□本刊記者 張威

毫厘之間的比拼

□本刊記者 張威

日前，“中車株機(jī)·捷安杯”軌道列車駕駛員職業(yè)技能競賽北京賽區(qū)啟動(dòng)儀式在北京地鐵六號(hào)線五里橋車輛段舉辦。記者現(xiàn)場目睹了平時(shí)難得一見的地鐵司機(jī)們同場競技的賽況，原來每次地鐵停車，車門可以準(zhǔn)確對應(yīng)站臺(tái)安全門都是靠車技！

上午9點(diǎn)多，第一組模擬器考試開始。選手坐上模擬駕駛器，這時(shí)列車突然緊急制動(dòng)，信號(hào)顯示屏顯示緊急制動(dòng)圖標(biāo)，氣壓表紅色指針迅速轉(zhuǎn)動(dòng)，列車由于不明原因停下了……

半小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，完成了信號(hào)燈故障、車門關(guān)不上、聯(lián)系總部、緊急廣播、解除故障等一系列動(dòng)作。評委表示：“模擬器操作中，選手需要完成2個(gè)故障處理場景，1個(gè)應(yīng)急處置場景，每個(gè)場景處理時(shí)間都有限定，超過時(shí)間就不能得分?！?/p>

而實(shí)車操作要求選手完成對標(biāo)停車及救援連掛兩個(gè)模塊，目的是在一定時(shí)間考核選手的對標(biāo)停車能力和速度判斷能力。其中，對標(biāo)停車更是毫厘之間的比拼。

據(jù)悉，本次比賽是八屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)技能比賽以來，首次涉及軌道交通運(yùn)輸行業(yè)工種。比賽經(jīng)過2個(gè)月的層層篩選，來自北京地鐵和京港地鐵的20強(qiáng)選手（其中北京地鐵15名，京港地鐵5名）在這里進(jìn)行激烈的實(shí)操比賽。此次競賽采取理論知識(shí)考試和技能操作考核相結(jié)合的方式。在競賽成績中，理論知識(shí)考試占30%，技能操作考核占70%。選手在參與理論知識(shí)比拼的同時(shí)，還將以模擬駕駛器為媒進(jìn)行技能操作比武的故障處理、應(yīng)急處置和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)3個(gè)項(xiàng)目。在確保安全，不影響正常線路運(yùn)營的基礎(chǔ)上，模擬駕駛器將隨機(jī)觸發(fā)應(yīng)急狀況，以此考察參賽選手多方面的綜合能力和心理素質(zhì)。

經(jīng)過激烈競爭，最終，胡智強(qiáng)、蒲德海、隗和城、蔣濤將代表北京地鐵參加全國總決賽，彭超、孔繁祎將作為備選選手一同參加。

模擬駕駛器

救援連掛

對標(biāo)停車

特約欄目主持 楊志博