具有更高主動(dòng)安全性的電子制動(dòng)控制系統(tǒng)

目前，越來越多的輔助駕駛控制技術(shù)（電子穩(wěn)定控制ESC、牽引控制系統(tǒng)TCS）等使得駕駛越來越安全。高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用使高檔汽車的制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)將發(fā)生變革，其變革主要在于增加了單獨(dú)控制每個(gè)車輪的制動(dòng)壓力。

目前，車輛緊急制動(dòng)（EBA）系統(tǒng)和車輛自適應(yīng)巡航控制（ACC）系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)囕v進(jìn)行有效制動(dòng)。大陸集團(tuán)開發(fā)的MK100 ESC XT汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)在原有的MK100系列產(chǎn)品上做了改進(jìn)，主要應(yīng)用于高檔轎車、輕型載貨車和重型載貨車上。

到目前為止，ESC的設(shè)計(jì)主要用于制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求制動(dòng)壓力必須在500ms內(nèi)建立起來，但制動(dòng)壓力建立的時(shí)間（TTL）還不能滿足高級(jí)輔助駕駛功能的實(shí)現(xiàn)。原因之一是在有些情況下TTL會(huì)被延遲，因?yàn)橐恍┍O(jiān)測(cè)周圍環(huán)境的傳感器以及一些控制策略需要一定的執(zhí)行時(shí)間，無法建立單個(gè)車輪的足夠制動(dòng)壓力。大陸集團(tuán)開發(fā)的新一代MK100 ESC XT系統(tǒng)增大了制動(dòng)液壓閥的孔口，提高了泵的輸出液壓，解決了上述問題。MK100 ESC XT基礎(chǔ)版具有標(biāo)準(zhǔn)ESC系統(tǒng)（包括ACC系統(tǒng)）的所有功能，其配備了一個(gè)雙活塞氣泵。該泵的活塞非對(duì)稱設(shè)計(jì)允許前后制動(dòng)管路的頻繁調(diào)整。MK100XT ESC加強(qiáng)版提供了全速度范圍的自適應(yīng)巡航功能，具有更好的制動(dòng)效能和更低的噪聲，同時(shí)可以將其裝載在混合動(dòng)力汽車上。大陸集團(tuán)開發(fā)的MK 100 ESC XT系統(tǒng)為不斷發(fā)展的高檔轎車、SUV甚至輕型載貨汽車的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)提供支持。由于該系統(tǒng)可提高制動(dòng)壓力和主動(dòng)安全性，以及很好NVH性能，因此其也可以被應(yīng)用于重型載貨汽車上。

刊名：Auto Tech Review（英）

刊期：2015年第4期

作者：Bernhard Eichhorn

編譯：皮恒志