田 勇

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

隧道工程

高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)實(shí)踐研究

田 勇

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

高速公路對(duì)區(qū)域性建設(shè)有重要的影響，隨著建設(shè)力度的不斷加大，對(duì)技術(shù)有了更高的要求。高速公路建設(shè)技術(shù)中的高墩施工技術(shù)應(yīng)用范圍比較廣，基于影響因素的特殊性，必須從實(shí)際情況入手，減少影響因素的干預(yù)，使其適應(yīng)橋梁建設(shè)的本質(zhì)性要求。但是由于技術(shù)類(lèi)別存在一定的差異性，如果不對(duì)其進(jìn)行有效的控制，會(huì)增加施工難度。在本次研究中將以高墩施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)為研究點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際情況，探究具體施工技術(shù)的應(yīng)用形式。

高速公路；橋梁施工；施工技術(shù)

1　當(dāng)前高速公路高墩施工現(xiàn)狀分析

1.1施工方式單一

在高速公路后續(xù)施工過(guò)程中，通常采用的是滑膜施工形式，該施工形式的對(duì)象比較單一，如果不及時(shí)對(duì)施工形式進(jìn)行調(diào)整，必然會(huì)影響后續(xù)施工體系的要求。施工方式單一成為重要的制約性因素，尤其是地形和地質(zhì)差異比較明顯，該施工形式的應(yīng)用范圍也各不相同。

1.2施工技術(shù)落后

在公路橋梁后續(xù)施工階段要求工作人員及時(shí)對(duì)技術(shù)類(lèi)型進(jìn)行分析，將其應(yīng)用到實(shí)踐中。但是在具體施工過(guò)程中，由于工作人員自身能力有限，對(duì)技術(shù)缺乏了解，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用不到位的情況。此外技術(shù)水平低對(duì)工程施工質(zhì)量也有一定的影響，缺乏科學(xué)的測(cè)試體系，必然會(huì)影響施工技術(shù)的落實(shí)。

1.3橋梁養(yǎng)護(hù)不到位

在高墩施工階段，涉及到的施工內(nèi)容比較多，在養(yǎng)護(hù)和干預(yù)過(guò)程中，必須落實(shí)具體的控制形式，減少干預(yù)性因素的消極影響。在具體施工過(guò)程中存在養(yǎng)護(hù)不到位的情況，降低了橋梁的應(yīng)用空間，縮短了應(yīng)用周期。其次部分單位為了經(jīng)濟(jì)利益，應(yīng)用劣質(zhì)的材料，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的坍塌情況。

2　高墩施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1測(cè)量放樣

高墩施工的施工量比較大，在具體施工過(guò)程中需要重視階段性施工的有序銜接，滿(mǎn)足工程施工計(jì)劃的要求。為了在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工，必須以工程施工形式為基準(zhǔn)，做好測(cè)量和放樣工作，禁止出現(xiàn)控制形式不合理的情況。工作人員要了解測(cè)量放樣的形式和類(lèi)別，做到有計(jì)劃的測(cè)量。此外為了不影響后續(xù)施工體系，需要重視數(shù)據(jù)的收集和整理，此外要在測(cè)量之前要對(duì)樁子上部進(jìn)行清理，清理主要是把體積比較大的非高墩施工所用的物品清理掉，當(dāng)然也有施工中所遺落的施工垃圾。必須重視該施工步驟，保證操作的合理性。

2.2支架搭建

支架搭建對(duì)后續(xù)施工形式有重要的影響，由于技術(shù)類(lèi)型比較多，在應(yīng)用過(guò)程中，墩柱手架起到垂直運(yùn)輸?shù)淖饔?，必須滿(mǎn)足強(qiáng)度的要求，保證控制的穩(wěn)定性。如果在控制階段存在安置不合理的情況，必須對(duì)基土類(lèi)別進(jìn)行解析，合理按照排水設(shè)施，腳手架立桿間距及橫桿步距必須滿(mǎn)足使用要求。在后續(xù)搭設(shè)過(guò)程中，墩柱搭設(shè)和在支架結(jié)構(gòu)存在必然的聯(lián)系，要及時(shí)對(duì)立桿和橫桿形式進(jìn)行分析，掌握具體控制標(biāo)準(zhǔn)。此外工作人員需要明確支架的受力結(jié)構(gòu)，在搭設(shè)前要對(duì)力學(xué)形式進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)架構(gòu)形式的要求，對(duì)操作形式和橫縱向控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。對(duì)于一般的扣件必須在搭設(shè)腳手架的過(guò)程中進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算，掌握具體的傳播途徑，此外由于傳輸途徑比較特殊，必須對(duì)受力形式和結(jié)構(gòu)機(jī)制進(jìn)行解析，在計(jì)算過(guò)程中掌握地基受力結(jié)構(gòu)。

阿東正在網(wǎng)上忙碌著，他的指導(dǎo)老師突然在QQ上呼他。老師問(wèn)他家里的事辦得怎么樣了。阿東說(shuō)他原本可以早點(diǎn)來(lái)學(xué)校，但現(xiàn)在他要解決一下哥哥阿里的問(wèn)題，所以還須再請(qǐng)一天假。他把阿里突然失去母親，一時(shí)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)狀，以及只有聽(tīng)到哀樂(lè)才可能安靜下來(lái)等等說(shuō)與老師聽(tīng)。老師竟是異常感動(dòng)，回復(fù)說(shuō)：”只有母親，其他什么都沒(méi)有的心，是一顆最干凈的心?！崩蠋熥尠|安心在家陪阿里。把轉(zhuǎn)錄哀樂(lè)的事交給他來(lái)辦，他一個(gè)朋友有轉(zhuǎn)錄的機(jī)器。明天一早便去轉(zhuǎn)，然后讓快遞送到家里來(lái)。下午阿東即可收到轉(zhuǎn)好的磁帶。

2.3模板工程

模板工程本身比較特殊，在干預(yù)過(guò)程中必須對(duì)技術(shù)類(lèi)別進(jìn)行分析，按照施工要求和工設(shè)計(jì)形式的變化，及時(shí)對(duì)受體結(jié)構(gòu)和控制機(jī)制進(jìn)行分析。此外由于施工方案和安裝形式比較復(fù)雜，為了避免出現(xiàn)位置偏差的情況，可以采用機(jī)械式安裝的形式，保證模板的穩(wěn)定性。材料的應(yīng)用對(duì)安裝形式有一定的影響，基于模板穩(wěn)固性能的特殊要求，必須保證銜接部件的有效性，根據(jù)質(zhì)地要求對(duì)其進(jìn)行有效的安裝。此外必須選用具有嚴(yán)格規(guī)范的質(zhì)地的鋼板，保證各個(gè)鋼板之間有序銜接。

2.4鋼筋工程施工

在高速公路橋梁施工過(guò)程中必須對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，滿(mǎn)足技術(shù)類(lèi)型的本質(zhì)性要求，此外由于施工形式本身比較特殊，在應(yīng)用階段必須掌握技術(shù)控制形式的本質(zhì)性要求，避免出現(xiàn)橋梁病害。高墩施工形式本身比較復(fù)雜，為了避免出現(xiàn)承重功能不明顯的情況，要及時(shí)對(duì)橋墩穩(wěn)定部位及支撐形式進(jìn)行分析，滿(mǎn)足鋼筋設(shè)計(jì)的要求。具體指標(biāo)要求如表1。

表1　混凝土施工的指標(biāo)要求

在后續(xù)施工過(guò)程中必須需要工作人員明確施工體系的具體要求，從不同的角度入手，掌握現(xiàn)有控制形式的要求。此外由于鋼筋施工工程體系比較復(fù)雜，必須明確安裝方式和控制結(jié)構(gòu)，為了能及時(shí)對(duì)工程體系進(jìn)行評(píng)估，需要對(duì)干預(yù)形式進(jìn)行解析，必要時(shí)做好標(biāo)記工作，保證后續(xù)施工有序進(jìn)行。同時(shí)在施工階段會(huì)出現(xiàn)鋼筋損失的情況，在搭建過(guò)程中必須保證搭建體系的穩(wěn)定性，不斷提升高墩質(zhì)量。

2.5混凝土施工

3　高速公路高墩施工的改進(jìn)措施分析

由于施工形式本身比較復(fù)雜，在干預(yù)過(guò)程中需要及時(shí)對(duì)控制形式進(jìn)行分析，掌握切實(shí)有效的技術(shù)類(lèi)別，明確具體控制標(biāo)準(zhǔn)的要求。以下將對(duì)具體控制措施進(jìn)行分析。

3.1改進(jìn)施工方式

由于施工方式本身比較復(fù)雜，在具體施工階段，需要了解合適有效的控制方式，采取多種有效的施工方法。由于交通事業(yè)發(fā)展涉及到的干擾因素比較多，為了保證交通事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，必須根據(jù)土地類(lèi)型及地質(zhì)結(jié)構(gòu)確定有效的施工方式，節(jié)省資金支出。

3.2優(yōu)化施工技術(shù)

施工技術(shù)對(duì)整個(gè)施工體系有重要的影響，在控制階段，要積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，總結(jié)管理和施工經(jīng)驗(yàn)，將其落實(shí)到實(shí)處，不斷促進(jìn)我國(guó)高速公路橋梁施工的穩(wěn)步進(jìn)行。

3.3提升技術(shù)應(yīng)用能力

工作人員的工作能力對(duì)技術(shù)形式的應(yīng)用有重要的影響，在后續(xù)控制階段必須對(duì)技術(shù)人員、施工人員進(jìn)行素質(zhì)教育，使其明確整體性施工的要求。此外在現(xiàn)有干預(yù)形式的要求下，要設(shè)立有效的教育模式，不斷提升工作人員的技術(shù)操作能力。

4　結(jié)束語(yǔ)

基于高速公路橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性，在后續(xù)施工和干預(yù)過(guò)程中需要從實(shí)際情況入手，明確技術(shù)類(lèi)別和干預(yù)形式，將高墩技術(shù)應(yīng)用到實(shí)處，不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通技術(shù)的穩(wěn)步進(jìn)行，滿(mǎn)足交通事業(yè)的發(fā)展要求。

［1］ 解琴.廖愛(ài)珍.山區(qū)高速公路空心薄壁高墩施工技術(shù)［J］.交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2013，12（1）：190-193.

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1008-3383（2016）10-0135-02

2016-02-12

田勇（1987-），男，貴州大方人，助理工程師，研究方向：公路橋梁施工。