高春飛

（中交（廣州）鐵道設(shè)計研究院有限公司，廣東 佛山 528000）

城市軌道交通車站功能模塊化設(shè)計的構(gòu)想與應(yīng)用

高春飛

（中交（廣州）鐵道設(shè)計研究院有限公司，廣東 佛山 528000）

摘要：本文基于城市軌道交通車站的基本功能進行分析，基于功能模塊化構(gòu)想提出車站設(shè)計方案，并對功能模塊化設(shè)計的價值進行系統(tǒng)化分析，進而明確功能化模塊構(gòu)想在城市軌道交通車站設(shè)計中的實際應(yīng)用情況，僅供相關(guān)人員參考。

城市軌道交通車站；功能模塊化；設(shè)計；構(gòu)想與應(yīng)用

城市軌道交通車站是社會群體上下軌道交通車輛的場所，在軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架中，車站發(fā)揮著重要的錨固作用。就車站與地面相對位置來看，城市軌道交通車站主要包含地面站、地下站和高架站3種。城市軌道交通車站設(shè)計中，實際設(shè)計效果極易受到多種因素的影響，而功能模塊化構(gòu)想的有效應(yīng)用，取得了比較理想的設(shè)計效果。因此加大力度探討功能模塊化在城市軌道交通車站設(shè)計中的實際應(yīng)用情況進行研究和分析，具有重要的現(xiàn)實意義。

1.城市軌道交通車站的功能

城市軌道交通車站的功能主要有3種，包括基本功能、輔助功能和擴展功能，各項功能的要求及相關(guān)設(shè)施見表1。

1.1 車站基本功能

就城市軌道交通車站總體設(shè)計情況來看，以高效且便捷的實現(xiàn)客流集散為基本功能，客流在上車、下車的過程中，往往存在一條比較清晰且簡潔的流線，上車時流線為進站-購票-進閘機-從通道上站臺-上車；下車時流線為下車-站臺-從通道到閘機-出閘機-出站。因此在城市軌道交通車站的功能模塊化設(shè)計方案中，站臺、通道、站廳、售票設(shè)備、閘機是車站的基本組成部分，如圖1所示。

1.2 輔助功能

車站除了提供基本功能外，還要最有效、最安全地保證列車的運行和車站的運營，這是車站的輔助功能。實現(xiàn)這一輔助功能的設(shè)施是車站的設(shè)備管理用房和行車管理用房。其中，設(shè)備管理用房主要用于信號、通信、綜合監(jiān)控、給排水、供配電、環(huán)控、消防報警等系統(tǒng)設(shè)施的安裝和控制；行車管理用房主要用于車站保潔、票務(wù)、站務(wù)、公安、行車值班等工作人員的活動或休息。

表1　城市軌道交通車站的功能分析表

1.3 擴展功能

在滿足基本功能和輔助功能的基礎(chǔ)上，為了有效地利用和開發(fā)車站空間，有條件的車站還可以提供一定范圍的便民設(shè)施、商業(yè)等擴展功能。

2.功能模塊化構(gòu)想下的城市軌道交通車站設(shè)計方案

圖1　高架式地鐵車站的簡約形式

基于功能模塊化構(gòu)想的基礎(chǔ)上，對城市軌道交通車站基本功能的設(shè)施進行分解，促進站臺、站廳及通道3個基本模塊的實現(xiàn)，并且所對應(yīng)車站輔助功能的設(shè)施主要分為用房模塊和水電機房模塊等，各模塊的功能、組成及布置情況如圖2所示。

2.1 站臺模塊是乘客候車、疏散以及上下車的平臺，在功能模塊化構(gòu)想下，在對城市軌道交通車站進行設(shè)計時，應(yīng)當將各項設(shè)計要素進行系統(tǒng)化分析，包括站臺服務(wù)用房等，加強設(shè)施的人性化設(shè)計，促進其各項功能的有效實現(xiàn)。

2.2 基于功能模塊化構(gòu)想的站廳模塊設(shè)計，其主要是為乘客提供售票、檢票、補票等服務(wù)，并引導(dǎo)乘客進站、出站，屬于過渡性空間。就城市軌道交通車站設(shè)計的實際情況來看，站廳模塊是車站中相對特殊的模塊，其功能類型豐富，主要由付費區(qū)與非付費區(qū)組成，兩區(qū)之間以檢票閘機和固定柵欄進行分隔，切實保證城市軌道交通車站設(shè)計的規(guī)范性。

2.3 通道模塊是實現(xiàn)站臺模塊與站廳模塊的橋梁和紐帶，主要有自動扶梯、殘疾人電梯和步梯3種。

2.4 弱電及管理用房模塊是城市軌道交通車站設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，弱電主要包括通信、信號以及車控等用房，其各項設(shè)備運行的有效管理用房之間存在著密切的聯(lián)系，因此在城市軌道交通車站設(shè)計中，應(yīng)當將弱電與管理用房模塊進行有機統(tǒng)一，促進功能模塊化構(gòu)想的實際應(yīng)用價值的有效發(fā)揮，切實提高城市軌道交通車站設(shè)計的總體效果。

2.5 水電模塊屬于基礎(chǔ)性模塊，主要由各種泵房、變電所組成，其實際運行情況直接關(guān)系著城市軌道交通的總體效果，因此在對水電模塊進行設(shè)計時，應(yīng)當做好噪聲的隔離工作，以保證城市軌道交通車站的良性運行，避免對社會群體的生活質(zhì)量造成不利影響。

3.功能模塊化設(shè)計的價值分析

基于模塊化構(gòu)想的城市軌道交通車站設(shè)計與傳統(tǒng)城市軌道交通設(shè)計方式存在一定差異，本文主要從特點、優(yōu)點及缺點3個方面進行分析。

圖2　車站的五大功能模塊

3.1 就特點來看，傳統(tǒng)的設(shè)計方案主要是利用車站高度來實現(xiàn)車站不同功能的分層，并以車站的系統(tǒng)來對各種設(shè)備及管理用房進行劃分。傳統(tǒng)設(shè)計方案在行車管理用房功能的劃分上比較清晰，注重局部優(yōu)化。而功能模塊化的設(shè)計方案實現(xiàn)了功能分區(qū)，其主題更加鮮明，在實際設(shè)計中主要以車站的運營和維護為導(dǎo)向，在減少車站不必要分層和多層功能的基礎(chǔ)上，以車站基本功能為目的，將同一功能服務(wù)的設(shè)施或功能相接近的設(shè)施在邏輯層面和功能層面上實現(xiàn)功能模塊的組合。功能模塊化的設(shè)計方案更注重整體優(yōu)化設(shè)計，在合理計算車站用房實際情況的基礎(chǔ)上，最大程度地壓縮各模塊的規(guī)模。

3.2 就兩種設(shè)計方案的優(yōu)點來看，傳統(tǒng)設(shè)計方案下，車站可使用的設(shè)備管理用房面積和數(shù)量較多，各種設(shè)備管理用房之間保持相互獨立，彼此之間互不干擾。功能模塊化設(shè)計方案的優(yōu)勢比較明顯，其平面布置層次更加清晰，辨識度明顯提升，設(shè)計更具人性化。功能模塊化設(shè)計方案便于對車站進行標準化設(shè)計，為模塊化生產(chǎn)提供可靠的條件，并且為各項設(shè)備和材料的集中采購奠定基礎(chǔ)。城市軌道交通車站實際設(shè)計過程更具便捷性，在衡量車站實際情況后對各個標準的功能模塊在豎向和橫向布置上進行調(diào)整即可。功能模塊化設(shè)計方案有助于減小車站規(guī)模，對城市軌道交通車站投資進行科學化控制。除此之外，功能規(guī)模化設(shè)計在一定程度上提高了車站運營的靈活性，便于車站管理，滿足城市軌道交通車站的不同運行模式。

3.3 就兩種設(shè)計方案的缺點來看，傳統(tǒng)設(shè)計方案的功能區(qū)劃分不清晰且作用不明確，車站設(shè)備管理用房個數(shù)過多且面積較大，各項設(shè)備與管理用房的管線相互干擾比較明顯，并隨著乘客對車站舒適度和綜合功能（如網(wǎng)絡(luò)、信息等）要求的提高，站內(nèi)綜合管線設(shè)置壓力日益加大，需增加車站層高開拓有效使用空間，未能充分衡量車站建設(shè)規(guī)模及投資等要素，使得實際建設(shè)及運營的費用較大，對于后期車站運營管理模式的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生了一定程度的制約。而功能模塊化分區(qū)設(shè)計方案實現(xiàn)了功能類似的管理用房的有效合并，一定程度上降低了車站工作人員工作的舒適度，在合并后車站用房管理上難度較大，工作量加大，且管理用房在使用上級以發(fā)生沖突，可能會對城市軌道交通車站的穩(wěn)定運行產(chǎn)生影響和制約。功能模塊化設(shè)計方案在弱電專業(yè)管理用房的合并可能發(fā)生相互干擾，加大了功能類似的管理用房合并后的安全隱患。

4.功能模塊化設(shè)計方案的應(yīng)用效果

在城市軌道交通車站設(shè)計中對功能模塊化構(gòu)想進行有效應(yīng)用后，設(shè)備管理用房的設(shè)計主要轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)設(shè)備區(qū)內(nèi)弱電的設(shè)計，將管理輔助用房進行適度壓縮，提升功能相近的用房空間設(shè)計，切實提高了車站空間的實際利用率，在不同運營模式下，城市軌道交通車站具有良好的適應(yīng)性，由此可知功能模塊化設(shè)計方案在維護城市軌道交通車站穩(wěn)定運行方面發(fā)揮著重要的作用。就車站公共空間來看，功能模塊化設(shè)計方案強調(diào)付費區(qū)、非付費區(qū)與站廳和室外空間相結(jié)合，將車站售檢票設(shè)施按客流進、出站流線進行設(shè)置，快速疏導(dǎo)乘客，并結(jié)合城市軌道交通車站的地址環(huán)境及地貌特點等要素進行分析，來實現(xiàn)各功能模塊的有效組合，以切實提高城市軌道交通車站總體設(shè)計效果。

結(jié)語

在城市軌道交通車站設(shè)計中，建筑布置是一項重要環(huán)節(jié)，具有綜合性和特殊性，直接關(guān)系著城市軌道交通的安全性和可靠性。本文所提出的功能模塊化構(gòu)想在城市軌道交通車站設(shè)計中具有良好的應(yīng)用效果，以其鮮明而簡約的設(shè)計方式，在調(diào)整城市軌道交通車站功能分區(qū)的同時，一定程度上節(jié)約了建設(shè)投資，為乘客出行提供便利，并且有效地降低了城市軌道交通的運營管理成本，為城市軌道交通的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

[1]王蔚.模塊化策略在建筑優(yōu)化設(shè)計中的應(yīng)用研究[D].湖南大學，2013.

[2]鄒衛(wèi)強.城市軌道交通車站客流分析預(yù)測[D].長安大學，2013.

[3]崔麗靜.列車輔助電源系統(tǒng)監(jiān)控軟件開發(fā)[D].南京理工大學，2013.

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