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        突破傳統(tǒng)“挖掘鐵路運(yùn)輸潛力”——記北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授楊立興

        2016-12-10 05:54:04魯長國
        科學(xué)中國人 2016年31期
        關(guān)鍵詞:列車運(yùn)行軌道交通領(lǐng)域

        本刊記者 魯長國

        突破傳統(tǒng)“挖掘鐵路運(yùn)輸潛力”——記北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授楊立興

        本刊記者 魯長國

        楊立興

        作為國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)之一的鐵路運(yùn)輸業(yè),在社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中占有極其重要的地位。它有著快速性、安全性、大批量、低運(yùn)價(jià)和全天候的優(yōu)勢(shì)。近年來,隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速鐵路的不斷興建和完善,我國的鐵路運(yùn)輸業(yè)有了快速發(fā)展,運(yùn)輸能力和服務(wù)水平有了較大提升。但由于我國人口眾多,運(yùn)輸需求巨大,鐵路運(yùn)輸還未能滿足人們出行的需要,尤其是在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”長假出行高峰時(shí)期,運(yùn)力緊張現(xiàn)象仍然十分嚴(yán)重。

        如何應(yīng)對(duì)這一難題?在既有鐵路資源的基礎(chǔ)上,優(yōu)化列車運(yùn)行組織和控制,進(jìn)一步挖掘鐵路的運(yùn)輸潛力,便成了一個(gè)亟需解決的問題。正是在此背景下,楊立興從軌道交通系統(tǒng)的若干科學(xué)問題著手,以理論建模和決策分析方法為工具,對(duì)軌道交通系統(tǒng)組織與控制問題中的一系列難點(diǎn)問題進(jìn)行了深入研究,突破了傳統(tǒng)理論的限制,部分解決了一些國際公認(rèn)的難題。

        在中學(xué)時(shí)代,楊立興就對(duì)數(shù)學(xué)產(chǎn)生了濃厚的學(xué)習(xí)興趣。4年大學(xué)生活培養(yǎng)了他良好的數(shù)學(xué)思維,也為今后的研究工作打下了堅(jiān)實(shí)的數(shù)理基礎(chǔ)。2002年,楊立興考入清華大學(xué)數(shù)學(xué)科學(xué)系攻讀博士學(xué)位,師從不確定理論的開創(chuàng)者劉寶碇教授。經(jīng)過3年刻苦學(xué)習(xí),2005年博士順利畢業(yè)后,楊立興進(jìn)入北京交通大學(xué)。當(dāng)時(shí),恰逢學(xué)校正在籌建軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,由于工作的需要,在團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人高自友教授的建議和指導(dǎo)下,楊立興加入了研究團(tuán)隊(duì),從此開始了在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研究生涯,針對(duì)軌道交通運(yùn)輸組織優(yōu)化問題開展了一系列研究。

        由于剛剛博士畢業(yè),一直從事數(shù)學(xué)優(yōu)化研究的楊立興對(duì)于軌道交通領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)可以說完全處于空白狀態(tài)。但這也激發(fā)了他繼續(xù)充電的熱情,閱讀了大量文獻(xiàn),并提煉出該領(lǐng)域中亟待解決的關(guān)鍵科學(xué)問題。在高教授的指導(dǎo)下,經(jīng)過半年的學(xué)習(xí),楊立興逐步掌握了該領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)知識(shí)和研究現(xiàn)狀。

        在十余年的研究工作中,楊立興不斷創(chuàng)新思維,打破傳統(tǒng)。在軌道交通列車運(yùn)行組織優(yōu)化方面,他突破了傳統(tǒng)理論的限制,建立了新的列車運(yùn)行組織優(yōu)化模型及控制與組織一體化模型,提出了列車運(yùn)行圖優(yōu)化設(shè)計(jì)相關(guān)理論與方法,列車運(yùn)行組織與控制一體化方法,高效的適用于大規(guī)模復(fù)雜問題的數(shù)值計(jì)算方法,研究了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下列車運(yùn)輸服務(wù)設(shè)計(jì)問題,部分解決了一些國際公認(rèn)的難題,取得了一系列原創(chuàng)性的基礎(chǔ)研究成果。此外,他還提出了處理實(shí)際不確定因素的一系列模型框架,豐富和發(fā)展了已有軌道交通領(lǐng)域的研究成果。

        近些年來,楊立興先后主持了國家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年科學(xué)基金項(xiàng)目/面上項(xiàng)目/青年科學(xué)基金項(xiàng)目,教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃項(xiàng)目、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室重點(diǎn)課題,參與科研項(xiàng)目40余項(xiàng)?,F(xiàn)已發(fā)表/接收學(xué)術(shù)論文80余篇,其中SCI檢索論文63篇(SCI一區(qū)論文14篇)。相關(guān)成果得到了多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域來自30多個(gè)國家和地區(qū)的多位著名學(xué)者的正面引用和評(píng)價(jià)。2013年度,楊立興以第一兼通訊作者發(fā)表在Omega上的文章入選“2012年中國百篇最具影響國際學(xué)術(shù)論文”,并被Elsevier出版社評(píng)為該雜志近5年來的“最高被引論文”之一。此外,楊立興多次組織和參加各類國際國內(nèi)學(xué)術(shù)會(huì)議,并受邀做大會(huì)報(bào)告和特邀報(bào)告20余次。2014年,楊立興作為第二完成人的研究成果“列車運(yùn)行組織優(yōu)化理論與方法”榮獲教育部自然科學(xué)一等獎(jiǎng)。

        人生在勤,不索何獲。每一個(gè)驕人成績的背后,都蘊(yùn)含著付出者的辛勤汗水。突破傳統(tǒng)理論限制,不斷探索,不斷挑戰(zhàn),相信楊立興敢于突破,也敢于迎接更具挑戰(zhàn)的明天!

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