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        鐵龍物流:細分市場探路者

        2016-12-07 06:00:41張莎莎
        國企管理 2016年12期
        關(guān)鍵詞:鐵路物流

        文/本刊記者 張莎莎

        鐵龍物流:細分市場探路者

        文/本刊記者 張莎莎

        鐵路物流,大家的第一印象是鋼鐵、煤炭等大宗貨物的運輸。但在現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的今天,鐵龍物流與時俱進,打開了一個嶄新而廣闊的物流市場。

        關(guān)曉東中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 副總經(jīng)理

        關(guān)曉東,中鐵鐵龍集裝箱股份有限公司副總經(jīng)理,北京中鐵鐵龍多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理,2015年被評為“全國化工物流行業(yè)金罐獎——杰出人物”。

        作為細分市場鐵路物流的探路者,中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司(以下簡稱“鐵龍物流”)在最初做了很多嘗試。鐵龍物流副總經(jīng)理關(guān)曉東告訴《國企管理》記者,“前期,我們對主要細分市場的規(guī)模和發(fā)展前景都做了系統(tǒng)研究,市場需求很大,但是由于門檻比較高,大家都不愿去做‘第一個吃螃蟹’的人,我們憑借自身的資金、技術(shù)、團隊等優(yōu)勢,撬開了細分市場的縫隙,并逐漸把體系建立起來?!?/p>

        《國企管理》:目前,中國針對細分市場的物流運輸處于哪個階段,鐵龍物流是如何打開細分市場的?

        關(guān)曉東:原來在鐵路運力比較緊張的情況下,鐵路首先要服務(wù)于石油、煤炭、鋼材(俗稱“黑貨”)等關(guān)系國計民生的大宗貨物,而食品、機械、精細化工等專業(yè)細分市場(俗稱“白貨”)由于對物流的時效性、專業(yè)性要求較高,主要以公路運輸為主。自2009年以來,鐵龍公司圍繞產(chǎn)業(yè)升級、消費升級的大趨勢,借助鐵路運力釋放、貨運改革的推動,立足鐵路特種箱專業(yè)物流服務(wù)商的定位,以“五化”(專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標準化、定制化)

        為原則逐步切入細分市場,吸引“白貨”采取鐵路方式運輸,恢復(fù)并提升鐵路在專業(yè)物流市場的行業(yè)地位。

        首先,我們從宏觀著手,在全國乃至全球市場中尋找機會,然后再篩選出部分需要優(yōu)化的產(chǎn)業(yè),并對整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的運作模式進行研究,找出客戶痛點進行優(yōu)化,從而有針對性地在該細分產(chǎn)品中發(fā)揮我們的優(yōu)勢,并逐漸達到一定的覆蓋率。其次,公司對一個產(chǎn)業(yè)進行系統(tǒng)研究、整體開發(fā),使我們在該產(chǎn)業(yè)形成很強的風(fēng)險抵御能力,產(chǎn)業(yè)內(nèi)的個別企業(yè)的波動也基本不會對業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。

        《國企管理》:與其他物流相比,以細分市場為主的物流模式有哪些優(yōu)勢?

        關(guān)曉東:在實體經(jīng)濟不景氣的現(xiàn)在,物流作為企業(yè)的“第三利潤源泉”,成為企業(yè)降低成本的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我們致力發(fā)展的專業(yè)細分市場的運輸產(chǎn)品貨值相對較高,企業(yè)對其產(chǎn)、銷、運的有效銜接以及精細管理要求更為迫切。我們本著“供應(yīng)鏈總成本最優(yōu)的原則”,深入具體的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),為客戶量身定制物流方案。因此,通過幾年的市場耕耘,在幾個細分市場塑造的專業(yè)能力成為我們的核心競爭優(yōu)勢。

        以張裕葡萄酒為例,張裕作為我國乃至亞洲最大的葡萄酒生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè),每年有大量的葡萄原酒需要從新疆運往煙臺及其它加工基地。2010年以前,張裕主要采用普通干貨集裝箱結(jié)合使用液體散貨包裝袋的方式運輸葡萄原酒,該包裝袋采用食品級低密度聚乙烯熱合而成,受季節(jié)影響比較大,運輸?shù)钠咸言贫煲捉Y(jié)冰、夏天易發(fā)酸,影響品質(zhì)、損耗較大。

        2010年,公司在充分調(diào)研葡萄原酒運輸需求后,針對張裕集團的運輸需求,研發(fā)并投入了達到國際一流水平的食品級不銹鋼罐式集裝箱,從而能夠確保箱內(nèi)貨物每天的溫度變化不會超過1℃,同時也很好的避免了產(chǎn)品與空氣的接觸,產(chǎn)品品質(zhì)得到有效的保證,降低了物流過程中的不必要損耗。

        再比如,我國冷鏈物流正在逐漸進入快速發(fā)展期,目前鐵龍所專注的三個細分物流市場之一就是冷鏈物流。

        目前,鐵路冷鏈物流占國內(nèi)冷藏運輸市場的份額不足10%,我們需要重新認識這個行業(yè)??深A(yù)見到,在比較短時間內(nèi),行業(yè)在運輸能力、運輸效率和服務(wù)水平上的提高,會比較有利于我們的發(fā)展。鐵路冷鏈物流將朝著規(guī)?;I(yè)化、標準化方向發(fā)展。

        在我看來,與公路相比,鐵龍涉足冷鏈物流運輸已經(jīng)具備幾大優(yōu)勢:公路運輸?shù)男室巡痪哂写蠓嵘臻g、鐵路現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)可以保證全程可視化、專業(yè)化的團隊可以打造專業(yè)的冷鏈服務(wù);專業(yè)的載運工具及標準化的運營管理能夠保證服務(wù)品質(zhì)。

        《國企管理》:化工物流是鐵龍物流一直關(guān)注的一個細分市場,并探索出了鐵路能源化工物流的新模式,該模式“新”在哪里?

        關(guān)曉東:能源化工行業(yè)是一個危險性比較高的行業(yè),它的物流安全性要求也很高。對于能源運輸格局的優(yōu)化,我們考慮了兩個方面,一是從裝備上解決運輸?shù)陌踩?,二是從運輸方式上把鐵路的長距離和公路的靈活性結(jié)合起來,既節(jié)約成本,又能滿足客戶的需求。

        在能源化工物流的裝備研發(fā)上,我們借鑒了很多國際成熟的裝備技術(shù),探索出適合化工產(chǎn)品罐箱散裝運輸?shù)哪J?。罐箱的技術(shù)要求很高,它從設(shè)計到制造再到檢驗、使用,整個過程都有成熟的標準和管理體系,安全性相對較高。根據(jù)專業(yè)的分析及很多實例,同樣的事故,集裝箱產(chǎn)生的損害要比公路槽罐車少很多,而集裝箱和鐵路結(jié)合起來,會更加安全。散貨運輸,則是讓之前的倒貨變成倒箱,對解決環(huán)保問題、降低包裝成本、提高裝卸效率有很大的幫助。

        在新模式的推廣和應(yīng)用階段,我們做了大量的工作。由于罐箱運營在國內(nèi)缺少成型的服務(wù)體系,當(dāng)服務(wù)延伸至某個地區(qū)時,我們要培養(yǎng)當(dāng)?shù)氐姆?wù)商,使其具備罐箱操作、維護、保養(yǎng)等能力,復(fù)雜的操作要求導(dǎo)致初期的服務(wù)成本會比較高。但隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大、覆蓋率的提高,我們在內(nèi)陸地區(qū)基本建立起了這樣的服務(wù)體系。當(dāng)這種服務(wù)體系成熟之后,同行看到它的優(yōu)勢,也會紛紛向其靠攏,從而產(chǎn)生更大的規(guī)模效益。

        《國企管理》:智能化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢,您認為物流業(yè)的智能化建設(shè)應(yīng)該朝哪個方向發(fā)展?在這方面,鐵龍物流又是如何做的?

        關(guān)曉東:我們的冷藏箱是一個真正的物聯(lián)網(wǎng)智能模式,它能實現(xiàn)雙向通信和雙向控制。冷藏箱內(nèi)配置了移動通訊模塊,它和箱內(nèi)的傳感器以及隨機電腦是相通的,既能把箱里的信息發(fā)送回來,還能給它發(fā)送指令,遠程操控箱內(nèi)的溫度、處理故障。其他箱子都有類似的通訊模塊,雖然不能像冷藏箱那樣實時處理,但是也能夠跟蹤監(jiān)控位置、溫度、壓力等常用指標。

        目前,我們正在著手為各地服務(wù)商提供免費的手機端信息操作平臺。這個平臺讓服務(wù)商在配合我們業(yè)務(wù)的同時,還可以幫他實現(xiàn)內(nèi)部管理,交換市場信息等。之后還要不斷提升信息化服務(wù)水平,實現(xiàn)全流程物流信息的共享和控制。

        在我看來,把產(chǎn)品的整個交易體系都整合在一個供應(yīng)鏈平臺上,實現(xiàn)多個平臺的連接,實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息的貫通,提升供應(yīng)鏈協(xié)作效率,將是未來物流業(yè)智能化發(fā)展的一個方向。

        責(zé)任編輯/藍玉才

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