基于TDMAMAC協(xié)議的車聯(lián)網(wǎng)多跳通信方案

車輛自組織網(wǎng)絡(luò)（VANET）是一種新興的技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)各種新的應(yīng)用方面具有巨大的潛力。提出了一種新的數(shù)據(jù)包路由方案，其允許車輛發(fā)現(xiàn)一個(gè)網(wǎng)關(guān)的存在，并通過(guò)多跳通信從網(wǎng)關(guān)發(fā)送/接收數(shù)據(jù)包。基于多信道媒體接入控制協(xié)議所提出的路由方案被稱為車載時(shí)分多址協(xié)議（VeMAC），該協(xié)議使用時(shí)分多址（TDMA）。這種跨層設(shè)計(jì)的性能通常用多信道VANET在端至端數(shù)據(jù)包發(fā)送的延遲和在某個(gè)公路場(chǎng)景每幀占用的時(shí)隙百分比來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。這兩個(gè)數(shù)據(jù)包排隊(duì)和服務(wù)延遲是將每個(gè)中繼車輛作為一個(gè)排隊(duì)系統(tǒng)，其中，數(shù)據(jù)包的供應(yīng)不應(yīng)超過(guò)其規(guī)定的最大批量。為此，提出了一種新的數(shù)據(jù)包路由方案，開(kāi)發(fā)了基于VeMAC的協(xié)議，允許車輛通過(guò)多跳通信連接到Internet網(wǎng)關(guān)。已經(jīng)定義好各個(gè)車輛間如何發(fā)現(xiàn)一個(gè)網(wǎng)關(guān)的存在，如何通過(guò)多個(gè)中繼車輛使數(shù)據(jù)包在輛車和網(wǎng)關(guān)之間傳遞。

計(jì)算結(jié)果表明，由于總數(shù)據(jù)包到達(dá)速率高，中繼車輛可能需要獲得每幀多個(gè)時(shí)隙，以便限制低于某一閾值的平均分組延遲，特別是當(dāng)中繼車輛靠近網(wǎng)關(guān)時(shí)。通過(guò)適當(dāng)調(diào)節(jié)每個(gè)車輛每幀獲取時(shí)間時(shí)隙的數(shù)目，使每輛車增加在每幀占用時(shí)隙百分比時(shí)增加數(shù)據(jù)包的達(dá)到率，而不是增加端對(duì)端的數(shù)據(jù)包傳輸延遲。

在未來(lái)，計(jì)劃用逼真的車輛行駛痕跡評(píng)估所提出的跨層設(shè)計(jì)的高速公路與城市場(chǎng)景，與基準(zhǔn)路由協(xié)議比較，如基于位置的路由協(xié)議（GPSR）、超過(guò)IEEE802.11p的標(biāo)準(zhǔn)。還計(jì)劃在一個(gè)城市場(chǎng)景中開(kāi)發(fā)一個(gè)網(wǎng)關(guān)的布置策略，并與網(wǎng)關(guān)選擇和切換方案共同開(kāi)發(fā)。

Hassan Aboubakr Omar et al.2014IEEEConference onComputerCommunications，Canada-April 27-May 2，2014.

編譯：陳洋