基于GPS檢測(cè)的車輛間通信剩余時(shí)間研究

移動(dòng)通信技術(shù)得到了迅速和廣泛的發(fā)展。連同5G技術(shù)開發(fā)的車輛間（V2V）通信是一個(gè)正在發(fā)展的技術(shù)。V2V通信的應(yīng)用需要有高的精度，如安全警示。本文針對(duì)在到達(dá)危險(xiǎn)區(qū)域前的剩余時(shí)間，利用全球定位系統(tǒng)（GPS）對(duì)在前進(jìn)方向上的位置探測(cè)進(jìn)行了改進(jìn)。GPS技術(shù)已經(jīng)在5G技術(shù)中被注冊(cè)，所有的設(shè)備必須包括其硬件平臺(tái)。仿真結(jié)果表明，V2V通信增加了各種情況下的剩余時(shí)間。該方法有望減少城市道路交通事故和交通堵塞。

本文提出了一種新的方法來估計(jì)城市區(qū)域中車輛相對(duì)于事故點(diǎn)的移動(dòng)方向。因?yàn)槌鞘兄械慕值篮苌偈菑澢窂?，因此根?jù)事故點(diǎn)發(fā)出的警告信息能夠依據(jù)移動(dòng)方向限制范圍而作出決定。如果使用更高的頻率和更多的位置，則估計(jì)值和實(shí)際值相差的距距和角度誤差將減少。本文還模擬了事故發(fā)生的各種情況。事故點(diǎn)周圍為危險(xiǎn)區(qū)域，危險(xiǎn)區(qū)半徑為100m和150m。從仿真結(jié)果看出，行駛車輛方向和車輛-事故點(diǎn)連線角度越大，剩余時(shí)間越長(zhǎng)。100m的剩余決定時(shí)間超過150m，且車速越低、剩余時(shí)間越長(zhǎng)，這樣駕駛員就有時(shí)間做出決定以避免移動(dòng)到危險(xiǎn)區(qū)域，從而增加了交通安全。

在V2V通信中，需要著重進(jìn)行安全應(yīng)用開發(fā)。本文提出的方法用于安全應(yīng)用，然而V2V通信網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的有效性需要GPS的高精度、高通信碼率和寬通信范圍。如果所提出的方法能與5G技術(shù)相結(jié)合，則其在未來的網(wǎng)絡(luò)安全上將會(huì)得到廣泛應(yīng)用。

Terut Boonphoka et al.The 20thAsia-PacificConferenceonCommunication （APCC2014），Pattaya，1-3 Oct.2014.

編譯：楊昆