具有更高主動(dòng)安全性的電子制動(dòng)控制系統(tǒng)
目前,越來越多的輔助駕駛控制技術(shù)(電子穩(wěn)定控制ESC、牽引控制系統(tǒng)TCS)等使得駕駛越來越安全。高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用使高檔汽車的制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)將發(fā)生變革,其變革主要在于增加了單獨(dú)控制每個(gè)車輪的制動(dòng)壓力。
目前,車輛緊急制動(dòng)(EBA)系統(tǒng)和車輛自適應(yīng)巡航控制(ACC)系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)囕v進(jìn)行有效制動(dòng)。大陸集團(tuán)開發(fā)的MK100 ESC XT汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)在原有的MK100系列產(chǎn)品上做了改進(jìn),主要應(yīng)用于高檔轎車、輕型載貨車和重型載貨車上。
到目前為止,ESC的設(shè)計(jì)主要用于制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求制動(dòng)壓力必須在500ms內(nèi)建立起來,但制動(dòng)壓力建立的時(shí)間(TTL)還不能滿足高級(jí)輔助駕駛功能的實(shí)現(xiàn)。原因之一是在有些情況下TTL會(huì)被延遲,因?yàn)橐恍┍O(jiān)測(cè)周圍環(huán)境的傳感器以及一些控制策略需要一定的執(zhí)行時(shí)間,無法建立單個(gè)車輪的足夠制動(dòng)壓力。大陸集團(tuán)開發(fā)的新一代MK100 ESC XT系統(tǒng)增大了制動(dòng)液壓閥的孔口,提高了泵的輸出液壓,解決了上述問題。MK100 ESC XT基礎(chǔ)版具有標(biāo)準(zhǔn)ESC系統(tǒng)(包括ACC系統(tǒng))的所有功能,其配備了一個(gè)雙活塞氣泵。該泵的活塞非對(duì)稱設(shè)計(jì)允許前后制動(dòng)管路的頻繁調(diào)整。MK100XT ESC加強(qiáng)版提供了全速度范圍的自適應(yīng)巡航功能,具有更好的制動(dòng)效能和更低的噪聲,同時(shí)可以將其裝載在混合動(dòng)力汽車上。大陸集團(tuán)開發(fā)的MK 100 ESC XT系統(tǒng)為不斷發(fā)展的高檔轎車、SUV甚至輕型載貨汽車的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)提供支持。由于該系統(tǒng)可提高制動(dòng)壓力和主動(dòng)安全性,以及很好NVH性能,因此其也可以被應(yīng)用于重型載貨汽車上。
刊名:Auto Tech Review(英)
刊期:2015年第4期
作者:Bernhard Eichhorn
編譯:皮恒志