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VolksWagen公司商用車用歐6發(fā)動機

Volkswagen公司的商用車發(fā)動機已是該領域的最佳動力系統(tǒng)。為進一步提高在商用車領域的競爭力，Volkswagen公司主要針對以下重點做了進一步開發(fā)：①通過模塊化柴油機標準部件降低復雜性；②堅持降低CO2排放；③提高升功率和扭矩；④優(yōu)化響應特性和扭矩曲線；⑤滿足歐6排放法規(guī)要求；⑥良好的可靠性和耐久性。

Volkswagen公司采用基于4氣門技術(shù)的新型2.0L 4缸TDI發(fā)動機，這為其輕型商用車的廣泛應用和未來發(fā)展打下了基礎。模塊化柴油機標準部件是設計商用車專用發(fā)動機的基礎，采用模塊化柴油機標準部件可使發(fā)動機成本降低成為現(xiàn)實，通過現(xiàn)有的模塊化柴油機標準部件生產(chǎn)系統(tǒng)可節(jié)約發(fā)動機生產(chǎn)成本。目前，Transporter車系新型發(fā)動機的功率范圍為62～150kW，扭矩范圍為220～450N·m。該發(fā)動機以高于76kW和225N·m的升功率和升扭矩，成為其細分市場的引領者，新發(fā)動機的升功率和升扭矩比原機型提高約13%。起動扭矩超比例提升，雙渦輪增壓系統(tǒng)的VTG（可變截面渦輪增壓器）高壓級完全發(fā)揮出優(yōu)勢。

降低燃油耗和CO2排放是研發(fā)重點之一。通過優(yōu)化燃燒過程、降低摩擦功和減小換氣損失，新車系的燃油耗比原車系平均降低約14%。Transporter車系的原機型滿足歐5排放法規(guī)要求，而所有新機型均滿足歐6排放法規(guī)要求。

量產(chǎn)的所有新型發(fā)動機在行駛動力性、燃油消耗及排放等方面均優(yōu)于原機型。由于該新型發(fā)動機的功率和扭矩得以提升，且其結(jié)構(gòu)非常緊湊，以及可采用乘用車發(fā)動機現(xiàn)有模塊化柴油機標準部件，所以可在短期內(nèi)根據(jù)需要設計并實現(xiàn)新型發(fā)動機在商用車領域中的應用。

刊名：國外內(nèi)燃機

刊期：2015年第6期

作者：F.Eichler et al