■ 夏 星

司機與路人需相互尊重

■ 夏 星

開車時，遇到行人走在斑馬線里過馬路，有人會鳴笛催促；步行時，放著人行道不走，偏要走在機動車道里，一副大無畏的神態(tài)。司機與路人互不尊重的情形，在我國大小城鎮(zhèn)隨處可見。究竟是什么原因導致的這種惡性循環(huán)？到底有沒有辦法根治？我認為，根本原因在于極致的自私。人人自視老大，個個惟我獨尊。這個傳承千年的習俗，不可能在短期內根治，但通過有效的管理，遏制陋習，倡導文明，還是比較容易實現(xiàn)的。

在我國的交通法里，有通行權與優(yōu)先權的規(guī)定。比如，兩車道合并一車道，需采取左右各一，交替進入的原則；再比如，行人走斑馬線過馬路，汽車應減速讓行；還比如，轉彎車遇直行車，需讓行，因為直行車有優(yōu)先權?？稍趯嶋H中，分分鐘所能見得到，不是遵法禮讓，而是針鋒相對。凡有兩車道合并一車道的路段，只要車多，必定擠成一團，相互爭搶，都想自己先過，可結果卻是車速下降，反而浪費了更多的時間。遇到行人走在斑馬線里過馬路，您敢停下車來禮讓行人，身后十有七八會立即響起喇叭聲。至于轉彎時禮讓直行車，身后的車要么鳴笛催促，要么從左右超越，強行+搶行，飛奔而去。

類似現(xiàn)象，逐一舉例的話，能寫出一大篇，想必每日走在路上也都見過。不過，如果轉變成司空見慣、習以為常的話，我覺得不是好事。因為，這些行為不僅違法，且不道德，與世界主流格格不入。全世界有多少國家已經(jīng)進入現(xiàn)代社會文明，我不知道，但僅以我去過的30多個國家而論，沒有一個不是以禮讓為主題詞。包括被聯(lián)合國認定為世界上最不發(fā)達國家之一的緬甸。至于西歐和北美，就更不用說了，僅就我親眼所見，只要有行人站在路旁，飛奔而來的汽車，會立即停住，如果行人還在猶豫，駕車人會揮手示意，請行人先走。我在希臘雅典的一個繁華路口看到，由于行人接連不斷，開始只是2輛車，后來越積越多，達到了20多輛，但全部耐心等候，沒人鳴笛，沒人超車搶行。

意大利人的特點似乎是熱情奔放，但要用另一個不大友好的詞匯，也可以詮釋為粗魯或者是魯莽。沒錯，在意大利，公共場合的大聲喧嘩，極為普遍，駕車在窄路上狂奔，也比較常見，尤其是摩托騎手們。我在意大利一天之內聽到的汽車喇叭聲，比我在日本或新加坡1個月內聽到的還多，盡管如此，只要遇到行人，意大利司機們會規(guī)規(guī)矩矩，立即剎車，哪怕是急剎車，也要把車停在斑馬線前，讓行人先過。

歐洲的道路與公路，普遍狹窄，一部分相當于咱們的國道的公路，其寬度往往僅夠兩輛小車相會，如果對面來的是大車，這邊兒還得盡量往邊兒上靠。盡管如此，那里的車速卻不低，比如冰島，限速90公里，但據(jù)我觀察，人們的車速基本保持在100公里上下。會車時，感覺兩車的反光鏡最多只有30厘米。路如此窄，車速如此高，諸多小路口連個紅綠燈都沒有，安全保障只靠2條，一 、路權；二、人人遵守路權。

據(jù)我觀察，西方各國，只要沒有紅綠燈的路口，大都裝著指示牌，面前有“STOP”（停）牌的車，必然會將車停住，左右觀望，確認安全后，再起步。沒有“STOP”（停）牌一側的車，則保持原有速度，飛馳而過。由于大家都遵守規(guī)矩，車速得以提升，交通由此暢通。反觀我國，雖然早就制訂了路權，早就豎起了“停”牌，但有多少人遵守呢？轉彎車往往不管不顧，強行插入。至于騎車人，比如摩托車或電動自行車，就更霸道了，從小路猛然竄出來，對正常行駛的汽車構成極大威脅。數(shù)年前，一輛大客車沿101國道從北京前往承德，途中遇到這么一位亡命之徒，導致大客車側翻，車上多位游客或傷或亡，釀成一起大事故。

在我的印象里，北京較早出現(xiàn)“?！迸频模菛|單路口西側路南的那條小路，每次駕車經(jīng)過，我都會停車，觀望一下，再起步，但是，此舉常常惹來后車的鳴笛催促，按耐不住的，一腳油門從我旁邊超過，有人在超越瞬間還甩給我一個白眼。類似的催促與白眼，我在斑馬線前也經(jīng)常獲得。

白眼就白眼吧。我覺得，駕車就應該守規(guī)矩。前些日子有一家人，在西方國家自駕游，由于沒有遵守路權，該停車觀望時沒停車，按照在國內的陋習搶行，結果被直行車撞了個七零八落。媒體上紛紛刊文，說在國外自駕游要小心云云，事實上，西方諸國的交通法與我國并無本質區(qū)別，交通標識更是如出一轍，只要在國內養(yǎng)成守法開車的習慣，在國外就能游刃有余。事實上，即使在路窄的國家，駕駛也毫無難度，因為，那里的多數(shù)人，早已養(yǎng)成守法的習慣，該誰走誰才能走，不該走的一方，必須站住。