《新能源汽車技術(shù)原理與維修》連載講座開篇序言

目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級政府對其發(fā)展高度關(guān)注，陸續(xù)出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標準、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進展，有望肩負起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。

由于新能源汽車在驅(qū)動方式、驅(qū)動結(jié)構(gòu)以及電源結(jié)構(gòu)等方面，與傳統(tǒng)汽車有著很大的不同，而且還涉及到充電設(shè)施、充電站的建設(shè)，這些都需要制定新的標準來規(guī)范。標準的制定本身就是一個對技術(shù)不斷完善的過程，需要新能源汽車大量的生產(chǎn)和使用，才能在這個過程中不斷完善和更新。因此，目前國內(nèi)的新能源汽車保有量也在不斷地創(chuàng)造新的記錄。

不過，隨著新能源汽車保有量的不斷增長，帶來的售后服務(wù)方面的問題也日益凸顯?！镀嚺c駕駛維修》雜志的記者通過行業(yè)的了解來看，很多已經(jīng)推出并上市的新能源汽車生產(chǎn)廠商（主要指乘用車），大部分都并未在其售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行新能源車型的技術(shù)培訓，甚至很多廠商的售后部門培訓技術(shù)手冊都沒有做。一旦相關(guān)車型出現(xiàn)故障進入4S店維修，基本上都是在廠方技術(shù)支持的指導下，進行模塊化的更換恢復車輛的功能。也就是說，目前大多數(shù)4S店的維修技術(shù)人員都不具備維修新能源汽車的能力，更不用說綜合維修企業(yè)了。

鑒于目前新能源汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，為了讓廣大維修技術(shù)人員了解新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢、新能源汽車結(jié)構(gòu)和工作原理、車輛的控制原理、常見故障診斷思路和排除方法以及維修新能源汽車的技術(shù)人員應(yīng)具備的知識和能力等，《汽車與駕駛維修》雜志決定與北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院合作，共同推出連載講座《新能源汽車技術(shù)原理與維修》。

《新能源汽車技術(shù)原理與維修》將對目前主流新能源汽車（純電動和混動）技術(shù)進行梳理，并著重對純電動汽車的結(jié)構(gòu)原理和維修進行講述。按照《汽車與駕駛維修》雜志的意愿，該連載將與市面上一些純電動汽車技術(shù)原理的書籍大相徑庭，綜合考慮了目前中國維修行業(yè)技術(shù)水平現(xiàn)狀和維修人員對于知識結(jié)構(gòu)的接受能力，深入淺出地將新能源汽車的技術(shù)結(jié)構(gòu)、控制原理以及故障診斷與維修進行解析，轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ňS修技術(shù)人員能夠接受的知識。這將是該連載最大的特點。

本次連載的合作方北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院成立于2014年，是一家專注于汽車后市場技術(shù)服務(wù)管理研究，為汽車后市場提供專業(yè)服務(wù)支持的集體所有制企業(yè)。研究院調(diào)用、匯集多方面的人才資源，組成研發(fā)咨詢培訓團隊，希望成為新能源汽車技術(shù)培訓第一品牌、汽車技術(shù)咨詢知名品牌、職業(yè)教育校企合作標桿企業(yè)。

目前，研究院已經(jīng)開發(fā)了多門新能源技術(shù)培訓課程，并于2015年開辦了10期新能源技術(shù)師資培訓，受訓職教院校達62所。同時，研究院還與北汽新能源結(jié)成新能源汽車職業(yè)教育戰(zhàn)略合作伙伴，為北汽新能源提供技術(shù)工人培訓課程開發(fā)、售后服務(wù)技術(shù)培訓課程開發(fā)以及校企合作方案制定等服務(wù)。

為了更好地完成《新能源汽車技術(shù)原理與維修》連載內(nèi)容的撰寫，達到連載內(nèi)容通俗易懂的目的，北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院特別組織多名新能源汽車領(lǐng)域的專家召開研討會，對該連載的知識結(jié)構(gòu)進行了梳理，并針對各個專家所擅長的領(lǐng)域分配了工作任務(wù)，每一章節(jié)都制定了嚴格的時間進度和完成節(jié)點。為此，本刊對研究院嚴謹?shù)闹螌W作風表示感謝。

本刊還特別邀請行業(yè)專家王凱明老師對本連載內(nèi)容進行刊前審讀，以保障連載內(nèi)容的質(zhì)量水平，以免文章當中出現(xiàn)明顯的技術(shù)或者學術(shù)問題。本刊在此也對王老師能夠在百忙之中關(guān)注并支持該連載內(nèi)容的義舉表示感謝。

最后，還要感謝北汽新能源汽車股份有限服務(wù)管理部副總監(jiān)，主管北汽新能源汽車服務(wù)工程開發(fā)、服務(wù)技術(shù)支持和服務(wù)管理工作的竇銀忠先生。在《新能源汽車技術(shù)原理與維修》連載的選題、內(nèi)容規(guī)劃、技術(shù)要點設(shè)置以及維修案例素材等方面，竇總代表北汽新能源給予了大力的支持。

由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)涉及的行業(yè)面廣，滲透的學科領(lǐng)域多，其中出現(xiàn)的很多新鮮事物尚在發(fā)展變化中。因此，《新能源汽車技術(shù)原理與維修》連載內(nèi)容刊登后，可能會存在不少爭議，這也是很正常的。本文中的一些觀點也是基于撰稿專家對新能源汽車的理解和學習心得得出的，限于知識水平有限，希望讀者多提寶貴意見，大家互相交流，共同進步。

（孫磊）