楊錦峰

(神華集團(tuán)包頭能源有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市,014000)

孤島工作面層狀底板回采巷道底板破壞特征分析

楊錦峰

(神華集團(tuán)包頭能源有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市,014000)

曙光煤礦煤層底板層理發(fā)育,1208孤島工作面回采巷道底板受支承壓力影響大,引發(fā)底板產(chǎn)生剪切滑移?；趲r體力學(xué)理論,計(jì)算了巷道底板的破壞深度,分析了不同階段孤島工作面底板破壞的區(qū)域;運(yùn)用FLAC3D軟件分析了巷道圍巖在不同回采階段的支承壓力集中系數(shù),根據(jù)塑性區(qū)分布特征,得出了孤島工作面回采期間巷道的破壞類型、巷道底板的破壞類型和破壞深度。

孤島工作面 回采巷道 層狀巖層 底鼓 破壞深度

底板巖性及其所處的地質(zhì)環(huán)境是影響底板應(yīng)力狀態(tài)的主要因素。層狀底板巖層在水平應(yīng)力作用下易發(fā)生剪切滑移,隨之引發(fā)巖層開裂、鼓起等一系列問題。孤島工作面的支承壓力較一般工作面更大,支承壓力在回采巷道保護(hù)煤柱附近轉(zhuǎn)化為水平應(yīng)力,作用于回采巷道的兩幫和底板,給巷道維護(hù)帶來較大困難。因此,研究孤島工作面巷道的破壞機(jī)理從而提出有針對性的加固方案,對控制巷道變形、保障生產(chǎn)系統(tǒng)安全有重要意義。

1 工程概況

曙光煤業(yè)1208工作面位于二采區(qū)北部,南鄰1206工作面,北鄰1210工作面,采區(qū)采用跳式回采方案,1208相鄰兩工作面均已采空,屬孤島工作面。1208工作面開采煤層屬二疊系下統(tǒng)山西組2#煤層,煤厚平均為2.88 m,煤層傾角為0°～10°,平均傾角6°,埋藏深度497～574 m;1208工作面走向長度1873 m,傾斜長度120 m;直接頂為泥巖或砂質(zhì)頁巖,厚約為1.6 m;基本頂為砂質(zhì)頁巖,硬度較大,不易垮落;直接底板為砂質(zhì)頁巖,具有明顯的層理特征,厚約為2.4 m;基本底為細(xì)粒砂巖,水平層理發(fā)育,煤體堅(jiān)硬,厚2.42 m。兩巷均沿煤層全高掘進(jìn),采用矩形斷面。

根據(jù)1208工作面回采巷道的變形監(jiān)測結(jié)果,在生產(chǎn)過程中,巷道普遍出現(xiàn)了頂?shù)装逡平看蟮膯栴},在掘巷穩(wěn)定階段,巷道變形速率達(dá)到55 mm/d,一周內(nèi)變形量達(dá)300 mm;采動(dòng)影響階段,巷道超前工作面100 m范圍內(nèi)巷道變形更為嚴(yán)重,一周內(nèi)變形量達(dá)到600 mm,巷道底鼓尤為嚴(yán)重,底鼓量達(dá)450 mm,占總變形量的75%,影響了巷道的正常使用,需要投入大量人力、物力進(jìn)行刷擴(kuò)、維護(hù)。所以有必要對工作面回采巷道的底鼓原因進(jìn)行分析,確定合理的加固方案,有效控制巷道底鼓。

由于曙光礦1208孤島工作面回采巷道的底板為層狀巖層,回采巷道的底板兩端在支承壓力的作用下將會(huì)產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力,在剪應(yīng)力的作用下,將會(huì)導(dǎo)致底板在垂直方向上產(chǎn)生一個(gè)明顯的分區(qū),即底板巖層一定深度以上出現(xiàn)拉應(yīng)變區(qū),一定深度以下出現(xiàn)壓應(yīng)變區(qū)。當(dāng)?shù)装鍘r層出現(xiàn)離層時(shí),抗彎剛度大幅度的降低,回采巷道在二次水平應(yīng)力作用下,將會(huì)產(chǎn)生失穩(wěn)破壞,產(chǎn)生底鼓。

2 孤島工作面回采巷道層狀底板底鼓模型

孤島工作面圍巖的支承壓力較大,護(hù)巷煤柱內(nèi)支承壓力峰值點(diǎn)距煤壁距離也較大。根據(jù)巖體力學(xué)的理論,極限平衡區(qū)底板最大破壞深度為：

式中：Dmax——底板最大破壞深度,m;

L——支承壓力峰值與煤壁之間的距離, m;

φ——巖體的內(nèi)摩擦角,(°);

θ——破壞最低點(diǎn)同煤壁連線與豎直方向的夾角,(°)。

由式(1)可以看出底板最大破壞深度除了與巖體的內(nèi)摩擦角φ有關(guān)外,還與距煤壁的距離有關(guān),L與回采巷道底板的最大破壞深度呈正相關(guān)關(guān)系,即L越大,底板破壞深度越大。1208工作面支承壓力峰值與煤壁之間的距離為10.5 m,破壞最低點(diǎn)同煤壁連線與豎直方向的夾角為15°,巖體的內(nèi)摩擦角取30°,將數(shù)據(jù)代入(1),得底板最大破壞深度為4.75 m。

對于1208工作面回采巷道掘進(jìn)階段,巷道一側(cè)為工作面煤壁,另一側(cè)為護(hù)巷煤柱,護(hù)巷煤柱長期承受相鄰工作面殘余支承壓力作用,其傳遞至底板巖層中的應(yīng)力高于工作面煤壁側(cè),靠近煤柱側(cè)底板的破壞范圍更大,巖層更易發(fā)生剪切滑移,其巖層移動(dòng)形態(tài)如圖1(a)所示。

圖1 孤島工作面回采巷道底鼓模型

采動(dòng)影響階段,護(hù)巷煤柱除承受相鄰工作面殘余支承壓力作用外,同時(shí)承受回采工作面采動(dòng)引發(fā)的支承壓力作用;受采動(dòng)影響,回采工作面前方一定范圍的煤壁內(nèi)支承壓力增大,在兩側(cè)較高的支承壓力作用下,掘巷穩(wěn)定階段的平衡狀態(tài)被打破。回采期間孤島工作面回采巷道圍巖的破壞范圍隨與工作面距離的減小逐漸擴(kuò)大至工作面煤壁側(cè),且巷道兩側(cè)破壞范圍較掘巷穩(wěn)定階段均有較大增加,巷道底板的剪切滑移面積大,巷道底鼓嚴(yán)重,如圖1 (b)所示。

3 孤島工作面回采巷道底板破壞分析

為進(jìn)一步分析孤島工作面回采巷道的底板破壞原因,以曙光礦的實(shí)際地質(zhì)背景及礦井生產(chǎn)條件建立FLAC3D模型,模型長300 m,寬390 m,高 78 m,其X軸方向?yàn)檠孛簩幼呦?Y軸方向?yàn)槊簩觾A向,Z軸為重力方向,設(shè)其水平主應(yīng)力分別為σx、σy,垂直應(yīng)力為σz。模型前、后、左、右面均只施加位移邊界條件,底面固定,頂面無約束。為了消除邊界影響,模型邊界各留設(shè)50 m的保護(hù)煤柱。根據(jù)巷道位置及模型高度,在模型頂面施加上覆巖層載荷約10 MPa,在煤層直接底板中添加接觸面以模擬底板的層狀特性。計(jì)算采用的巖石物理力學(xué)參數(shù)見表1。考慮到不同階段巷道圍巖環(huán)境的差異性,確定模型開挖順序依次為1206工作面、1208工作面軌道平巷、1208工作面,分析1208工作面軌道平巷在掘巷穩(wěn)定階段、采動(dòng)影響階段的底板破壞情況及其演化規(guī)律。

表1 各巖層物理力學(xué)參數(shù)

3.1 采動(dòng)過程底板垂直應(yīng)力分布規(guī)律

在進(jìn)行數(shù)值模擬時(shí),選取一個(gè)固定面為依據(jù),來模擬距工作面不同距離時(shí)應(yīng)力的變化情況。比較了孤島工作面和普通工作面的應(yīng)力分布,孤島工作面由于受到相鄰工作面回采的影響,回采巷道周圍垂直應(yīng)力是普通工作面周圍垂直應(yīng)力的數(shù)倍,應(yīng)力集中系數(shù)較大,具體差異見表2。

表2 隨工作面推進(jìn)回采巷道圍巖支承壓力集中系數(shù)對比

3.2 采動(dòng)過程中底板水平應(yīng)力及塑性狀態(tài)分布規(guī)律

煤層開挖后,應(yīng)力平衡狀態(tài)遭到破壞,回采巷道底板在水平應(yīng)力作用下,向巷道空間轉(zhuǎn)移,形成底鼓。巷道圍巖塑性區(qū)分布見圖2,由圖2可知,回采巷道底板以剪切破壞為主,1208軌道平巷在距工作面30 m時(shí),巷道右下角出現(xiàn)較大區(qū)域的剪切破壞,但巷道底板的破壞深度并未增加,僅在層狀底板范圍內(nèi)出現(xiàn)宏觀破壞。1208軌道平巷距工作面10 m時(shí),底板剪切破壞范圍進(jìn)一步增加,底板巖層破壞程度加劇。隨距1208工作面越來越近, 1208軌道平巷底板受采動(dòng)影響逐漸加劇,巷道底板破壞深度達(dá)4.5 m,普通工作面巷道底板破壞深度約3.5 m,底板破壞深度與巷道圍巖支承壓力集中系數(shù)呈正相關(guān)。

圖2 巷道圍巖塑性區(qū)分布

總體來看,底板拉伸破壞區(qū)在回采過程中未出現(xiàn)明顯增加,說明底板在剪切破壞后發(fā)生底鼓,而層狀巖層繼續(xù)向巷道中心發(fā)生剪切滑移,阻止了巷道破壞向深部發(fā)展,但巷道底鼓量在回采過程中劇增,這是層狀底板巖層不同于其他條件時(shí)底鼓的一個(gè)主要現(xiàn)象。因此,可以得出,該巷道底鼓的類型是以剪切錯(cuò)動(dòng)型底鼓為主。

由于1208軌道平巷底板的層狀特性,加之孤島工作面支承壓力轉(zhuǎn)化為水平應(yīng)力的比重較大,平巷底板破壞主要集中在層狀巖層范圍內(nèi),向兩側(cè)發(fā)展,主要誘發(fā)底板巖層的水平滑移。1208孤島工作面回采時(shí)軌道平巷圍巖水平應(yīng)力分布如圖3所示,可以看出,層狀底板內(nèi)出現(xiàn)了應(yīng)力集中區(qū), 1208軌道平巷在超前工作面20 m處,平巷正下方接觸面邊界水平應(yīng)力最大,為16.9 MPa,這是因?yàn)榇怪睉?yīng)力作用于平巷兩幫,兩幫傳遞給底板巖層,轉(zhuǎn)化為作用于平巷底板的水平應(yīng)力,使平巷底板中部鼓起,形成底鼓。1208軌道平巷距工作面0 m處,平巷正下方接觸面邊界的應(yīng)力達(dá)18 MPa,但軌道平巷底板破壞未向深部繼續(xù)發(fā)展。

圖3 1208軌道平巷距1208工作面不同距離時(shí)的水平應(yīng)力分布

4 結(jié)論

(1)曙光礦1208孤島工作面回采巷道底板層理發(fā)育,掘巷階段底板破壞集中在靠近煤柱側(cè);回采階段底板破壞集中在靠近工作面煤壁側(cè)。巷道底板破壞受水平應(yīng)力影響較大,破壞類型以剪切錯(cuò)動(dòng)型底鼓為主,巷道底板破壞深度一般為4.75 m。

(2)層狀底板條件下,孤島工作面支承壓力傳遞至煤層底板,轉(zhuǎn)化為水平應(yīng)力比重大,底板破壞與距工作面距離關(guān)系更密切,底板破壞深度與巷道圍巖支承壓力集中系數(shù)呈正相關(guān)。

[1] 贠東風(fēng),杜強(qiáng)等.區(qū)段煤柱中巷底鼓機(jī)理研究[J].煤炭工程,2013(3)

[2] 韓貴興,陳啟輝.破碎底板和承壓水條件下巷道底鼓治理技術(shù)研究[J].煤炭工程,2015(5)

[3] 董建華,陳棟梁等.土力學(xué)[M].武漢：武漢理工大學(xué)出版社,2013

[4] 錢鳴高,石平五,許家林.礦山壓力與巖層控制[M].徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社,2010

[5] 衡多,王鵬翔等.大傾角煤層沿空掘巷煤柱留設(shè)尺寸探究與應(yīng)用[J].中國煤炭,2015(4)

[6] 劉增輝,康天合.綜放煤巷合理煤柱尺寸的物理模擬研究[J].礦山壓力與頂板管理,2005(1)

[7] 雷瑞德,顧士坦,沈騰飛等.3110孤島工作面煤柱優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)值模擬研究[J].煤炭技術(shù),2015 (11)

[8] 董宗斌.孤島煤柱內(nèi)采動(dòng)作用下大巷圍巖變形機(jī)理與控制技術(shù)[J].中國煤炭,2011(12)

(責(zé)任編輯 張毅玲)

中國平煤神馬集團(tuán)成立新能源汽車綜合服務(wù)公司

近日,中國平煤煤神馬集團(tuán)以下屬機(jī)械裝備板塊為平臺(tái),引入北京一家企業(yè)共同成立混合所有制企業(yè),專業(yè)從事新能源電動(dòng)汽車租賃及配套服務(wù)業(yè)務(wù),擬發(fā)展成為以平頂山為中心、覆蓋整個(gè)河南省的電動(dòng)汽車租賃和充電業(yè)務(wù)運(yùn)營服務(wù)商,同時(shí)通過成熟的管理模式和運(yùn)營平臺(tái),著力打造“互聯(lián)網(wǎng)＋”示范應(yīng)用項(xiàng)目、智慧城市“樁聯(lián)網(wǎng)＋車聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)及平頂山全新的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

目前,該公司購置的近百輛新能源純電動(dòng)汽車全部辦理了使用手續(xù),維保中心場地已準(zhǔn)備就緒,人員培訓(xùn)也已到位。租賃車型主要有純電動(dòng)大巴車、純電動(dòng)轎車等。

中國平煤神馬集團(tuán)對新公司提出要求,要圍繞新材料、新能源項(xiàng)目進(jìn)一步解放思想,大膽創(chuàng)新,不斷拓展新的發(fā)展空間。

今后,集團(tuán)原則上不再購置燃油車,要全力推廣新能源汽車。

新能源汽車經(jīng)營部門要統(tǒng)籌考慮,除提供一流的硬件設(shè)備外,還要強(qiáng)化后期服務(wù)工作,讓車輛使用單位不僅看到新能源汽車在功能上的優(yōu)越性,還能體驗(yàn)到在使用上的便捷性,為下一步大范圍推廣新能源汽車奠定良好基礎(chǔ)。

Characteristics analysis of mining roadway floor breaks in layered floor of isolated working face

Yang Jinfeng
(Shenhua Baotou Energy Co．,Ltd．,Baotou,Inner Mongolia 014000,China)

The mining roadway floor of 1208 isolated working face was affected seriously by bearing pressure in Shuguang Coal Mine＇s seam floor with bedding development,causing the floor shear sliding．Based on the theory of rock mechanics,the broken floor depth of mining roadway was calculated and the floor breaks zone in the isolated face at different stages were analyzed．The bearing pressure concentration factors of roadway surrounding rock at different mining stages were analyzed by FLAC3D software,according to the distribution characteristics of plastic zone, the failure type of roadway and the failure type and broken depth of roadway floor during isolated face extraction were obtained．

isolated working face,mining roadway,layered stratum,floor heave,broken depth

TD353

A

楊錦峰(1963-),男,內(nèi)蒙古巴盟人,高級(jí)工程師,現(xiàn)任神華集團(tuán)包頭能源有限責(zé)任公司董事長。