我國首款寬體皮卡
——卡威K1下線

新型電動汽車動力電池管理系統(tǒng)研發(fā)成功

由中國航天科工集團公司所屬河南航天液壓氣動技術(shù)有限公司研制開發(fā)的新型電動汽車動力電池管理系統(tǒng)（BMS 3.0）成功通過階段性驗收，標志著該公司成功解決了電動車動力電池內(nèi)阻監(jiān)測難題，大幅提升了動力電池的安全系數(shù)，在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。

據(jù)悉，河南航天液壓氣動公司開發(fā)的BMS 3.0技術(shù)具有可靠性高、內(nèi)阻測算準確等特點，可實現(xiàn)電池的精細化、合理化管理，是下一代電池管理系統(tǒng)的核心技術(shù)。該技術(shù)從硬件、軟件到核心算法，均已實現(xiàn)對電池包內(nèi)每個單體電芯的動態(tài)內(nèi)阻及內(nèi)阻能耗的監(jiān)測：其通過分析每個單體電芯內(nèi)阻的變化，可獲知單體電芯的劣化程度，為電池的梯次利用提供數(shù)據(jù)支撐；通過計算內(nèi)阻能耗，其能夠精確計算電池所充電量，并在下次充電時對充放電過程中累積的內(nèi)阻能耗進行補償，避免了因電池過熱導致的一系列安全隱患，提升了電動車電池包的精細化、合理化管控能力，提高了安全系數(shù)，實現(xiàn)了電池包由“粗放管理”到“智能管理”的升級，技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

(楊 樊)

在中國一拖卡威（洛陽）車輛有限公司總裝線上，我國首款寬體皮卡——卡威K1四驅(qū)柴油型皮卡裝配成型，即將交付用戶使用。

該批卡威K1皮卡均為2016款新車型，其采用成都成發(fā)汽車發(fā)動機有限公司生產(chǎn)的2.8L 4JB1T-4B1發(fā)動機，最大功率為81.28kW，峰值扭矩為230N·m，取代了老款車型所搭載的道依茨一汽（大連）柴油機有限公司生產(chǎn)的3.2L CA4DC2發(fā)動機。

該皮卡的車身尺寸為5560mm× 1850mm×1760mm，貨箱欄板內(nèi)尺寸達1805mm×1590mm× 530mm，軸距達到3500mm，為我國現(xiàn)有皮卡車型的最大軸距。

(機 經(jīng))