田 勇

（貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州貴陽 550001）

隧道工程

高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)實踐研究

田 勇

（貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州貴陽 550001）

高速公路對區(qū)域性建設有重要的影響，隨著建設力度的不斷加大，對技術(shù)有了更高的要求。高速公路建設技術(shù)中的高墩施工技術(shù)應用范圍比較廣，基于影響因素的特殊性，必須從實際情況入手，減少影響因素的干預，使其適應橋梁建設的本質(zhì)性要求。但是由于技術(shù)類別存在一定的差異性，如果不對其進行有效的控制，會增加施工難度。在本次研究中將以高墩施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和特點為研究點，結(jié)合實際情況，探究具體施工技術(shù)的應用形式。

高速公路；橋梁施工；施工技術(shù)

1　當前高速公路高墩施工現(xiàn)狀分析

1.1施工方式單一

在高速公路后續(xù)施工過程中，通常采用的是滑膜施工形式，該施工形式的對象比較單一，如果不及時對施工形式進行調(diào)整，必然會影響后續(xù)施工體系的要求。施工方式單一成為重要的制約性因素，尤其是地形和地質(zhì)差異比較明顯，該施工形式的應用范圍也各不相同。

1.2施工技術(shù)落后

在公路橋梁后續(xù)施工階段要求工作人員及時對技術(shù)類型進行分析，將其應用到實踐中。但是在具體施工過程中，由于工作人員自身能力有限，對技術(shù)缺乏了解，進而會出現(xiàn)技術(shù)應用不到位的情況。此外技術(shù)水平低對工程施工質(zhì)量也有一定的影響，缺乏科學的測試體系，必然會影響施工技術(shù)的落實。

1.3橋梁養(yǎng)護不到位

在高墩施工階段，涉及到的施工內(nèi)容比較多，在養(yǎng)護和干預過程中，必須落實具體的控制形式，減少干預性因素的消極影響。在具體施工過程中存在養(yǎng)護不到位的情況，降低了橋梁的應用空間，縮短了應用周期。其次部分單位為了經(jīng)濟利益，應用劣質(zhì)的材料，進而會出現(xiàn)嚴重的坍塌情況。

2　高墩施工技術(shù)的具體應用

2.1測量放樣

高墩施工的施工量比較大，在具體施工過程中需要重視階段性施工的有序銜接，滿足工程施工計劃的要求。為了在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工，必須以工程施工形式為基準，做好測量和放樣工作，禁止出現(xiàn)控制形式不合理的情況。工作人員要了解測量放樣的形式和類別，做到有計劃的測量。此外為了不影響后續(xù)施工體系，需要重視數(shù)據(jù)的收集和整理，此外要在測量之前要對樁子上部進行清理，清理主要是把體積比較大的非高墩施工所用的物品清理掉，當然也有施工中所遺落的施工垃圾。必須重視該施工步驟，保證操作的合理性。

2.2支架搭建

支架搭建對后續(xù)施工形式有重要的影響，由于技術(shù)類型比較多，在應用過程中，墩柱手架起到垂直運輸?shù)淖饔茫仨殱M足強度的要求，保證控制的穩(wěn)定性。如果在控制階段存在安置不合理的情況，必須對基土類別進行解析，合理按照排水設施，腳手架立桿間距及橫桿步距必須滿足使用要求。在后續(xù)搭設過程中，墩柱搭設和在支架結(jié)構(gòu)存在必然的聯(lián)系，要及時對立桿和橫桿形式進行分析，掌握具體控制標準。此外工作人員需要明確支架的受力結(jié)構(gòu)，在搭設前要對力學形式進行計算，根據(jù)架構(gòu)形式的要求，對操作形式和橫縱向控制結(jié)構(gòu)進行分析。對于一般的扣件必須在搭設腳手架的過程中進行力學驗算，掌握具體的傳播途徑，此外由于傳輸途徑比較特殊，必須對受力形式和結(jié)構(gòu)機制進行解析，在計算過程中掌握地基受力結(jié)構(gòu)。

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2.3模板工程

模板工程本身比較特殊，在干預過程中必須對技術(shù)類別進行分析，按照施工要求和工設計形式的變化，及時對受體結(jié)構(gòu)和控制機制進行分析。此外由于施工方案和安裝形式比較復雜，為了避免出現(xiàn)位置偏差的情況，可以采用機械式安裝的形式，保證模板的穩(wěn)定性。材料的應用對安裝形式有一定的影響，基于模板穩(wěn)固性能的特殊要求，必須保證銜接部件的有效性，根據(jù)質(zhì)地要求對其進行有效的安裝。此外必須選用具有嚴格規(guī)范的質(zhì)地的鋼板，保證各個鋼板之間有序銜接。

2.4鋼筋工程施工

在高速公路橋梁施工過程中必須對施工計劃進行調(diào)整，滿足技術(shù)類型的本質(zhì)性要求，此外由于施工形式本身比較特殊，在應用階段必須掌握技術(shù)控制形式的本質(zhì)性要求，避免出現(xiàn)橋梁病害。高墩施工形式本身比較復雜，為了避免出現(xiàn)承重功能不明顯的情況，要及時對橋墩穩(wěn)定部位及支撐形式進行分析，滿足鋼筋設計的要求。具體指標要求如表1。

表1　混凝土施工的指標要求

在后續(xù)施工過程中必須需要工作人員明確施工體系的具體要求，從不同的角度入手，掌握現(xiàn)有控制形式的要求。此外由于鋼筋施工工程體系比較復雜，必須明確安裝方式和控制結(jié)構(gòu)，為了能及時對工程體系進行評估，需要對干預形式進行解析，必要時做好標記工作，保證后續(xù)施工有序進行。同時在施工階段會出現(xiàn)鋼筋損失的情況，在搭建過程中必須保證搭建體系的穩(wěn)定性，不斷提升高墩質(zhì)量。

2.5混凝土施工

3　高速公路高墩施工的改進措施分析

由于施工形式本身比較復雜，在干預過程中需要及時對控制形式進行分析，掌握切實有效的技術(shù)類別，明確具體控制標準的要求。以下將對具體控制措施進行分析。

3.1改進施工方式

由于施工方式本身比較復雜，在具體施工階段，需要了解合適有效的控制方式，采取多種有效的施工方法。由于交通事業(yè)發(fā)展涉及到的干擾因素比較多，為了保證交通事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，必須根據(jù)土地類型及地質(zhì)結(jié)構(gòu)確定有效的施工方式，節(jié)省資金支出。

3.2優(yōu)化施工技術(shù)

施工技術(shù)對整個施工體系有重要的影響，在控制階段，要積極引進先進的技術(shù)設備，總結(jié)管理和施工經(jīng)驗，將其落實到實處，不斷促進我國高速公路橋梁施工的穩(wěn)步進行。

3.3提升技術(shù)應用能力

工作人員的工作能力對技術(shù)形式的應用有重要的影響，在后續(xù)控制階段必須對技術(shù)人員、施工人員進行素質(zhì)教育，使其明確整體性施工的要求。此外在現(xiàn)有干預形式的要求下，要設立有效的教育模式，不斷提升工作人員的技術(shù)操作能力。

4　結(jié)束語

基于高速公路橋梁施工的特殊性和復雜性，在后續(xù)施工和干預過程中需要從實際情況入手，明確技術(shù)類別和干預形式，將高墩技術(shù)應用到實處，不斷引進先進的技術(shù)經(jīng)驗，實現(xiàn)我國交通技術(shù)的穩(wěn)步進行，滿足交通事業(yè)的發(fā)展要求。

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1008-3383（2016）10-0135-02

2016-02-12

田勇（1987-），男，貴州大方人，助理工程師，研究方向：公路橋梁施工。