文/本刊記者 張莎莎

鐵龍物流：細分市場探路者

文/本刊記者 張莎莎

鐵路物流，大家的第一印象是鋼鐵、煤炭等大宗貨物的運輸。但在現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的今天，鐵龍物流與時俱進，打開了一個嶄新而廣闊的物流市場。

關(guān)曉東中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 副總經(jīng)理

關(guān)曉東，中鐵鐵龍集裝箱股份有限公司副總經(jīng)理，北京中鐵鐵龍多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理，2015年被評為“全國化工物流行業(yè)金罐獎——杰出人物”。

作為細分市場鐵路物流的探路者，中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司（以下簡稱“鐵龍物流”）在最初做了很多嘗試。鐵龍物流副總經(jīng)理關(guān)曉東告訴《國企管理》記者，“前期，我們對主要細分市場的規(guī)模和發(fā)展前景都做了系統(tǒng)研究，市場需求很大，但是由于門檻比較高，大家都不愿去做‘第一個吃螃蟹’的人，我們憑借自身的資金、技術(shù)、團隊等優(yōu)勢，撬開了細分市場的縫隙，并逐漸把體系建立起來?！?/p>

《國企管理》：目前，中國針對細分市場的物流運輸處于哪個階段，鐵龍物流是如何打開細分市場的？

關(guān)曉東：原來在鐵路運力比較緊張的情況下，鐵路首先要服務(wù)于石油、煤炭、鋼材（俗稱“黑貨”）等關(guān)系國計民生的大宗貨物，而食品、機械、精細化工等專業(yè)細分市場（俗稱“白貨”）由于對物流的時效性、專業(yè)性要求較高，主要以公路運輸為主。自2009年以來，鐵龍公司圍繞產(chǎn)業(yè)升級、消費升級的大趨勢，借助鐵路運力釋放、貨運改革的推動，立足鐵路特種箱專業(yè)物流服務(wù)商的定位，以“五化”（專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標準化、定制化）

為原則逐步切入細分市場，吸引“白貨”采取鐵路方式運輸，恢復(fù)并提升鐵路在專業(yè)物流市場的行業(yè)地位。

首先，我們從宏觀著手，在全國乃至全球市場中尋找機會，然后再篩選出部分需要優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)，并對整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的運作模式進行研究，找出客戶痛點進行優(yōu)化，從而有針對性地在該細分產(chǎn)品中發(fā)揮我們的優(yōu)勢，并逐漸達到一定的覆蓋率。其次，公司對一個產(chǎn)業(yè)進行系統(tǒng)研究、整體開發(fā)，使我們在該產(chǎn)業(yè)形成很強的風(fēng)險抵御能力，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的個別企業(yè)的波動也基本不會對業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。

《國企管理》：與其他物流相比，以細分市場為主的物流模式有哪些優(yōu)勢？

關(guān)曉東：在實體經(jīng)濟不景氣的現(xiàn)在，物流作為企業(yè)的“第三利潤源泉”，成為企業(yè)降低成本的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我們致力發(fā)展的專業(yè)細分市場的運輸產(chǎn)品貨值相對較高，企業(yè)對其產(chǎn)、銷、運的有效銜接以及精細管理要求更為迫切。我們本著“供應(yīng)鏈總成本最優(yōu)的原則”，深入具體的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，為客戶量身定制物流方案。因此，通過幾年的市場耕耘，在幾個細分市場塑造的專業(yè)能力成為我們的核心競爭優(yōu)勢。

以張裕葡萄酒為例，張裕作為我國乃至亞洲最大的葡萄酒生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，每年有大量的葡萄原酒需要從新疆運往煙臺及其它加工基地。2010年以前，張裕主要采用普通干貨集裝箱結(jié)合使用液體散貨包裝袋的方式運輸葡萄原酒，該包裝袋采用食品級低密度聚乙烯熱合而成，受季節(jié)影響比較大，運輸?shù)钠咸言贫煲捉Y(jié)冰、夏天易發(fā)酸，影響品質(zhì)、損耗較大。

2010年，公司在充分調(diào)研葡萄原酒運輸需求后，針對張裕集團的運輸需求，研發(fā)并投入了達到國際一流水平的食品級不銹鋼罐式集裝箱，從而能夠確保箱內(nèi)貨物每天的溫度變化不會超過1℃，同時也很好的避免了產(chǎn)品與空氣的接觸，產(chǎn)品品質(zhì)得到有效的保證，降低了物流過程中的不必要損耗。

再比如，我國冷鏈物流正在逐漸進入快速發(fā)展期，目前鐵龍所專注的三個細分物流市場之一就是冷鏈物流。

目前，鐵路冷鏈物流占國內(nèi)冷藏運輸市場的份額不足10%，我們需要重新認識這個行業(yè)?？深A(yù)見到，在比較短時間內(nèi)，行業(yè)在運輸能力、運輸效率和服務(wù)水平上的提高，會比較有利于我們的發(fā)展。鐵路冷鏈物流將朝著規(guī)?；I(yè)化、標準化方向發(fā)展。

在我看來，與公路相比，鐵龍涉足冷鏈物流運輸已經(jīng)具備幾大優(yōu)勢：公路運輸?shù)男室巡痪哂写蠓嵘臻g、鐵路現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)可以保證全程可視化、專業(yè)化的團隊可以打造專業(yè)的冷鏈服務(wù)；專業(yè)的載運工具及標準化的運營管理能夠保證服務(wù)品質(zhì)。

《國企管理》：化工物流是鐵龍物流一直關(guān)注的一個細分市場，并探索出了鐵路能源化工物流的新模式，該模式“新”在哪里？

關(guān)曉東：能源化工行業(yè)是一個危險性比較高的行業(yè)，它的物流安全性要求也很高。對于能源運輸格局的優(yōu)化，我們考慮了兩個方面，一是從裝備上解決運輸?shù)陌踩?，二是從運輸方式上把鐵路的長距離和公路的靈活性結(jié)合起來，既節(jié)約成本，又能滿足客戶的需求。

在能源化工物流的裝備研發(fā)上，我們借鑒了很多國際成熟的裝備技術(shù)，探索出適合化工產(chǎn)品罐箱散裝運輸?shù)哪Ｊ?。罐箱的技術(shù)要求很高，它從設(shè)計到制造再到檢驗、使用，整個過程都有成熟的標準和管理體系，安全性相對較高。根據(jù)專業(yè)的分析及很多實例，同樣的事故，集裝箱產(chǎn)生的損害要比公路槽罐車少很多，而集裝箱和鐵路結(jié)合起來，會更加安全。散貨運輸，則是讓之前的倒貨變成倒箱，對解決環(huán)保問題、降低包裝成本、提高裝卸效率有很大的幫助。

在新模式的推廣和應(yīng)用階段，我們做了大量的工作。由于罐箱運營在國內(nèi)缺少成型的服務(wù)體系，當(dāng)服務(wù)延伸至某個地區(qū)時，我們要培養(yǎng)當(dāng)?shù)氐姆?wù)商，使其具備罐箱操作、維護、保養(yǎng)等能力，復(fù)雜的操作要求導(dǎo)致初期的服務(wù)成本會比較高。但隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大、覆蓋率的提高，我們在內(nèi)陸地區(qū)基本建立起了這樣的服務(wù)體系。當(dāng)這種服務(wù)體系成熟之后，同行看到它的優(yōu)勢，也會紛紛向其靠攏，從而產(chǎn)生更大的規(guī)模效益。

《國企管理》：智能化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，您認為物流業(yè)的智能化建設(shè)應(yīng)該朝哪個方向發(fā)展？在這方面，鐵龍物流又是如何做的？

關(guān)曉東：我們的冷藏箱是一個真正的物聯(lián)網(wǎng)智能模式，它能實現(xiàn)雙向通信和雙向控制。冷藏箱內(nèi)配置了移動通訊模塊，它和箱內(nèi)的傳感器以及隨機電腦是相通的，既能把箱里的信息發(fā)送回來，還能給它發(fā)送指令，遠程操控箱內(nèi)的溫度、處理故障。其他箱子都有類似的通訊模塊，雖然不能像冷藏箱那樣實時處理，但是也能夠跟蹤監(jiān)控位置、溫度、壓力等常用指標。

目前，我們正在著手為各地服務(wù)商提供免費的手機端信息操作平臺。這個平臺讓服務(wù)商在配合我們業(yè)務(wù)的同時，還可以幫他實現(xiàn)內(nèi)部管理，交換市場信息等。之后還要不斷提升信息化服務(wù)水平，實現(xiàn)全流程物流信息的共享和控制。

在我看來，把產(chǎn)品的整個交易體系都整合在一個供應(yīng)鏈平臺上，實現(xiàn)多個平臺的連接，實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息的貫通，提升供應(yīng)鏈協(xié)作效率，將是未來物流業(yè)智能化發(fā)展的一個方向。

責(zé)任編輯/藍玉才