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車輛技術的集成對減少溫室氣體排放的重要性

與電網(wǎng)和可再生能源相結合的車輛有助于車輛排放物的減少。探討了車輛電網(wǎng)等基礎設施配置和管理策略對減少車輛溫室氣體排放潛能的影響。本文主要考慮傳統(tǒng)燃料純電動汽車、汽油燃料插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動力汽車。將電網(wǎng)、電動汽車充電站、氫儲存基礎設施和車輛動力系統(tǒng)模型進行集成。對于插電式混合動力汽車，在不需要智能充電或能量儲存的情況下，消費者選擇出行方式可以降低溫室氣體的排放；對于燃料電池汽車，必須進行減少溫室氣體排放的混合燃料生產(chǎn)；由于電池的小型化和燃料電池的高效率，因此插電式混合動力汽車具有最好的減排效果，可在保持氫需求量低的情況下利用電力行駛總行駛里程的86%。滿足排放規(guī)范的目標，需要插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車的可再生能力（儲能容量）在100s內(nèi)達205GW，電動汽車的可再生能力在200s內(nèi)達255GW，燃料電池汽車的可再生能力在200s內(nèi)達255GW。

根據(jù)試驗結果得出以下結論：減少溫室氣體排放需要對可再生能源的結構進行優(yōu)化；純粹依賴天然氣制氫的氫燃料混合動力汽車比汽油燃料插電式混合動力汽車產(chǎn)生的溫室氣體少；混合動力汽車載荷調度能力不足（純電動汽車、插電式混合動力汽車）會限制減少溫室氣體排放的效益；對混合動力汽車進行及時充電能夠顯著減少溫室氣體的排放；考慮到本國現(xiàn)有的先進技術，燃料電池是所有類型車輛中溫室氣體排放最少的車輛。

刊名：Energy（英）

刊期：2015年第87期

作者：Brian Tarroja et al

編譯：趙喚