黎 翔

（北京市首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司，北京 100071）

基于生態(tài)防護(hù)理念的山區(qū)公路防護(hù)設(shè)計(jì)

黎 翔

（北京市首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司，北京 100071）

針對目前生態(tài)防護(hù)理念應(yīng)用于山區(qū)公路建設(shè)中存在的問題，分析了山區(qū)公路工程實(shí)現(xiàn)生態(tài)防護(hù)的重要性以及具體實(shí)施的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。結(jié)果表明，要想使生態(tài)防護(hù)理念成功的作用于山區(qū)公路，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要充分掌握植被在當(dāng)?shù)氐纳嫣匦?，只有這樣才能設(shè)計(jì)出具有針對性的防護(hù)措施。

山區(qū)公路；生態(tài)防護(hù)理念；防護(hù)設(shè)計(jì)；草木植物種植

1　基于生態(tài)防護(hù)理念的山區(qū)公路防護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

某山區(qū)公路工程進(jìn)行生態(tài)防護(hù)的設(shè)計(jì)建設(shè)要求為一級(jí)。為使山區(qū)公路的施工建設(shè)盡可能的保持與原有生態(tài)環(huán)境的連續(xù)性和一致性，相關(guān)建設(shè)人員摒棄了原有進(jìn)行行道樹種植的防護(hù)設(shè)計(jì)，采用了在工程綠化帶培植灌木類植物和草本類植物的設(shè)計(jì)。

現(xiàn)階段，隨著生態(tài)防護(hù)理念的建設(shè)思想形成，山區(qū)公路的防護(hù)設(shè)計(jì)內(nèi)容也逐漸集中于植被的重建與恢復(fù)。山區(qū)公路在進(jìn)行實(shí)際的防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，要將植被的科學(xué)化培植作為重要的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。具體來說，就是要根據(jù)工程建設(shè)所處的生態(tài)環(huán)境，盡可能選擇本土樹種作為山區(qū)公路的生態(tài)防護(hù)植物種群。此外，生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)人員還應(yīng)充分考慮栽植地土壤的肥沃程度，這樣一來，就能合理選擇對耐瘠、喜肥、耐旱具有不同程度需求的花、灌、草。值得注意的是，由于山區(qū)公路進(jìn)行生態(tài)防護(hù)區(qū)域所處的地形、坡向會(huì)對栽植造成影響，因而，防護(hù)設(shè)計(jì)要根據(jù)地形和坡向的分布情況，選擇不同根系的樹種。

保護(hù)性栽植是構(gòu)建生態(tài)防護(hù)理念山區(qū)公路的重要組成部分。具體來說，就是充分利用工程建設(shè)沿線所具備的人文方面及自然方面的資源，并通過合理布置線位，將各方面的資源進(jìn)行融合，這是提高現(xiàn)代化建設(shè)與自然環(huán)境和諧共處的關(guān)鍵。在實(shí)際進(jìn)行生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，可供選擇的自然資源有：植被、河流、地形以及地貌等。

2　基于生態(tài)防護(hù)理念的山區(qū)公路防護(hù)設(shè)計(jì)方法

2.1草本植物種植的方法

為提高山區(qū)公路生態(tài)防護(hù)中草本植物的種植穩(wěn)定性，其所在的巖石坡面要覆蓋土層。在以往，三維植被網(wǎng)和固土網(wǎng)的覆土厚度在5 cm左右，這就很難保證草本植物存活的穩(wěn)定性。因而，在進(jìn)行恢復(fù)或重建山區(qū)公路防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，要把土層的厚度控制到10 cm以上。與此同時(shí)，對于木堰固土的木條，要選擇長約為3 cm，寬約為8 cm，高約為10 cm的木條。此外，由于木堰固土的木條是隨巖質(zhì)路塹邊坡水平固定形成的固土圍堰，因而，其間隔應(yīng)在1 m左右，并用鐵絲或錨桿進(jìn)行固定。對于木條間的回填土壤應(yīng)選擇地表熟土，并根據(jù)山區(qū)地質(zhì)氣候條件來選擇草木栽植種類。值得注意的是，實(shí)際的草木栽植工作要在雨季來臨前，做好混播種草和表土填充等工作。

2.2公路邊坡的生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)方法

對于地區(qū)降水強(qiáng)度較小的公路工程，其邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì)大多以植物護(hù)坡為主，這是借助植物生長的根系主根起錨固設(shè)計(jì)目的的方法。此外，植被側(cè)根的加筋效果還能提高土體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。在實(shí)際的設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，植物護(hù)坡法除了具有美觀性和經(jīng)濟(jì)性的應(yīng)用效果，還能起到一定程度的環(huán)保作用。因而，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將植物防護(hù)技術(shù)作為邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)，同時(shí)，還要加強(qiáng)研究力度以完善植物防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用便捷性。如表1所示，為各地區(qū)可供山區(qū)公路進(jìn)行生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)的草坪植被。

表1　各地區(qū)可供山區(qū)公路進(jìn)行生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)的草坪植物

2.3公路中央分隔帶的生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)方法

某工程在中央分隔帶進(jìn)行的植物防護(hù)設(shè)置，容易受到公路工程積雪的影響，這就使該位置栽植的樹木加重了公路路面的積雪和冰凍程度。在這一背景下，植被不但沒有起到相應(yīng)的防護(hù)作用，反而影響了山區(qū)公路的運(yùn)行安全和快捷交通服務(wù)的效果。此外，由于該地區(qū)的冬季時(shí)間較長，使得樹木的成活率較低，再加上，澆水養(yǎng)護(hù)工作沒有進(jìn)行到位，這就嚴(yán)重影響了該山區(qū)公路工程的建設(shè)使用耐久性。基于此，相關(guān)建設(shè)人員，應(yīng)將中央植被的恢復(fù)與重建作為培植地表植物的設(shè)計(jì)方法。這樣一來，防護(hù)作用的植物，就能起到保持水土環(huán)境、分隔空間、美化環(huán)境以及襯托公路建筑物的目的。

2.4構(gòu)建工程綠地景觀的設(shè)計(jì)方法

要想設(shè)計(jì)出具有層次分明、色彩豐富的綠地景觀，可在山區(qū)公路工程匝道內(nèi)部的向陽背風(fēng)處，設(shè)置一些宿根花卉和樹木。對于栽植的方法應(yīng)采用自然式的栽植，這樣一來，就避免了城市園林規(guī)則式的栽植問題，即提前配置好相關(guān)的灌溉設(shè)施。對于山區(qū)公路生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)的層次分明要求，相關(guān)設(shè)計(jì)人員可通過對植物群落所在的地形進(jìn)行起伏處理，并將草本宿根和草底花卉植物作為主要的栽植植被。此外，還可通過配置適當(dāng)?shù)某＞G樹種和花灌木，即云杉等，作為特殊的景觀設(shè)計(jì)，這是改善山區(qū)公路沿線景觀配置的有效設(shè)計(jì)方法。駕駛?cè)藛T在此環(huán)境下將緩解視覺疲勞，從而形成車移景易的設(shè)計(jì)效果。值得注意的是，對于山區(qū)公路服務(wù)區(qū)和互通區(qū)的背風(fēng)向陽位置，可采用植被恢復(fù)和花卉重建來提高其生態(tài)防護(hù)的設(shè)計(jì)效果。在配置樹木的過程中，應(yīng)將少且精作為設(shè)計(jì)原則，這是保證山區(qū)公路整體生態(tài)景觀效果的關(guān)鍵。

3　結(jié)束語

綜上所述，將生態(tài)防護(hù)理念作用于山區(qū)公路的防護(hù)設(shè)計(jì)，除了能夠提高公路使用的安全性、耐久性，還能優(yōu)化工程所處的生態(tài)環(huán)境。然而，在實(shí)際建設(shè)過程中，由于防護(hù)設(shè)計(jì)人員沒有充分掌握當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件以及氣候特征，從而使植物防護(hù)沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用價(jià)值。

［1］ 馬天才，白素霞.基于生態(tài)防護(hù)理念的公路防護(hù)設(shè)計(jì)方法研究［J］.內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2013：68-69.

［2］ 顧明麗.基于生態(tài)防護(hù)理念的山區(qū)公路防護(hù)設(shè)計(jì)［J］.內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2013：53-54.

［3］ 李媛媛.山區(qū)高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)研究［J］.交通與運(yùn)輸（學(xué)術(shù)版），2010，（1）：109-112.

U412

C

1008-3383（2016）10-0031-02

2016-06-28

黎翔（1980-），男，北京人，高級(jí)工程師，研究方向：道橋設(shè)計(jì)。