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VolksWagen公司商用車用歐6發(fā)動機
Volkswagen公司的商用車發(fā)動機已是該領域的最佳動力系統(tǒng)。為進一步提高在商用車領域的競爭力,Volkswagen公司主要針對以下重點做了進一步開發(fā):①通過模塊化柴油機標準部件降低復雜性;②堅持降低CO2排放;③提高升功率和扭矩;④優(yōu)化響應特性和扭矩曲線;⑤滿足歐6排放法規(guī)要求;⑥良好的可靠性和耐久性。
Volkswagen公司采用基于4氣門技術(shù)的新型2.0L 4缸TDI發(fā)動機,這為其輕型商用車的廣泛應用和未來發(fā)展打下了基礎。模塊化柴油機標準部件是設計商用車專用發(fā)動機的基礎,采用模塊化柴油機標準部件可使發(fā)動機成本降低成為現(xiàn)實,通過現(xiàn)有的模塊化柴油機標準部件生產(chǎn)系統(tǒng)可節(jié)約發(fā)動機生產(chǎn)成本。目前,Transporter車系新型發(fā)動機的功率范圍為62~150kW,扭矩范圍為220~450N·m。該發(fā)動機以高于76kW和225N·m的升功率和升扭矩,成為其細分市場的引領者,新發(fā)動機的升功率和升扭矩比原機型提高約13%。起動扭矩超比例提升,雙渦輪增壓系統(tǒng)的VTG(可變截面渦輪增壓器)高壓級完全發(fā)揮出優(yōu)勢。
降低燃油耗和CO2排放是研發(fā)重點之一。通過優(yōu)化燃燒過程、降低摩擦功和減小換氣損失,新車系的燃油耗比原車系平均降低約14%。Transporter車系的原機型滿足歐5排放法規(guī)要求,而所有新機型均滿足歐6排放法規(guī)要求。
量產(chǎn)的所有新型發(fā)動機在行駛動力性、燃油消耗及排放等方面均優(yōu)于原機型。由于該新型發(fā)動機的功率和扭矩得以提升,且其結(jié)構(gòu)非常緊湊,以及可采用乘用車發(fā)動機現(xiàn)有模塊化柴油機標準部件,所以可在短期內(nèi)根據(jù)需要設計并實現(xiàn)新型發(fā)動機在商用車領域中的應用。
刊名:國外內(nèi)燃機
刊期:2015年第6期
作者:F.Eichler et al