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        就這“Young”,玩的是哪樣? 馭勝S330

        2016-12-09 01:28:13涂純明
        汽車(chē)雜志 2016年11期
        關(guān)鍵詞:底盤(pán)福特星座

        涂純明

        土象星座的心發(fā)力線性,兼有少許神經(jīng)質(zhì)

        由于隸屬江鈴汽車(chē)旗下的馭勝品牌,在技術(shù)與產(chǎn)品等各方面都與福特有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系,所以筆者很自然但也很不應(yīng)該的把它跟我前陣子才剛試過(guò)的福特新翼虎聯(lián)想在—起,“自然”的理由在于兩者的底盤(pán)與懸掛結(jié)構(gòu)很接近,翼虎身上的6F35六前速變速箱也同樣現(xiàn)身S330;“不應(yīng)該”的理由在于兩者價(jià)格帶相差約10多萬(wàn)元,外型風(fēng)格也大相逕庭。

        老實(shí)說(shuō),在有限的試駕路程中,筆者不太能激發(fā)出S330的完整性能功底,但1.5L GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6F35變速箱的搭配巨0是讓我有些晾喜—一發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速域發(fā)力很帶勁且靈敏,3500rpm以上轉(zhuǎn)速雖然后勁略有降低但依然線性,直到5000rpm這看起來(lái)有點(diǎn)過(guò)度保護(hù)的紅線轉(zhuǎn)速前還能保留些許加速余力。嗯!調(diào)校真不錯(cuò),唯獨(dú)當(dāng)我把擋位用手動(dòng)模式固定在2擋時(shí),才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的油門(mén)調(diào)?;蛟S是由于太過(guò)靈敏,拍攝動(dòng)態(tài)時(shí)要把車(chē)速維持在35km/h真是很考腳下功夫——我是感覺(jué)我的右腳沒(méi)在移動(dòng)油門(mén)踏板,但發(fā)動(dòng)機(jī)出力卻忽高忽低的蠢蠢欲動(dòng)!

        6F35變速箱在換擋協(xié)調(diào)度與智能程度上稍遜新翼虎,但在價(jià)格面前我覺(jué)得這很正常。更何況,S330的換擋反應(yīng)其實(shí)不差,速度雖非電光火石但也出得果斷,換擋時(shí)機(jī)拿捏也80%如我所想!因此,對(duì)于馭勝S330這套動(dòng)力系統(tǒng),我是真的要給予激賞的,甚至我還要說(shuō)1.5T的動(dòng)力輸出比我想象的好不少,運(yùn)轉(zhuǎn)平順度也在水準(zhǔn)之上,甚至還附送了渦輪抽氣時(shí)的氣流聲,這對(duì)于喜好駕駛眭能的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許是悅耳的,但就不知道對(duì)—般人來(lái)說(shuō)會(huì)否嫌吵?

        風(fēng)象星座的筋骨可灑脫,可劈彎,可淡然

        過(guò)坑坎時(shí)的底盤(pán)與懸掛反應(yīng),明顯不像福特新翼虎那么沉穩(wěn)厚實(shí)……這是我在剛上路時(shí)走過(guò)一段邕路收獲的第一印象,說(shuō)不上失望,因?yàn)檫@車(chē)的售價(jià)擺在那里!但經(jīng)過(guò)幾輪山路開(kāi)下來(lái)之后,我卻發(fā)現(xiàn)驚喜來(lái)了——它的懸掛反應(yīng)其實(shí)是穩(wěn)健的,是有那么些許翼虎的影子,畢竟S330的底盤(pán)調(diào)校也是來(lái)自福特戰(zhàn)略伙伴Roush公司。避震器初段的吸震行程夠,但當(dāng)遇到高速過(guò)彎時(shí),這段吸震行程會(huì)很快轉(zhuǎn)移至硬支撐行程,從而使得我覺(jué)得車(chē)身側(cè)傾能得到一定腔制,穩(wěn)定度夠,過(guò)彎信心也足。但相對(duì)來(lái)說(shuō),電控助力方向機(jī)的反應(yīng)就不算高明,無(wú)論抓方向或路感回饋都有點(diǎn)模糊,個(gè)人覺(jué)得是操控中唯一的不足之處。

        至于一股道路行駛,路感與方向感模模糊糊的方向機(jī)反而就或了一般人喜愛(ài)的舒適之機(jī),搭配尺寸不算小的方向盤(pán),握持起來(lái)沒(méi)有壓力,高速行車(chē)也不會(huì)讓駕駛?cè)似S谛拚较蚺c處理路感資訊,再加上避震器初段的吸震行程似乎比起阿涂試過(guò)的新翼虎還稍軟、稍長(zhǎng)一點(diǎn),應(yīng)付“中國(guó)式越野”道路是比中規(guī)中矩還更討喜。在這方面,筆者真是覺(jué)得馭勝品牌不像福特造一款車(chē)要有面對(duì)全球那么多市場(chǎng)需求的包袱,用這般的底盤(pán)調(diào)性來(lái)專(zhuān)心應(yīng)付中國(guó)消費(fèi)者,算是很明智的!

        看起來(lái)是火象星座外觀越陳越香,內(nèi)在越坐越爽

        說(shuō)不出來(lái)的一種“福特感覺(jué)”,這是在我與馭勝S330相處一整個(gè)下午之后,對(duì)其內(nèi)飾鋪陳與設(shè)計(jì)的總結(jié),而這同樣也代表S330的內(nèi)在是有不錯(cuò)超值演出。雖然儀表臺(tái)、門(mén)飾板等部位硬塑料依然是這個(gè)等級(jí)車(chē)型該有的比例偏多,但透過(guò)像碳纖維樣式水轉(zhuǎn)印飾板以及雙色格調(diào)選裝配置,也能稍稍掩飾這不足之處。

        乘坐空間,光看我就覺(jué)得大得出奇,實(shí)際坐進(jìn)后座,更發(fā)現(xiàn)這塊中國(guó)消費(fèi)者最看重的區(qū)域,似乎比小編試駕過(guò)的新翼虎還大一點(diǎn),看來(lái)$330比新翼虎長(zhǎng)22mm的軸距、寬94mm的車(chē)身,以及較薄的前座椅背設(shè)計(jì)確實(shí)發(fā)揮奇效。不過(guò),S330的座椅椅背設(shè)計(jì)較平直,包覆性也稍有不足,這在一般道路晰車(chē)的條件下或許沒(méi)啥問(wèn)題,但在山道試駕中可就讓我覺(jué)得美中不足,身體會(huì)有些在座椅上“玩漂移”的問(wèn)題。還有,由于S330的側(cè)窗下緣搭配高腰線設(shè)計(jì)位置較高,儀表臺(tái)設(shè)計(jì)也有些“高原洋式”,但駕駛座的高度就算調(diào)到最高,對(duì)于身高170cm的小編來(lái)說(shuō)要判斷車(chē)身四面位置也依然有點(diǎn)困難,所以如果是體型嬌小的車(chē)主,想要看清車(chē)身周遭狀況確保安全,我會(huì)強(qiáng)烈建議您選裝全景攝像系統(tǒng)才好。

        至于外觀設(shè)計(jì)各花入各眼,個(gè)人是覺(jué)得來(lái)自設(shè)計(jì)師Carlos的手筆確實(shí)不錯(cuò),懸浮車(chē)頂、U型日行燈等畫(huà)龍點(diǎn)睛之處,都能凸顯S330剛毅之余亦有符合這個(gè)等級(jí)SUV該有的霸氣與調(diào)性,但好看不好看就由您鑒賞論斷了!值得注意的是,說(shuō)明會(huì)上江鈴公司方面人員表示,S330大嘴式車(chē)頭設(shè)計(jì)日后會(huì)成為馭勝品牌產(chǎn)品的家族傳承基調(diào),而個(gè)人是覺(jué)得S330的外觀比起大哥S350確實(shí)好看且符合時(shí)代潮流不少,這或許也代表馭勝品牌從S330開(kāi)始,已經(jīng)找到明確的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向,未來(lái)再推出的產(chǎn)品應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)賣(mài)相。

        產(chǎn)品夠硬,品牌需加力

        文末,請(qǐng)問(wèn)星座迷們幾個(gè)問(wèn)題:

        魔羯座們,這貨的預(yù)售價(jià)8.88~14.28萬(wàn)元,精打細(xì)算的你心動(dòng)嗎?

        射手座們,這貨的底盤(pán)調(diào)性有點(diǎn)福特的影子,外觀主打年輕個(gè)性,追求個(gè)性不羈的你中意嗎?

        獅子座們,這貨的空間感覺(jué)比小編前陣子才試過(guò)的福特新翼虎好像還大那么一點(diǎn)點(diǎn),喜歡廣獲乘客贊美的你想要嗎?

        S330確實(shí)是個(gè)底子夠硬、性價(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品,但最終還是要回到一個(gè)核心問(wèn)題:馭勝品牌夠響亮嗎?購(gòu)買(mǎi)、維修方便嗎?這或許是消費(fèi)者更關(guān)切的重點(diǎn)吧?

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