理沒有發(fā)揮出應(yīng)有的功能，自身的安全自控和監(jiān)控體系不夠完善，缺乏風(fēng)險評估機制，所以無法及時發(fā)現(xiàn)工程中存在的安全隱患，對于風(fēng)險源控制不到位，所以導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。各個單位之間的協(xié)調(diào)不順暢，設(shè)計單位、建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位之間的信息溝通不及時、不全面，由此對于工程中潛在的安全隱患沒有及時地采取有效的防范措施，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

1.2安全意識不強

鐵路隧道施工的安全運行，還需要管理人員和施工人員具有較強的安全意識，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求執(zhí)行，盡量消除安全隱患，確保工程的安全進(jìn)行。但是在實際施工中，有些建設(shè)單位和施工單位的安全意識薄弱，對安全施工的敏感性不強，往往為了趕工期，在沒有完成地質(zhì)勘察的情況下，就盲目地施工，初期支護(hù)施工強度不達(dá)標(biāo)，地質(zhì)預(yù)報工作不到位，設(shè)計施工方案不健全，所以在施工過程會存在較多的安全隱患。由于隧道工程會遇到不同的地質(zhì)條件，在地質(zhì)狀況比較復(fù)雜的情況下，會面臨很多不確定的危險因素，所以需要做好充分的準(zhǔn)備工作，再進(jìn)行施工。有些施工單位為了獲取私立，偷工減料，隨意變更設(shè)計，不按規(guī)范要求執(zhí)行，為后期工程留下巨大的安全隱患。對施工現(xiàn)場的用火、用電以及機械設(shè)備的使用，沒有按照規(guī)范要求執(zhí)行，所以極易引發(fā)安全事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡以及經(jīng)濟損失。

1.3地質(zhì)勘查工作不到位

由于鐵路隧道的施工環(huán)境比較復(fù)雜，所以為了制定合理的施工方案，需要對工程現(xiàn)場進(jìn)行地質(zhì)勘察工作，這是鐵路隧道施工中必不可少的環(huán)節(jié)。但是有些單位為了縮短工期，節(jié)省勘察成本，勘察作業(yè)深度不夠，所以獲取的數(shù)據(jù)不全面，無法真實地反應(yīng)出隧道工程的實際地質(zhì)狀況，與實際施工中遇到的情況存在很大的差異。所以在實際施工的過程中，隧道位置的選擇以及縱坡的設(shè)計會存在很大的偏差，無法有效地避開地質(zhì)狀況比較復(fù)雜的區(qū)域，所以在施工的過程中，往往會出現(xiàn)塌方、突水突泥等安全事故。

2.提高鐵路隧道施工安全管理的措施

2.1進(jìn)一步完善安全管理機構(gòu)和安全管理制度

為確保鐵路隧道施工的安全進(jìn)行，需要建立完善的安全管理體系，對于隧道施工管理進(jìn)行合理地規(guī)劃，健全各項規(guī)章管理制度，實行崗位責(zé)任制，將安全管理制度落實到位，為安全管理提供有利的依據(jù)。組建安全生產(chǎn)管理小組，明確每個崗位以及每個人的工作職責(zé)，每個施工環(huán)節(jié)以及區(qū)域都設(shè)定安全責(zé)任人，并且將其納入考核范疇。對于有技術(shù)要求的崗位，一定要持證上崗，保證各項機械設(shè)備以及施工設(shè)備操作的正確性和安全性。加強監(jiān)理單位的監(jiān)督管理力度，制定完善的風(fēng)險評估機制，明確施工中存在的危險源，強化安全管理。協(xié)調(diào)好各個單位之間的關(guān)系，確保各單位之間信息的有效溝通，對于工程中可能潛在的安全隱患進(jìn)行深入地分析，進(jìn)而提前做好防范措施，盡量避免安全事故的發(fā)生。

2.2預(yù)防坍塌事故的控制措施

在鐵路隧道施工中，坍塌在安全事故中的比例較高，也是造成人員傷亡以及經(jīng)濟損害比較嚴(yán)重的安全事故，所以需要嚴(yán)格防范坍塌事故。超前地質(zhì)預(yù)報是防止坍塌的重要基礎(chǔ)，所以在施工之前，需要加強對復(fù)雜地質(zhì)條件的監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)分析，為施工方法的選擇提供有利的參考依據(jù)。監(jiān)控測量和洞內(nèi)勘察是施工安全的重要保障，在施工的過程中，對隧道圍巖以及支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行及時而準(zhǔn)確地檢測，為噴錨支護(hù)和二次砼襯砌的參數(shù)調(diào)整提供參考依據(jù)。在施工期間，加強監(jiān)控測量，尤其是對于不良地質(zhì)區(qū)域，更要重點測量，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，一定要及時報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，并且及時采取應(yīng)急措施或者撤離危險區(qū)域。施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員定期對施工狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保施工的安全進(jìn)行。對于不同地質(zhì)條件的隧道，所采用的開挖方法也各不相同，在制定開挖方案時，應(yīng)該根據(jù)實際狀況，在保證施工質(zhì)量、安全和經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，選擇適宜的開挖方式，做好全面規(guī)劃和安全防護(hù)措施。

2.3機械設(shè)備、爆破器材及用電安全管理措施

2.3.1機械設(shè)備的安全措施

在鐵路隧道施工中，應(yīng)對機械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格地管理及控制，首先要保證進(jìn)洞的車輛處于有效的制動狀態(tài)，各類機械和車輛應(yīng)該選用帶有凈化裝置的柴油機動力；其次，嚴(yán)禁運載車輛超載、超寬、超高運輸；再次，進(jìn)出隧道的工作人員應(yīng)走人行道，嚴(yán)禁扒車、搭車或是追車，不與車輛和機械搶道。

2.3.2爆破器材的安全管理

對于爆破器材的購買、運輸、入庫、發(fā)放、使用、退還、銷毀和保管等工作，按國家和鐵道部的有關(guān)規(guī)定建立嚴(yán)密的專項制度。建立以工區(qū)項目經(jīng)理為組長的黨政、物資、爆破、作業(yè)四大員為組員的爆炸物品管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長對爆炸物品的安全負(fù)總責(zé)。爆炸作業(yè)四大員由政治可靠，責(zé)任心強，身體健康，并經(jīng)公安機關(guān)培訓(xùn)后有合格證的內(nèi)部職工擔(dān)任。

2.3.3用電安全措施

對于作業(yè)地點附近以及現(xiàn)場所使用的照明工具一定要做好安全防護(hù)措施，低壓電氣設(shè)備加裝觸電保安器，電氣設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動和傳動部分，加裝防護(hù)罩。電氣設(shè)備的檢查、維修和調(diào)整工作，由專職的電氣維修人員進(jìn)行。防爆電氣設(shè)備，在安裝前由合格的防爆電氣檢查人員檢查其安全性能，合格后才予安裝，使用期間定期進(jìn)行測試與檢查。

2.4鉆爆施工安全保證措施

對參加施工的人員進(jìn)行安全教育，從事爆破及操作機械的人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和考試，取得合格證后，方予上崗。爆破按設(shè)計進(jìn)行施工，控制裝藥量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平順，避免應(yīng)力集中而導(dǎo)致開挖面掉塊、初期支護(hù)開裂等不安全事件。隧道施工各班組間，建立完善的交接班制度。

2.5裝碴與運輸安全保證措施

各種運輸設(shè)備不入料混裝，各種摘掛作業(yè)設(shè)立專職聯(lián)絡(luò)員；進(jìn)入隧道的內(nèi)燃機械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機，汽油機械與車輛不進(jìn)入洞內(nèi)；裝載料具時，不超出裝載限界，裝運型鋼拱架、管棚等長料具時，捆扎牢固。機械裝碴時，坑道斷面滿足裝載機械安全運轉(zhuǎn)，設(shè)置專人指揮，以免機械碰斷電線或碰壞已做好的初期支護(hù)，確保安全。

結(jié)語

鐵路隧道工程因為地質(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜，并且施工規(guī)模大，所以在施工的過程中存在較高的風(fēng)險性。由于管理體制不完善，安全意識不強等原因，容易留下安全隱患而引發(fā)安全事故。為了加強鐵路隧道施工的安全管理，需要建立完善安全管理體系，明確各個崗位的工作職責(zé)，落實安全管理制度。在施工之前，做好充分的準(zhǔn)備工作，保證地質(zhì)勘察的質(zhì)量，獲取較為詳細(xì)的勘察數(shù)據(jù)，對于復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，需要提前做好安全防范措施。在施工的過程中，注意對施工現(xiàn)場的安全管理，嚴(yán)格按照規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，洞內(nèi)用火、用電以及特殊機械設(shè)備的使用一定要經(jīng)過允許，確保施工現(xiàn)場的安全性。提升全員安全意識，并且做好周密的安全管理計劃，為鐵路隧道施工的安全進(jìn)行創(chuàng)造有利的條件。

［1］王輝麟，蔣秋華，索寧，等.鐵路隧道施工安全管理與風(fēng)險預(yù)警技術(shù)的應(yīng)用［J］.鐵道建筑，2013（3）：72-74.

［2］宋青麗.鐵路隧道施工安全管理與控制措施［J］.石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2014（S1）：76-77.

［3］邢利華.高速鐵路隧道施工風(fēng)險管理技術(shù)探索［J］.中華民居（下旬刊），2014（1）：249-250.

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