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加速器測量優(yōu)化噴射策略的研究

應(yīng)用非植入式測量手段加速測量提供缸壓信息作為噴射控制單元的反饋信息，并從以下兩方面進行研究：首先驗證該方案的有效性以及在不同發(fā)動機設(shè)備中的可重復(fù)性；然后通過放熱率計算將加速傳感器得到的曲線和燃燒過程結(jié)合。

試驗用發(fā)動機為裝有共軌噴射系統(tǒng)的2缸水冷柴油機，其與裝有齒輪箱的自動變速器相連，且由異步電機帶動運轉(zhuǎn)。試驗過程中，改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷基本涵蓋發(fā)動機所有運行范圍，其中轉(zhuǎn)速從怠速增大到3200r/min，負荷從25%增大到全負荷，且試驗過程中將無級變速器的變速比固定為1.75。缸壓信號和加速信號關(guān)系是：燃燒過程中缸內(nèi)壓力的增大可以促使加速傳感器測得的振動信號值增大，此時振動信號中機械振動部分不如燃燒振動部分明顯。通過合理的控制算法可以實現(xiàn)只采用非植入式測量手段對噴射控制單元進行實時控制，該控制算法在每循環(huán)結(jié)束時進行運算，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速確定振動信號低通濾波的頻率值。燃燒過程中，有代表性的工作點（始燃曲軸轉(zhuǎn)角、放熱50%曲軸轉(zhuǎn)角、最大缸壓曲軸轉(zhuǎn)角）可得到評估，并將估計值與前期試驗記錄的最佳值比較，比較得到的差值可做為噴射參數(shù)修改的反饋信號。

OrnellaChiavola et al. SAE 2012-01-1341.

編譯：韓曉梅