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車(chē)用電機(jī)技術(shù)及建模方法

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)由4個(gè)主要部件構(gòu)成：電機(jī)、電池、逆變器和控制器，其所面臨的挑戰(zhàn)是要求具有高效率、高可靠性、高強(qiáng)度、小尺寸、低成本的電機(jī)及其相關(guān)的電子部件。電機(jī)作為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵部件，在較寬的工作區(qū)間內(nèi)具有極高的效率。相比內(nèi)燃機(jī)，電機(jī)不排出任何有害物質(zhì)并提供更大的加速度和更小的噪聲水平。作為混合動(dòng)力汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)必須具有較大的功率密度，寬的速度范圍，大的過(guò)載能力以及全速度范圍內(nèi)高的效率，同時(shí)兼具成本低、質(zhì)量輕等特性。

介紹了幾種適用于混合動(dòng)力汽車(chē)的電機(jī)技術(shù)，并對(duì)它們應(yīng)用于混合動(dòng)力系統(tǒng)的基本特性和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較，確定了最新及未來(lái)的混合動(dòng)力汽車(chē)電機(jī)技術(shù)的研究方向。在目前的混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的學(xué)術(shù)論文中，主要利用有限元分析和電磁平衡方程對(duì)電機(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和研究，但很少有關(guān)于混合動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)試驗(yàn)測(cè)量和仿真策略的對(duì)比分析以及扭矩對(duì)比的文獻(xiàn)。有些文獻(xiàn)中關(guān)于扭矩的試驗(yàn)測(cè)量與仿真分析之間的差值在10%以上，這是磁化飽和及損耗導(dǎo)致的結(jié)果。如果充分考慮電磁效應(yīng)的非線性（包括磁化飽和、渦流損耗和準(zhǔn)確的建模），這些誤差能夠控制在5%以?xún)?nèi)。

刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）

刊期：2015年第8期

作者：Gianluca Pasini et al

編譯：李峻峰