吳祖超
(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司,貴州貴陽 550001)
道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用
吳祖超
(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司,貴州貴陽 550001)
針對當(dāng)前道路橋梁施工問題,分析道路橋梁施工項目中現(xiàn)場施工技術(shù)的相關(guān)問題,并結(jié)合實際工程案例,提出重視細節(jié)管理、建立質(zhì)量控制體系等幾點措施。
道路橋梁;現(xiàn)場施工技術(shù)
該項目是某市城市改造中的重點項目,其施工質(zhì)量對該市整體交通運行能力產(chǎn)生重要影響,為提高該工程項目的施工質(zhì)量,管理單位開展了詳細的現(xiàn)場施工技術(shù)管理,有效提高道路橋梁整體施工質(zhì)量,收到良好施工效果。
在該項目中,針對部分施工人員不能有效控制施工流程的現(xiàn)象,管理人員嚴格遵守相關(guān)的質(zhì)量技術(shù)規(guī)定,積極落實三級技術(shù)交底工作,保證每個施工人員都能基本掌握該項目中的重點技術(shù)。
以焊接作業(yè)項目為例,在三級技術(shù)交底中,技術(shù)人員主要從以下幾方面開展技術(shù)管理:(1)明確施工環(huán)境控制要求,詳細向施工人員簡述焊接的基本問題,例如在直流焊接中,焊接溫度普遍大于等于1 500℃,在交流焊接中,焊接溫度要大于2 400℃。必要時可通過實際案例,講述焊接溫度、濕度等因素對施工質(zhì)量的影響。(2)根據(jù)焊接施工中的具體參數(shù),確定不同材料焊接施工中的操作要點,包括不同焊條角度對焊接效果的影響、焊接時間變化對焊接效果的影響等。(3)評定現(xiàn)有焊接工藝。在項目施工開展之后,能夠根據(jù)本次工程中的具體要求,按工藝評定參數(shù)編制焊接工藝卡,焊工按焊接工藝卡施焊。
在該工程項目中,施工人員將混凝土質(zhì)量控制作為整個項目質(zhì)量管理的核心,并在工程施工中對橋梁混凝土的各種參數(shù)進行常規(guī)計算。我國相關(guān)規(guī)定中明確指出,混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為2.3 mm,為進行溫度裂縫處理的同時,不僅要計算溫度裂縫問題,還需要對混凝土進行相應(yīng)的隔熱處理。
在上述思想的指導(dǎo)下,該工程項目進行了詳細的混凝土裂縫處理分析,并通過考慮混凝土結(jié)構(gòu)的所處位置,確定混凝土的最佳強度等級與混凝土配筋率,通過保證原材料質(zhì)量,實現(xiàn)了對現(xiàn)場施工技術(shù)質(zhì)量的控制。
在該項目的現(xiàn)場管理中,為保證道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性,對全體施工項目進行了詳細的質(zhì)量控制,本文選取該項目中的鋼箱梁頂推施工為研究對象,對其現(xiàn)場施工技術(shù)進行分析。
(1)臨時墩施工
總所周知,在道路橋梁施工項目中,臨時墩不僅要滿足橋梁鋼箱梁拼裝的要求,還需要承擔(dān)鋼箱梁空間曲線頂推的要求。因此該項目在施工過程中,不僅考慮了項目頂推過程中最大水平力與豎向荷載力的要求,還分析了頂推過程中曲線軌跡運行的情況,并根據(jù)具體的施工要求設(shè)置臨時墩。
在該項目中,臨時墩的規(guī)格為φ500×8鋼管柱,由Q235鋼板卷制而成。考慮到在拼裝過程中需要設(shè)置頂升千斤頂,因此在每組支墩頂部設(shè)置了2根140縱梁。
在臨時墩搭設(shè)過程中,采取全站儀確定臨時墩的位置,并對地基進行常規(guī)處理。該項目中臨時墩的基本資料如表1所示。
表1 臨時墩常規(guī)資料統(tǒng)計表
(2)施工方法
①在第一次支墩上,拼裝前導(dǎo)梁及4段鋼梁,在250 t汽車吊的幫助下,將4段鋼梁吊在支架上,調(diào)整鋼箱梁的線性、高程等。頂推上述4段箱梁,前移20 m。在頂推操作過程中,由2臺千斤頂緩慢向鋼箱梁施加推力,待鋼箱梁滑動之后,及時觀察頂推情況,若鋼梁前移距離達到20 m時,停止施力。②拼裝2段鋼梁,以相同的方法吊起,并進行調(diào)整。繼續(xù)頂推鋼箱梁,當(dāng)導(dǎo)梁伸進中央分隔帶臨時墩下滑道約40 cm時,暫停頂推,用豎向千斤頂將導(dǎo)梁前端頂起一定高度,接著繼續(xù)便推0.5~1 m暫停,在導(dǎo)梁下端安裝滑板,拆除導(dǎo)梁上墩用的千斤頂,繼續(xù)頂推,直至梁段前移30 m止。
在該項目中,除了進行必要的技術(shù)管理外,為保證整體施工效果,還開展了一系列的常規(guī)管理,其管理措施包括:(1)合理控制道路橋梁設(shè)計質(zhì)量。在道路橋梁設(shè)計環(huán)節(jié)中,積極提高設(shè)計人員的自身素質(zhì),在設(shè)計環(huán)節(jié)中要組織全體設(shè)計人員對施工圖紙進行分析,并盡可能多的提出問題,并集中處理設(shè)計質(zhì)量問題,保證能將施工質(zhì)量問題控制在施工圖紙上。(2)對施工現(xiàn)場進行測量控制。在施工現(xiàn)場勘查時,要對所有測量數(shù)據(jù)進行二次確定,若發(fā)現(xiàn)前后兩次測量數(shù)據(jù)中存在明顯偏差,則需要重點檢查偏差項目,以及時發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差的原因。(3)嚴格按照計劃工期指導(dǎo)施工,確保在預(yù)定工期中能及時交付工程。同時還要積極的開展施工檢查工作,并根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題調(diào)整施工計劃,保證整個工程項目順利進行。
[1] 劉偉山.現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技專論,2014,(15):445-446.
[2] 高宏賓.市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù)(工程技術(shù)),2013,(12):103.
U445
C
1008-3383(2016)10-0131-02
2016-02-12
吳祖超(1982-),男,貴州遵義人,助理工程師。