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柴油噴射器中燃料物理特性對(duì)噴射率的影響
研究了燃料密度和粘性對(duì)裝有錐形孔的高壓柴油噴射器產(chǎn)生流動(dòng)特性的影響。在9種不同燃料下進(jìn)行質(zhì)量流速測(cè)量,噴射壓力范圍為30~180MPa,背壓范圍為1~9MPa。在某個(gè)工作壓力下,燃料粘性在0.6~7mm2/s范圍變化,燃料密度在683~876kg/m3范圍變化。低壓差條件下燃料的粘性引起流量系數(shù)的減?。ā?0%),但在高壓差條件下燃料密度依然是唯一影響質(zhì)量流速的因素。在無(wú)氣泡并給定雷諾數(shù)的條件下,流量系數(shù)也是壓差的函數(shù)。因此,在估計(jì)流量系數(shù)時(shí)要考慮到燃料的性質(zhì)和工作條件。
對(duì)燃料噴射速率的分析是依據(jù)博世方法進(jìn)行的,這是基于噴射引發(fā)動(dòng)態(tài)壓力增加而實(shí)現(xiàn)的。一個(gè)壓電傳感器被安裝在噴嘴的下游,用來(lái)探測(cè)動(dòng)態(tài)壓力提升。熱電偶用來(lái)測(cè)量溫度。燃料背壓由氮?dú)夤┙o并作用于活塞之上。節(jié)氣孔需要適應(yīng)在導(dǎo)管末端壓力波反射的振幅。燃料噴射壓力由高壓泵產(chǎn)生,并依據(jù)增壓器規(guī)則進(jìn)行操作,其與傳統(tǒng)的共軌相連。另一個(gè)壓電傳感器被安裝在共軌和噴射器之間的導(dǎo)管上,用以測(cè)量壓力波動(dòng)。本研究使用的噴射器為博世CRI 3.1壓電噴射器,其上裝有一個(gè)微囊型噴嘴和3個(gè)錐形孔。
試驗(yàn)結(jié)果顯示,燃料粘性在壓力差25~55MPa范圍內(nèi)對(duì)于流量系數(shù)有影響。對(duì)一個(gè)給定的壓差,當(dāng)燃料粘性從7mm2/s下降至0.6mm2/s時(shí),如果雷諾數(shù)上升至無(wú)窮,則流量系數(shù)可達(dá)到最大限值。
刊名:Fuel(英)
刊期:2012年第4期
作者:J.Dernotte et al
編譯:王也