又是一年頒獎進行時

每逢年底，各大媒體與汽車企業(yè)都會忙得不亦樂乎，不為別的，只是又到了“頒獎”與“領(lǐng)獎”的重要時刻。

“年度車”比比皆是

媒體們最愛頒發(fā)的獎項無疑就是“年度車”，不論是門戶網(wǎng)站，垂直網(wǎng)站，視頻網(wǎng)站，專業(yè)汽車媒體，都市類媒體以至于自媒體，甚至媒體聯(lián)盟（資深媒體人們），這個獎項絕對不可缺少。而且還分門別類，從入門級轎車到豪華轎車，從緊湊型SUV到全尺寸SUV，多達十余種。密集的頒獎活動，數(shù)目眾多的獎項，讓汽車企業(yè)的大領(lǐng)導(dǎo)們，公關(guān)與市場部門的同仁們像趕場一樣，全國各地到處奔走，或是為了“得”獎，或是為了領(lǐng)獎，或是為了維系關(guān)系，當(dāng)然也是為了這份“殊榮”。

評選標準從何而來？

當(dāng)吃瓜群眾看到這些“年度車”被頒出后，不禁要問，“評選標準與流程從何而來”？一般來說，比較負責(zé)任的媒體與機構(gòu)，會分入圍、復(fù)選、終選三個階段進行，對入圍車輛進行數(shù)個大項，幾十個小項的評測打分。最終再通過網(wǎng)友線上投票與汽車專家評審?fù)镀毕嘟Y(jié)合的方式產(chǎn)生。當(dāng)然也有部分媒體與機構(gòu)比較隨性，按企業(yè)“充值”金額而定，甚至?xí)嗦懵愕拿鞔a標價，而評選過程就是走個過場，把頒獎活動做得風(fēng)風(fēng)光光才是關(guān)鍵?？梢钥吹?，不論是哪種評選標準，都有其不嚴謹，缺乏公正性，甚至不公正的地方，含金量可想而知。只有企業(yè)會自愿不自愿的為獎項買單，真正的消費者則完全不感冒，他們不會因為一款車拿了一些“不知名”的獎項而去下訂單。

真正的評選與獎項

如今，最能令我信任與欽佩的評選與獎項只剩下兩個，美國權(quán)威雜志《Ward's Auto World》舉辦的“沃德十佳發(fā)動機”與美國《消費者報告》公布的“新車質(zhì)量可靠性報告”。前者，其評選過程歷時數(shù)月，評選方法不采用工具測試（以車主視角），而是通過日常的駕駛來對所有發(fā)動機進行評估。評選的重要依據(jù)是發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性、噪聲、振動以及沖擊等各項指標。此外，科技的創(chuàng)新性、動力性，特別是單位質(zhì)量的輸出功率也是評選的重要指標之一（專業(yè)的標準）。而后者，《消費者報告》則是美國最具影響力與權(quán)威性的機構(gòu)，其評選標準包括路試表現(xiàn)、可靠性、車主滿意度和安全性。與其它汽車評級機構(gòu)不同的是，《消費者報告》向汽車經(jīng)銷商購買了測試所用的全部車輛，而不是向汽車制造商借車。如此也就避免了利益糾葛，更為關(guān)鍵的是該機構(gòu)是一家非盈利性機構(gòu)，其運營經(jīng)費依靠政府支持，以保證報告的公信力。

金杯銀杯不如口碑

目前，國內(nèi)評選能做到與《消費者報告》一樣，有公信力，有專業(yè)性，公正性的評選幾乎沒有。真心希望未來會有這么一項頒獎能以車主們的真實感受為中心，以口碑源做支撐，舉辦一場令人信服的評選，而不是一場Show。

執(zhí)行主編 趙勇

Executive Editor-In-Chief