基于乘員、碰撞與車(chē)型特點(diǎn)的后排座椅安全性研究

后排乘員的安全性信息對(duì)于進(jìn)一步提高后排座椅乘員約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和測(cè)試很重要。分析了車(chē)輛碰撞時(shí)前后排乘員的受傷特征，通過(guò)約束后排乘員的年齡分布、沖擊方向，以及車(chē)型分析，確定后排乘員相對(duì)前排乘員受重傷和致命傷的風(fēng)險(xiǎn)。從全國(guó)汽車(chē)采樣系統(tǒng)（NASS-CDS）和死亡分析報(bào)告系統(tǒng)（FARS）提取2007～2012年乘用車(chē)的車(chē)輛碰撞數(shù)據(jù)。其中，從NASS-CDS系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)用于描述前后排乘員受傷特征，并確定其受傷程度。使用數(shù)據(jù)集對(duì)FARS系統(tǒng)的致死數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，并估計(jì)車(chē)輛碰撞事故的乘員總數(shù)，按年齡、沖擊方向、前后乘員座椅的約束，使用Logistic回歸模型計(jì)算相對(duì)危險(xiǎn)度（RR）。結(jié)果表明，①在2007～2012年所有兩車(chē)相撞事故中，后排乘員傷亡率12.3%，嚴(yán)重受傷率1.3%；②約束后排乘員時(shí)，從乘員年齡看，老年人的事故受傷率最高為2.9%；③從沖擊方向看，側(cè)翻碰撞率最高；④從車(chē)型看，2007車(chē)型和較新的車(chē)輛具有最低的事故受傷率；⑤后排8歲以下兒童約束與右前排座椅乘員約束相比，前者死亡率相對(duì)較低。

年齡13～54歲內(nèi)前排和后排乘員的死亡率沒(méi)有差異，但55歲以上的后排與右前排乘員的死亡率不斷升高，不能排除沒(méi)有差異的可能性。不考慮乘員的年齡和性別，采用后排乘員約束的死亡率相比采用前排乘員約束的死亡率更高。

通過(guò)實(shí)際調(diào)查汽車(chē)事故，對(duì)后排相對(duì)前排乘員的安全性進(jìn)行研究。后排座椅主要由兒童和青少年占用，不同年齡段的后排乘員與前排乘員的死亡率不同，與前排乘員相比，后排乘員的死亡風(fēng)險(xiǎn)明顯較高。最新車(chē)型詳細(xì)數(shù)據(jù)表明，后排座椅安全性與前排座椅安全性的提高并沒(méi)有保持同步。

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2015年第80期

作者：Dennis R.Durbin et al

編譯：王亮