汽車安全氣囊感應(yīng)系統(tǒng)的碰撞性能評估

據(jù)NHTSA公布的數(shù)據(jù)，1987-2012年，汽車前排座椅安全氣囊已經(jīng)拯救了36976條生命，其與三點式安全帶的結(jié)合更是極大地降低了傷亡率。早期的前排座椅安全氣囊碰撞感應(yīng)系統(tǒng)主要為機電式。機電式傳感器在碰撞中被證明具有魯棒性，但隨著電子傳感器及微處理器的不斷發(fā)展，單點或多點加速度傳感系統(tǒng)已成為正面碰撞的標準配置。電子傳感器還能用于區(qū)分車輛事故是正面碰撞、側(cè)面碰撞，還是傾翻。

除多點電子傳感器外，汽車安全氣囊系統(tǒng)還包含一系列狀態(tài)傳感器，諸如安全帶使用狀態(tài)、座椅所在位置以及乘員體積大小等。安全氣囊系統(tǒng)對這些信息均進行處理，并合理調(diào)度乘員保護策略。同時，隨著先進乘員安全技術(shù)的出現(xiàn)，諸如多級充氣、膝墊氣囊和動態(tài)可調(diào)安全帶等，電子感應(yīng)系統(tǒng)能充分感知外界環(huán)境信息及駕駛艙內(nèi)乘員信息，從而可提供更為完善的乘員保護措施。事故數(shù)據(jù)記錄器已在過去幾十年中提供了大量安全氣囊調(diào)度信息。

為了進一步輔助汽車安全氣囊系統(tǒng)的性能評估及對事故數(shù)據(jù)記錄器中數(shù)據(jù)進行下載分析，開發(fā)了一種測試方法，該方法能夠模擬車輛碰撞動態(tài)并觸發(fā)安全氣囊。具體操作方法是：將安全氣囊從實車上拆下并安裝在執(zhí)行器上，但并不斷開安全氣囊與車輛之間的線束，觸發(fā)安全氣囊的感應(yīng)單元，同時監(jiān)測安全氣囊模塊的輸出信號，這樣就可以在不同碰撞環(huán)境和乘員艙狀態(tài)下對汽車安全氣囊系統(tǒng)性能進行評估，而不需要對安全氣囊內(nèi)部算法具有較深的理解，或是進行昂貴的汽車碰撞試驗。

DanielE.Toomeyetal. SAE 2015-01-1484.

編譯：李峻峰