基于綠色道路通信設(shè)施的車(chē)載互聯(lián)技術(shù)

車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)將在道路安全上得到廣泛的應(yīng)用。目前，車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使用的是5.9GHz頻率段，采用的是電氣與電子工程協(xié)會(huì)制定的802.11無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)，其兩種通信模式分別是車(chē)-車(chē)（V2V）通信和車(chē)-道路基礎(chǔ)通信設(shè)施（V2I）通信。在V2I的通信模式中，利用安裝在道路兩側(cè)的基礎(chǔ)通信設(shè)施可以實(shí)現(xiàn)許多新的功能應(yīng)用。在傳統(tǒng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信中，車(chē)輛只能在道路基礎(chǔ)通信設(shè)施覆蓋范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)短暫的無(wú)線通信。但是，當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)道路基礎(chǔ)通信設(shè)施所能覆蓋的范圍時(shí)如何進(jìn)行通信，這就需要將基于綠色道路通信設(shè)施的V2I通信與V2V通信結(jié)合起來(lái)。所謂的綠色道路通信設(shè)施，是指道路通信基站的電能是由太陽(yáng)能供給。美國(guó)運(yùn)輸部的一項(xiàng)研究報(bào)道中指出：大約有63%的道路基礎(chǔ)通信設(shè)施的電能由太陽(yáng)能提供，這樣就會(huì)大幅降低能源消耗帶來(lái)的成本。

對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，由于其能源消耗是源源不斷的，但使用車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)時(shí)智能調(diào)度可以有效減少車(chē)輛的能耗，因此這需要與車(chē)載互聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，制定并下載最節(jié)省能耗的行車(chē)規(guī)劃。在智能調(diào)度過(guò)程中，道路基礎(chǔ)通信設(shè)施會(huì)動(dòng)態(tài)地轉(zhuǎn)發(fā)傳遞車(chē)輛的數(shù)據(jù)包，同時(shí)結(jié)合V2V、V2I的通信實(shí)現(xiàn)行車(chē)規(guī)劃的制定。在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，有定比特率和變比特率兩種方式。

刊名：Transactions on Vehicular Technology（英）

刊期：2016年第2期

作者：Morteza Azimifar et al

編譯：張冬冬