?

基于氫-天然氣的6缸重型發(fā)動機(jī)排放性能評估

評估了使用氫與天然氣（CNG）混合的6缸重型發(fā)動機(jī)的相關(guān)性能。選擇6缸發(fā)動機(jī)是因為大部分公交系統(tǒng)的客車都使用該種發(fā)動機(jī)。將該發(fā)動機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，使其能夠使用富含氫元素的CNG，并將該優(yōu)化發(fā)動機(jī)的初始性能與使用正常CNG的發(fā)動機(jī)性能進(jìn)行了比較，對前者進(jìn)行500h的耐久性試驗以及8種實車駕駛循環(huán)工況下的測試。試驗結(jié)果表明，使用富含氫元素CNG燃料的CO、甲烷和NOx的排放量較普通CNG相比有所增加，但仍然滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。同時，在試驗結(jié)束后的每100h對燃油樣本進(jìn)行采樣與分析。此外，依據(jù)歐洲瞬態(tài)循環(huán)試驗標(biāo)準(zhǔn)分析發(fā)動機(jī)性能與排放特性。

試驗過程中，發(fā)動機(jī)潤滑油的性能參數(shù)（如運(yùn)動粘度、粘度指數(shù)等）在完成500h耐久試驗后均在允許范圍內(nèi)。一些元素如鐵、鋁、錫、鉻、硅、鉛等都在耐久試驗內(nèi)保持一定的含量。燃油消耗率的測量結(jié)果在8種發(fā)動機(jī)模擬駕駛周期內(nèi)基本相同。同時，在耐久性試驗過程中，發(fā)動機(jī)所排放的CO、甲烷、NOx等污染物均滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。試驗表明，使用氫混合CNG發(fā)動機(jī)可以替代燃油發(fā)動機(jī)，并對環(huán)境保護(hù)有益。

SauhardSinghetal.SAE 2015-01-0966.

編譯：王一瀏