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配備車載GPS設(shè)備的探測(cè)車事故檢測(cè)方法

交通事故的無(wú)法預(yù)測(cè)性會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸系統(tǒng)出現(xiàn)故障，這對(duì)現(xiàn)代生活方式產(chǎn)生很大的不便，及時(shí)準(zhǔn)確地檢測(cè)交通事故是實(shí)現(xiàn)可靠旅游服務(wù)的重要保障。交通事故檢測(cè)方法的實(shí)施基于交通流量檢測(cè)器。研究了交通事故中交通流的動(dòng)態(tài)特性，并提出了配備車載GPS設(shè)備的探測(cè)車?yán)锰綔y(cè)車數(shù)據(jù)進(jìn)行事故檢測(cè)的方法。

選取商用車與數(shù)據(jù)采集設(shè)備作為探測(cè)車。探測(cè)數(shù)據(jù)的目的是為了獲得商用車的操作記錄。對(duì)25000輛配有車載設(shè)備的車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以1ms的時(shí)間間隔記錄它們的位置和速度，對(duì)其在東京首都高速公路（MEX）上的數(shù)據(jù)進(jìn)行提取分析。同時(shí)MEX路段也通過(guò)每隔205～300m安裝的超音速流量檢測(cè)器進(jìn)行觀察，并也以1ms的時(shí)間間隔記錄交通量、速度和時(shí)間占有率。探測(cè)車軌跡與交通檢測(cè)器觀察到的速度圖是一致的。

提出了兩種事故檢測(cè)方法。①將相同區(qū)間內(nèi)車輛行駛時(shí)間的差異和探測(cè)車流量的降低確認(rèn)為一個(gè)瓶頸鏈路。②應(yīng)用沖擊波理論，只使用3輛探測(cè)車，并假設(shè)第一輛探測(cè)車沒(méi)有經(jīng)歷1起交通事故，而后面的兩輛探測(cè)車假定經(jīng)歷了事故，那么這兩輛車符合事故所引起的逆行波，通常用速度下降和車頭時(shí)距檢測(cè)交通事故。

交通流數(shù)據(jù)在MEX澀谷線路段進(jìn)行采集，期間此區(qū)間發(fā)生了42起交通事故，事故位置、事故、封路事故均取自事故報(bào)告，并作為輸入傳輸?shù)紸IMSUN（交通分析軟件）中對(duì)方法1和方法2的性能進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果表明所提出的事故檢測(cè)方法能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)準(zhǔn)確的事故檢測(cè)。

刊名：Transportation Research Procedia（英）

刊期：2015年第6期

作者：Yasuo Asakura et al

編譯：王瑩