汽車發(fā)動機子系統(tǒng)裝配建模與仿真

EnoLudaviciusetal. Proceedingsofthe2014 InternationalConferenceon IndustrialEngineeringand OperationsManagementBali, Indonesia,January 7-9,2014.

編譯：王也

汽車動力系統(tǒng)包括發(fā)動機和變速器。由于發(fā)動機的裝配包括對很多零部件的整合，因此在裝配過程中采用了仿真分析。仿真分析能揭示出潛在的制造瓶頸，防止生產(chǎn)線的阻塞和閑置，進而提升整個生產(chǎn)線過程的吞吐量。發(fā)動機裝配通常是一個閉環(huán)生產(chǎn)線，從起點開始進行各個子系統(tǒng)的裝配，到生產(chǎn)的另一端時，進行中間檢測環(huán)節(jié)，然后從生產(chǎn)線的另一端到起點，進行余下的裝配工作，并在起點進行最終的檢測環(huán)節(jié)，直到最后將產(chǎn)品輸出。仿真所需要輸入的數(shù)據(jù)包括機械循環(huán)時間。通過事件觸發(fā)與時間觸發(fā)相結(jié)合的仿真機制，仿真過程中能夠非常清晰地看到發(fā)動機子系統(tǒng)各個裝配過程。性能測量包括機械利用率和置信區(qū)間驗證。研究過程中使用了Arena仿真軟件，目的是利用現(xiàn)有機械達到提升子裝配線的產(chǎn)出量。仿真結(jié)果可以確定出哪些子裝配線的過程會顯著地影響生產(chǎn)流程。將仿真結(jié)果與實際生產(chǎn)過程的吞吐量進行了對比，結(jié)果表明，所提出的建模與仿真機制具有著較高的置信度。