校車安全帶使用的建模方法分析

對來自阿拉巴馬州校車試點項目的數(shù)據(jù)，采用離散選擇建模方法進行了嚴謹?shù)男＼嚢踩珟褂脤嵗治?。為了收集個別學生的相關(guān)旅游信息，采用了一種新的數(shù)據(jù)收集方法。研究中考慮了3種選擇方案：使用安全帶、不使用安全帶與不正確使用安全帶。

選擇止述哪種方案的可能性是個人性格與出行特點的函數(shù)。函數(shù)中變量的系數(shù)首次采用標準多項式分對數(shù)模型進行估計。此外，為說明3種備選方案與使用者個體水平喜好、反應(yīng)異質(zhì)性之間的潛在相關(guān)性，研究中使用了嵌套與混合分對數(shù)模型。最終模型確定了8個顯著影響因素。各因素之間的相互影響也被定量化，這些因素包括學生的年齡、性別、家鄉(xiāng)、旅行時長、座椅位置、客車助手是否存在及其參與積極性、客車駕駛員參與的水平等。研究首次揭示了座椅位置對學生座椅安全帶使用的影響。對“一些備選方案之間存在聯(lián)系”和“存在個體水平異質(zhì)性”這兩種假設(shè)進行了測試。

嵌套與混合分對數(shù)模型相較于標準多項式分對數(shù)模型更適用于描述與預(yù)測學生使用座椅安全帶的行為。最終的嵌套分對數(shù)模型發(fā)現(xiàn)，“不恰當使用安全帶”與“不使用安全帶”兩者之間存在聯(lián)系，表明在兩個備選方案中，有一些共同的未知或不可觀測的作用因素。在最終的隨機參數(shù)混合分對數(shù)模型中，個體喜好異質(zhì)性用“家鄉(xiāng)”變量的隨機系數(shù)表示。個體反應(yīng)異質(zhì)性由駕駛員觀點對學生使用座椅安全帶的隨機影響來反映。所采用的兩個模型，對于在特定環(huán)境中定量預(yù)測座椅安全帶使用率具有很大幫助；同時，對于學校運輸管理也能夠提供很有價值的建議。

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2013年第51期

作者：Gaurav Mehta et al

編譯：王迪