楊大紅

（黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江哈爾濱 150028）

箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

楊大紅

（黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江哈爾濱 150028）

介紹了箱涵施工技術(shù)在道路的施工過(guò)程中的各種方法和技術(shù)特點(diǎn)。

箱涵頂進(jìn)；自接頂進(jìn)；管幕；管棚

1　自接頂進(jìn)施工技術(shù)

自接頂進(jìn)施工方法：使用接近于管道的大小的矩形管頂進(jìn)機(jī)的施工，即每到一個(gè)距離后，管道的安裝部分，要進(jìn)入接收管的頂進(jìn)機(jī)進(jìn)行全部安裝。該技術(shù)是我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在使用最普遍的的一種箱涵頂進(jìn)施工方法，它的特點(diǎn)是施工速度比較快，工期短。缺點(diǎn)是施工的過(guò)程當(dāng)中遇到特殊的情況，會(huì)影響周?chē)穆访姝h(huán)境，甚至導(dǎo)致地面出現(xiàn)沉降過(guò)大的情況發(fā)生。對(duì)環(huán)境的保護(hù)提出難題。該技術(shù)多地面覆土的有一定要求，不宜過(guò)淺。在施工過(guò)程中甚至是需要采取輔助施工措施來(lái)保護(hù)周?chē)h(huán)境。

2　管幕法頂進(jìn)施工技術(shù)

管幕法頂進(jìn)施工技術(shù)是指在已經(jīng)施工的管幕的內(nèi)部里面頂進(jìn)箱涵操作。技術(shù)的原理是：先用單管頂進(jìn)以后，再使用小型的頂管機(jī)在新的擬建地下通道四個(gè)方向分別有序頂入鋼管，讓每個(gè)單管間在鋼管的側(cè)面相互連接，然后形成管排。

管幕頂進(jìn)法，形成了相對(duì)堅(jiān)硬的臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)，其作用是土體在開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)周?chē)馏w的減振作用。從而可以維持頂部建筑或道路的正常使用功能。

在箱涵的施工部分比較大的時(shí)候，常用的箱涵頂進(jìn)施工方法，該技術(shù)必須使用一個(gè)較大動(dòng)力的工具頭來(lái)掘土，缺點(diǎn)是：在使用管幕箱涵頂進(jìn)施工方法后，由于在箱涵頂進(jìn)的鋼管只能留在土中不能拔出，施工過(guò)程中會(huì)浪費(fèi)大量的建筑材料，增加施工成本。優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)χ車(chē)沫h(huán)境起到很好的保護(hù)作用，使用此方法應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況綜合考慮。

3　R＆C施工技術(shù)

沿著箱涵外面四周，使用箱形的管幕作為道路或地下軌道的有效的防護(hù)，箱形管幕與施工的箱涵外部邊緣，相契合同時(shí)也可以聯(lián)通。然后，在鋼管形成的管幕后方的放置箱涵，再把箱涵頂進(jìn)進(jìn)去，并完成了箱形管幕的更換。這種技術(shù)叫做R＆C施工技術(shù)。此方法常適用于在鐵路或公路等現(xiàn)有建筑物的正下方或周?chē)┕は浜?。此技術(shù)一般用在高水位的地方。

4　箱涵頂進(jìn)施工雙重置換工法

箱涵外包的尺寸直接接采用全斷面矩形管幕來(lái)支撐外部承重的箱涵頂進(jìn)，叫做箱涵頂進(jìn)雙重置換工法。采用箱涵頂進(jìn)雙重置換工法施工，可以降低對(duì)施工場(chǎng)地的要求，減少鋼板摩擦，較傳統(tǒng)的方法，可以減少設(shè)備費(fèi)用和材料的浪費(fèi)。其缺點(diǎn)是施工的周期比較長(zhǎng)，對(duì)于比較趕工期的工程就不宜采用。

5　大口徑矩形箱涵頂進(jìn)法

箱涵頂進(jìn)的工具頭是機(jī)械式的大口徑的矩形鋼管。該方法優(yōu)勢(shì)：地面交通不受影響，施工地段小；施工的震動(dòng)小、噪聲較低，能夠安全穿越各類(lèi)建筑與河流。能夠在節(jié)省成本的同時(shí)又不會(huì)影響原有的道路和建筑的正常使用。該技術(shù)難度系數(shù)大是主要缺點(diǎn)。管頂機(jī)頭有2種主要類(lèi)型：開(kāi)式和封閉式管頂掘進(jìn)機(jī)。現(xiàn)階段矩形頂管在高速公路工程應(yīng)用中獲得了良好的成績(jī)。該施工技術(shù)要點(diǎn)：

（1）頂管機(jī)頭的選擇需要根據(jù)施工的地層土壤參數(shù)來(lái)確定。

（2）大角度糾偏操作要在施工中盡量避免；

（3）必須改善土體的物理力學(xué)性質(zhì)，可以采用用二次注漿的方法；

6　管棚箱涵頂進(jìn)法

先將箱涵頂部的土體使用管棚夯實(shí)，然后頂進(jìn)箱涵的方法為管棚箱涵頂進(jìn)法。該方法適用于穿越上方已有建筑物或道路建的工程。在正常情況下，管棚設(shè)置完成后，然后進(jìn)行水泥灌漿，使土板固化，形成整體管棚。特別是那些對(duì)沉降變形要求高的工程項(xiàng)目適用，工程實(shí)例見(jiàn)表1。

表1　管棚式施工案例

7　盾構(gòu)箱涵頂進(jìn)法

盾構(gòu)箱涵頂進(jìn)法的優(yōu)點(diǎn)是：適用的范圍比較廣，對(duì)地層的適應(yīng)性比較強(qiáng)，能夠減少對(duì)周邊的土體攪動(dòng)的一種箱涵頂進(jìn)法。它的工作原理是：利用盾牌結(jié)構(gòu)的機(jī)械使用盾殼作為支護(hù)，在控制開(kāi)挖面和圍巖部分不發(fā)生坍塌失穩(wěn)的同時(shí)，展開(kāi)隧道挖掘、排渣，在機(jī)段襯砌成型，實(shí)施壁后灌漿的方法。適用的項(xiàng)目多為需要嚴(yán)格防止地表變形的項(xiàng)目以及施工頂進(jìn)的長(zhǎng)度小的工程中。

盾構(gòu)箱涵頂進(jìn)技術(shù)施工中，由于每組鋼構(gòu)都是獨(dú)立體，操作的過(guò)程中鋼構(gòu)組要求相續(xù)繼錯(cuò)開(kāi)緩緩的推進(jìn)，這樣使掘進(jìn)面變成若干個(gè)小斷面掘進(jìn)，應(yīng)當(dāng)先清除鋼盾構(gòu)底板前方部分的中心土體以后實(shí)施箱框推進(jìn)。這個(gè)方法的優(yōu)勢(shì)是設(shè)置多個(gè)結(jié)構(gòu)，掘進(jìn)面土體的穩(wěn)定，同時(shí)分解了頂力、承重了頂部力量，另一方面也削弱了土體所受的壓力與剪切力，土體沉降較小。該法的缺點(diǎn)是安裝拆除復(fù)雜，鋼結(jié)構(gòu)體量較大，比較耗費(fèi)材料和人工，只可以單向頂進(jìn)。采用此法施工的工程統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表2。

表2　盾構(gòu)箱涵頂進(jìn)法施工案例

［1］ 劉文杰.箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用淺析［J］.民營(yíng)科技，2011，（2）：267.

［2］ 李天萍.箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)在道路施工中的實(shí)踐芻議［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，（7）：30.

［3］ 曹毅.既有鐵路軟土地基段頂進(jìn)箱涵施工技術(shù)［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，（7）.

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1008-3383（2016）10-0086-01

2016-04-11