車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

在汽車通信基礎(chǔ)設(shè)施上應(yīng)用了各種各樣的數(shù)據(jù)總線，其包括專用的控制信息系統(tǒng)，（如LIN、CAN和FlexRay，以及MOST等優(yōu)化流媒體網(wǎng)絡(luò)）。在圖像采集及顯示技術(shù)上使用的高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接技術(shù)已經(jīng)成熟。帶有相機(jī)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、實(shí)時(shí)圖像處理技術(shù)和許多其它高速傳感器的應(yīng)用是車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的主要趨勢。此外，對(duì)于智能手機(jī)及具有信息娛樂系統(tǒng)移動(dòng)設(shè)備的集成需求也處于上升階段。未來的汽車將實(shí)現(xiàn)各種類型數(shù)據(jù)的無線傳輸，包括車-車之間的信息交流。成本效益系統(tǒng)將用來補(bǔ)償大量增加的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)及其帶來的復(fù)雜性。數(shù)據(jù)包傳輸協(xié)議可以為這些設(shè)備提供必要的靈活性和可擴(kuò)展性。基于單屏蔽雙絞線的汽車以太網(wǎng)傳輸速率正從100Mb/s 向1Gb/s高速發(fā)展。未來，從電纜線束的角度看，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車級(jí)互聯(lián)解決方案。這些解決方案提供良好的屏蔽和信號(hào)完整性，頻率高達(dá)幾兆赫，但價(jià)格昂貴。確定汽車標(biāo)準(zhǔn)端口與標(biāo)簽范圍為0.5～0.64mm的成本方案是十分必要的，這也可以通過分析傳輸信道的信號(hào)完整性（即插入損耗和回波損耗）來實(shí)現(xiàn)。此外，（模式參數(shù)轉(zhuǎn)換、串?dāng)_相鄰，以及非屏蔽微分系統(tǒng)下的電磁兼容性（EMC）令人關(guān)注。對(duì)使用標(biāo)準(zhǔn)組件集成程序的測量和模擬將產(chǎn)生積極的結(jié)果。

刊名：Electronic Component News（英）

刊期：2014年第7期

作者：Bert Bergner

編譯：張?zhí)K鐵