一種穩(wěn)定信噪比的速率自適應(yīng)算法

目前，車輛通信所面臨的挑戰(zhàn)在于不同速度的車輛之間通過接入點(diǎn)相互通信，因?yàn)檐囕v在高速行駛時(shí)彼此之間共享數(shù)據(jù)的時(shí)間特別短。設(shè)計(jì)和評估一種可靠的速率自適應(yīng)（RAA）算法控制車載網(wǎng)絡(luò)，可加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量（QoS）并通過集成功率控制方案來提供可靠的服務(wù)。

提出了一種穩(wěn)定信噪比的速率自適應(yīng)算法（ACARS算法），該算法包括一個(gè)恒速流動(dòng)性模型和集成功率控制方案。ACARS算法依賴于請求發(fā)送（RTS）/清除發(fā)送（CTS）機(jī)制來提供實(shí)時(shí)接收端信號干擾比（SINR）信息到發(fā)射器。

流動(dòng)模型是用于生成Ad-Hoc網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，在流動(dòng)模型中確定節(jié)點(diǎn)的位置、速度和移動(dòng)方向并在整個(gè)模擬過程中節(jié)點(diǎn)隨時(shí)間不斷變化。建立了ACARS功率控制方案模型，可以在各種選擇速度下評估電源管理優(yōu)化過程，最終在一個(gè)恒速流動(dòng)性模型中實(shí)現(xiàn)車輛能可靠和有效地通信。

通過Matlab仿真評估了不同RAA算法的影響。仿真結(jié)果表明，ACARS算法比其它RAA算法性能好，并且ACARS在車輛安全信息的數(shù)據(jù)傳播有效、可靠，適合如避免碰撞、擁塞控制、能源效率等安全信息的傳送；使用ACARS算法的車輛能一直保持良好的性能。

未來的研究將評價(jià)ACARS算法在其它環(huán)境（如天氣條件、交通信號等）下的作用，并將在車輛間網(wǎng)絡(luò)中用其它仿真平臺來評估該算法。刊名：Procedia Computer

Science（英）

刊期：2014年第34期

作者：Kenneth Sorle Nwizege et al

編譯：黃曉峰