張國鈞

ZHANG Guo-jun

（上海鐵路局 南京貨運(yùn)中心，江蘇 南京 210011）

(Nanjing Freight Transport Center， Shanghai Railway Administration， Nanjing 210011， Jiangsu， China)

關(guān)于鐵路物流企業(yè)項(xiàng)目組織構(gòu)建的探討

張國鈞

ZHANG Guo-jun

（上海鐵路局 南京貨運(yùn)中心，江蘇 南京 210011）

(Nanjing Freight Transport Center， Shanghai Railway Administration， Nanjing 210011， Jiangsu， China)

在闡述物流項(xiàng)目管理的內(nèi)涵、特性及作用的基礎(chǔ)上，探討運(yùn)用物流項(xiàng)目管理和組織行為學(xué)理論，構(gòu)建鐵路物流企業(yè)項(xiàng)目組織。針對(duì)物流項(xiàng)目的組織規(guī)模、復(fù)雜程度、資源需求和運(yùn)營周期等因素，選擇與其相匹配的弱矩陣、平衡矩陣或強(qiáng)矩陣組織結(jié)構(gòu)類型。通過組建高效項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，設(shè)置全職項(xiàng)目經(jīng)理，制定團(tuán)隊(duì)分配模型，達(dá)到優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營能力、推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標(biāo)。

鐵路；物流項(xiàng)目；項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)；考核分配

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整變化，傳統(tǒng)物流管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求，一些實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，現(xiàn)代物流企業(yè)在經(jīng)營范圍、運(yùn)營模式等方面存在較大區(qū)別，隨著項(xiàng)目管理思想在現(xiàn)代物流企業(yè)管理過程的成功實(shí)踐，項(xiàng)目管理模式也逐步在物流行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展中，運(yùn)用項(xiàng)目管理理論和方法，優(yōu)化鐵路物流企業(yè)組織管理結(jié)構(gòu)，全面實(shí)施物流項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度、人力資源、質(zhì)量成本和風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)提升鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營管理能力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1　物流項(xiàng)目管理概述

項(xiàng)目管理是在一定的環(huán)境和資源約束下，通過項(xiàng)目管理者的努力，運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、方法和理論，對(duì)項(xiàng)目涉及的全部資源和工作進(jìn)行有效的管理[1]。物流項(xiàng)目管理就是綜合運(yùn)用項(xiàng)目管理和物流供應(yīng)鏈管理的理論和方法，通過對(duì)物流項(xiàng)目進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、實(shí)施及控制，實(shí)現(xiàn)物流項(xiàng)目全過程動(dòng)態(tài)管理和協(xié)調(diào)優(yōu)化的目標(biāo)。物流項(xiàng)目管理是以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ)的目標(biāo)管理[2]，經(jīng)常性的物流項(xiàng)目管理工作圍繞項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目組織、進(jìn)度控制、成本控制、質(zhì)量管理、風(fēng)險(xiǎn)管理和信息管理等基本任務(wù)展開。

物流項(xiàng)目組織是由不同部門、不同專業(yè)的一組個(gè)體成員為完成一個(gè)具體項(xiàng)目目標(biāo)而建立起來的協(xié)同工作的隊(duì)伍。物流項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的基本形式分為職能型組織結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目型組織結(jié)構(gòu)和矩陣型組織結(jié)構(gòu)。職能型組織結(jié)構(gòu)是一種典型的面向運(yùn)營的組織結(jié)構(gòu)，在這種組織結(jié)構(gòu)中每個(gè)雇員或部門都有一個(gè)直接的上級(jí)，以保證組織的直線指揮系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮作用；項(xiàng)目型組織結(jié)構(gòu)是一種面向任務(wù)或活動(dòng)的組織結(jié)構(gòu)，它適合開展各種業(yè)務(wù)項(xiàng)目的組織，是一種專為開展一次性或特殊項(xiàng)目任務(wù)而設(shè)計(jì)的組織結(jié)構(gòu)；矩陣型組織結(jié)構(gòu)是為兼顧日常運(yùn)營和項(xiàng)目開發(fā)這 2 種不同的組織活動(dòng)而創(chuàng)立的一種組織結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步細(xì)分為強(qiáng)矩陣型、弱矩陣型和均衡矩陣型組織結(jié)構(gòu)。物流項(xiàng)目通常根據(jù)物流企業(yè)的具體情況，以及項(xiàng)目的特點(diǎn)來確定項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)，以充分發(fā)揮項(xiàng)目管理與企業(yè)現(xiàn)有人力資源的優(yōu)勢(shì)[3]。物流項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目成員的要求如表 1 所示。

2　鐵路物流企業(yè)項(xiàng)目組織的構(gòu)建

2.1鐵路物流企業(yè)項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)

根據(jù)鐵路物流項(xiàng)目的組織規(guī)模、復(fù)雜程度、資源需求和運(yùn)營周期等因素，選擇與其相適應(yīng)的項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)。組合型組織結(jié)構(gòu)集成矩陣型、職能型組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，是按照職能劃分的縱向管理系統(tǒng)與按照項(xiàng)目劃分的橫向管理系統(tǒng)縱橫交錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)。參與項(xiàng)目的人員由各職能部門負(fù)責(zé)人安排，這些人員在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)期間，其工作內(nèi)容服從項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一安排，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通不需要通過其他職能部門領(lǐng)導(dǎo)。鐵路物流企業(yè)重點(diǎn)大型物流項(xiàng)目采用強(qiáng)矩陣型項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)，設(shè)置全職項(xiàng)目經(jīng)理，全職項(xiàng)目經(jīng)理具有團(tuán)隊(duì)內(nèi)部考核分配、成員選擇、資源調(diào)配、計(jì)劃決策的權(quán)限，直接向企業(yè)總經(jīng)理匯報(bào)負(fù)責(zé)；鐵路物流企業(yè)中型物流項(xiàng)目采用平衡矩陣型項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)，設(shè)置半職項(xiàng)目經(jīng)理，向企業(yè)副總經(jīng)理匯報(bào)負(fù)責(zé)；鐵路物流企業(yè)小型物流項(xiàng)目采用弱矩陣型項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)，設(shè)置項(xiàng)目協(xié)調(diào)員 (兼職項(xiàng)目經(jīng)理)，向所屬職能部門匯報(bào)負(fù)責(zé)。鐵路物流企業(yè)組合型項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。

表1　物流項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目成員的要求

2.2鐵路物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)

（1）物流項(xiàng)目經(jīng)理的選擇。項(xiàng)目經(jīng)理是物流項(xiàng)目全面管理的核心和焦點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃、組織、實(shí)施及控制全過程負(fù)責(zé)[4]。為保證物流項(xiàng)目目標(biāo)的成功實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具備全方位的項(xiàng)目管理和目標(biāo)把握能力，包括領(lǐng)導(dǎo)管理、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、人際交往、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和技術(shù)業(yè)務(wù)等。鐵路物流企業(yè)在挑選項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，應(yīng)充分考慮物流項(xiàng)目的特點(diǎn)、性質(zhì)和復(fù)雜程度，綜合考察候選人的能力、素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)。全職項(xiàng)目經(jīng)理只負(fù)責(zé) 1 個(gè)大型重點(diǎn)物流項(xiàng)目 (一般是長期的，如戰(zhàn)略合作企業(yè)大運(yùn)量物流服務(wù)項(xiàng)目)，半職項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé) 2 個(gè)及以上中型物流項(xiàng)目 (一般是階段性的，如鐵路特需班列產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目)。根據(jù)物流項(xiàng)目管理的需要，項(xiàng)目經(jīng)理可以通過內(nèi)部選拔或外部聘用。以貨運(yùn)中心為例，石油、鋼材、焦炭類大宗物資運(yùn)輸側(cè)重鐵路傳統(tǒng)物流“站到站”組織模式，是鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，應(yīng)從企業(yè)內(nèi)部挑選任用項(xiàng)目經(jīng)理，便于組織協(xié)調(diào)；而城際零散快運(yùn)、特需班列、商品汽車運(yùn)輸?shù)雀鼈?cè)重現(xiàn)代物流服務(wù)要求，是社會(huì)物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，鐵路運(yùn)輸市場占有率較低，因而可以考慮從外部引進(jìn)職業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理，有利于吸收先進(jìn)的管理理念。

圖1　鐵路物流企業(yè)組合型項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖

（2）物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的組建。在物流項(xiàng)目確定后，需要組建精干的團(tuán)隊(duì)完成管理工作。物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)步驟包括：確定團(tuán)隊(duì)規(guī)模，明確組織結(jié)構(gòu)，分配成員角色，完善成員技能，樹立共同目標(biāo)，建立考評(píng)體系，培養(yǎng)信任精神[5]。按照組織行為學(xué)相關(guān)理論，高績效團(tuán)隊(duì)的規(guī)模一般是 4～12人，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員既可以由鐵路物流企業(yè)內(nèi)部選拔，也可以從社會(huì)招聘錄用。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員根據(jù)物流項(xiàng)目服務(wù)內(nèi)容的變化會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。以南京貨運(yùn)中心為某石化公司提供的油品運(yùn)輸物流服務(wù)項(xiàng)目為例，石油類物資是南京貨運(yùn)中心的支柱貨源之一，包括汽油、柴油、航空煤油等品類，年運(yùn)量超過 200 萬 t。該物流項(xiàng)目具有運(yùn)量大、品類多、時(shí)間長、跨部門等特點(diǎn)，項(xiàng)目實(shí)施過程中涉及市場營銷、車輛調(diào)配、裝卸組織、安全管理、調(diào)度追蹤、信息服務(wù)、費(fèi)用結(jié)算等綜合性作業(yè)管理內(nèi)容，屬于重點(diǎn)大型物流項(xiàng)目。因此，貨運(yùn)中心可以考慮從運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度部門選擇符合要求的人員擔(dān)當(dāng)全職項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)物流項(xiàng)目客戶服務(wù)，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部相關(guān)事宜。同時(shí)從營銷、調(diào)度、安全、財(cái)務(wù)、信息部門及經(jīng)營部抽調(diào)人員參與到項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中，作為全職或兼職的團(tuán)隊(duì)成員。

3　鐵路物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分配模型

3.1項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)績效考核方法

鐵路物流企業(yè)有比較完善的考核分配體系，但既有考核分配體系通常是基于傳統(tǒng)物流組織模式而建立的，難以充分發(fā)揮項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的效能。因此，完善物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的績效考核機(jī)制，有利于激勵(lì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員保持持久積極的工作態(tài)度。鐵路物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的每一位成員既是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的一員，也是職能部門的員工。針對(duì)團(tuán)隊(duì)成員的“雙重”身份，可以應(yīng)用平衡計(jì)分卡和目標(biāo)管理考核工具，同時(shí)結(jié)合關(guān)鍵績效指標(biāo) (KPI) 和 360 度反饋法制定項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的績效考核方法[6]。運(yùn)用角色－業(yè)績矩陣模型，從企業(yè)績效、項(xiàng)目績效、成員績效 3 個(gè)層次，以及目標(biāo)完成、過程控制 2 個(gè)維度詳細(xì)分解制定物流項(xiàng)目的考核指標(biāo)體系，包括項(xiàng)目權(quán)重指標(biāo)、難度指標(biāo)、成本指標(biāo)等。在考核實(shí)施過程中，可以建立“項(xiàng)目參與資歷卡”作為員工參與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和績效分配的依據(jù)。鐵路物流企業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)考核指標(biāo)體系如圖 2 所示。

圖2　鐵路物流企業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)考核指標(biāo)體系

3.2項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分配模型構(gòu)建

在建立物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)績效考核指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，針對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目的具體情況，構(gòu)建團(tuán)隊(duì)分配模型，步驟如下。

（1）確定項(xiàng)目績效基數(shù)。根據(jù)鐵路物流項(xiàng)目的策劃難度、運(yùn)量、經(jīng)營收益指標(biāo)，比照以往項(xiàng)目業(yè)績匯總分析，確定提取項(xiàng)目的績效基數(shù) T。

（2）確定項(xiàng)目的權(quán)重指標(biāo)。根據(jù)鐵路物流項(xiàng)目在物流企業(yè)的經(jīng)營權(quán)重，在績效基數(shù)的基礎(chǔ)上乘以項(xiàng)目權(quán)重指標(biāo) α，得到項(xiàng)目績效總額 T '，即T ' = T×α。

（3）確定團(tuán)隊(duì)成員績效基數(shù)。通過崗位價(jià)值評(píng)估，確定項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)內(nèi)崗位的角色系數(shù) β，計(jì)算項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)所有成員的角色系數(shù)總和。其中，m 為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中第 i 個(gè)崗位的成員人數(shù)；n 為團(tuán)隊(duì)所設(shè)置的崗位數(shù)量。進(jìn)而計(jì)算得到項(xiàng)目單位指標(biāo)所分配的績效額度 t = T '/ k。

（4）確定項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的績效收入，即

式中：S 為成員的績效收入；M 為成員的績效基數(shù)；γ 為成員績效指標(biāo)。

4　結(jié)束語

項(xiàng)目管理模式是現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、提高市場競爭力的有效策略[7]。隨著現(xiàn)代物流建設(shè)的深度推進(jìn)，項(xiàng)目管理在鐵路物流企業(yè)的應(yīng)用將成為必然的趨勢(shì)[8]。鐵路物流企業(yè)在實(shí)施項(xiàng)目管理過程中，應(yīng)充分考慮自身管理現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)方向，分析物流項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，循序漸進(jìn)地推進(jìn)項(xiàng)目管理創(chuàng)新，最終建立真正適應(yīng)市場競爭需要，能夠激勵(lì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高效運(yùn)作的物流項(xiàng)目管理機(jī)制。

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責(zé)任編輯：金 穎

Discussion on Building Project Organization of Railway Logistics Enterprise

Based on expounding the contents, properties and role of logistic project management, this paper makes discussion on building project organization of railway logistics enterprise by using logistic project management and organization behavior theory. Targeting with the factors of logistic project like organization scale, complexity, resource demand and operation cycle, the organization structure type of weak matrix or equilibrium matrix or strong matrix matched with the project should be selected. Through building high-efficient project team, the full-time project manager should be set and the team division model should be established, so as to achieve the objects of optimizing management structure, strengthening operation capacity and promoting the transfer of railway modern logistics.

Railway; Logistic Project; Project Team; Assessment Assignment

1003-1421(2016)01-0021-04

F259.23

B

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.01.05

2015-11-24

中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃課題(2013F010)