■ 張少華

中國(guó)汽車的“開(kāi)山鼻祖”張學(xué)良

■ 張少華

說(shuō)起沈陽(yáng)，人們大都會(huì)憶起少帥張學(xué)良；說(shuō)起中國(guó)汽車史，人們第一會(huì)想到長(zhǎng)春。其實(shí)塵封的歷史背后，沈陽(yáng)、少帥、造車才是中國(guó)的汽車史、也是沈陽(yáng)的工業(yè)史上都繞不開(kāi)的一組關(guān)鍵詞。

少帥很帥，是民國(guó)天下皆知的不爭(zhēng)事實(shí)，被譽(yù)為四大美男。在民國(guó)那年頭兒，一位帥哥攜上美女開(kāi)車?yán)L(fēng)，這簡(jiǎn)直是酷斃了，這只有在出身于官宦望族的張學(xué)良身上才可能成為事實(shí)。他少時(shí)就學(xué)會(huì)了開(kāi)車，也就與汽車結(jié)上了不解之緣。戀車之甚多有考證，不僅家藏勞斯萊斯等多部豪車，甚至在西安事變后拘于南京的張學(xué)良就向老蔣提兩要求：一美女：趙四小姐陪他，二香車：運(yùn)送他的豪車。這件事表面看起來(lái)再常人不過(guò)，其實(shí)這里面還有一段造車的往事?tīng)恐?/p>

1928年底，張學(xué)良東北易幟，中國(guó)獲得暫時(shí)的太平。奉天迫擊炮廠（后改遼寧迫擊炮廠，建國(guó)后的沈陽(yáng)五三工廠）廠長(zhǎng)李宜春進(jìn)言張學(xué)良：“應(yīng)國(guó)內(nèi)需要，宜首先制造載重汽車”，這說(shuō)到少帥的心坎里，這是他多年的夢(mèng)想，而且戰(zhàn)事稍停，軍轉(zhuǎn)民也是生存所需。 可以說(shuō)，少帥支持制造了中國(guó)第一部國(guó)產(chǎn)汽車，是中國(guó)汽車界的“開(kāi)山鼻祖”呢！

紈绔子弟和汽車是絕配

少帥是典型的“官二代”家庭，也是個(gè)十足的“富二代”。正如電視劇《少帥》中成年后第一個(gè)鏡頭表現(xiàn)的一樣，在殖民氣息籠罩中國(guó)，普通老百姓不知汽車為何物的年代，他還不愁吃穿地開(kāi)著汽車閑逛。大家都知道，“富二代”都愛(ài)玩車，少帥自然也不例外。

早些年摩托車剛傳入中國(guó)時(shí)，他便喜歡上了這個(gè)“洋玩意”，自己在天津的洋行買了一輛美國(guó)哈雷牌摩托車，不僅在市內(nèi)騎行，還跨省“遠(yuǎn)行”。據(jù)說(shuō)有一回，少帥一個(gè)人騎摩托車往返天津和北京，由于路途勞累和長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)寒而患上了重感冒，住進(jìn)了北京協(xié)和醫(yī)院。

后來(lái)，少帥又迷上了汽車，關(guān)于他開(kāi)車的故事流傳甚多，比如開(kāi)車去通州辦事被誤認(rèn)為是司機(jī)；比如攜美女開(kāi)洋車兜風(fēng)對(duì)他來(lái)說(shuō)也是常有的事。

不過(guò)如果你認(rèn)為少帥對(duì)車的迷戀僅僅只在“玩”的層次那就太小看他了，光飆車那都太LOW了，少帥玩的是“飆車+造車”，而且是造中國(guó)人自己的汽車。不知比現(xiàn)在那些不當(dāng)網(wǎng)紅死不休的“富二代”高級(jí)到哪里去了！

少帥的汽車夢(mèng)

當(dāng)然，玩笑歸玩笑，少帥決定為中國(guó)造出第一車的志氣和苦心還是值得欽佩的。我們把視線拉回到1928年年底，當(dāng)時(shí)的民國(guó)政府一窮二白，一顆鐵釘一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽車談何容易。

那年老帥張作霖死后不足半年，少帥宣布東北易幟，中國(guó)獲得暫時(shí)的太平。這時(shí)奉天迫擊炮廠廠長(zhǎng)李宜春不識(shí)時(shí)務(wù)地找到少帥，提出想要研發(fā)汽車的想法，少帥居然輕易就答應(yīng)了。

你知道這有多難嗎？當(dāng)時(shí)除了歐美一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家擁有領(lǐng)先的造車技術(shù)之外，亞洲地區(qū)汽車工業(yè)仍屬于萌芽時(shí)期，豐田都還在玩織布機(jī)呢！全中國(guó)的汽車保有量不到一萬(wàn)輛，并全都是國(guó)外進(jìn)口的，這時(shí)候敢做自主品牌簡(jiǎn)直太了不起了！

不過(guò)，沒(méi)有所謂的生產(chǎn)流水線、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、變速箱工廠，也沒(méi)有“市場(chǎng)換技術(shù)”的獨(dú)特政策引導(dǎo)，對(duì)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)是分分鐘歇菜的大忌。但對(duì)少帥這樣的“富二代”來(lái)說(shuō)，這有啥難？

首先，少帥大手一揮就是74萬(wàn)元（當(dāng)時(shí)的1元，按現(xiàn)在人民幣來(lái)算應(yīng)該是200元），作為研發(fā)啟動(dòng)資金。接著，外聘美籍技師麥爾斯為總工程師，并吸納海內(nèi)外科技人士組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)。然后，通過(guò)反復(fù)拆裝、分解、復(fù)原福特和通用的汽車，獲得測(cè)繪圖紙和技術(shù)數(shù)據(jù)。最后，外購(gòu)美國(guó)瑞雪牌載貨汽車零部件，通過(guò)組裝方式生產(chǎn)整車。

有了少帥的大力支持，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是一路開(kāi)掛的節(jié)奏！1931年5月31日，僅僅歷時(shí)3年，中國(guó)第一輛自主生產(chǎn)汽車——民生牌75型6缸水冷載貨汽車就在遼寧迫擊炮廠問(wèn)世了！除少數(shù)部件委托國(guó)外廠家依照本廠圖樣代制外，其余部件都是自制的，是一輛不折不扣的國(guó)產(chǎn)汽車！

全車666種零件中有464種是自制，202種是進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)70%，完全按照中國(guó)道路量身定做。自行設(shè)計(jì)的緩沖式后軸也有自己的特點(diǎn)，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。在當(dāng)時(shí)機(jī)械水平極低的中國(guó)，達(dá)到這個(gè)水平真不易！

拱手把豐田送給了日本

1931年9月12日，民生牌汽車開(kāi)進(jìn)了大上海，參加首次在中國(guó)舉辦的展覽會(huì)，被放在展廳中央，與會(huì)上展出的福特、別克、奧茲莫比爾、雷諾等品牌汽車日月?tīng)?zhēng)輝。當(dāng)時(shí)的上海市長(zhǎng)張群、外文部長(zhǎng)王正延、實(shí)業(yè)部長(zhǎng)孔祥熙都親自到會(huì)祝賀。

然而，這次展覽開(kāi)幕的第6天，“九一八”事變爆發(fā)，少帥聽(tīng)從老蔣不抵抗的命令，相當(dāng)于拱手將中國(guó)第一個(gè)汽車廠——遼寧迫擊炮廠送給了日本人。正在制造的民生牌汽車全部落入日軍之手，被改造成豐田31C型卡車，只有在上海的這輛民生汽車免遭浩劫，至今保存。

后來(lái)，偽滿實(shí)業(yè)部按照日本關(guān)東軍的旨意將民生工廠改為同和自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社，四年后擁有了4100輛產(chǎn)能，但全部都用作了打劫中國(guó)。直到25年后，一個(gè)閃閃發(fā)光的名為“一汽”的車企在東三省誕生。