文/輝 城

古代的外賣和快遞

文/輝 城

叫外賣并不是現(xiàn)代人的專屬，古人也有。

宋朝時(shí)期，隨著商業(yè)的繁榮，城市規(guī)模的壯大，讓宋朝夜生活異常豐富，瓦舍勾欄酒肆，這些娛樂場所一一俱備。由于市場競爭充分，酒家就得開發(fā)新服務(wù)來吸引顧客，于是推出外賣服務(wù)乃是順理成章之事。比如有人家做好事了，提前跟酒店老板一說，某個(gè)日子，送一桌好酒好菜過來，酒家會欣然答應(yīng)。南宋皇帝趙構(gòu)就常常派宦官到宮外叫外賣，打包好酒好肉到皇宮里吃。

快遞員或者是郵遞員，在宋朝叫做“急足”。洪邁在《夷堅(jiān)志》卷二有《陸氏負(fù)約》一文，其中提到：“有急足拜于庭，稱鄭官人有書?！焙檫~是南宋人，可見服務(wù)于平民百姓的郵遞員，至少在南宋之時(shí)，已經(jīng)存在。

中國最早的郵政，可追溯至春秋戰(zhàn)國時(shí)期。當(dāng)時(shí)，諸侯并起，國家紛爭，軍情的傳遞，尤為重要，誰在第一時(shí)間掌握了信息，誰就在戰(zhàn)爭之中處于先機(jī)。烽火戲諸侯的故事，就是用烽火來傳遞軍情。在《論語》中，孔子說：“德之流行速于置郵而行命”，意思是說一個(gè)人德行的傳播速度比驛站傳達(dá)命令還快。

比較完備的郵政系統(tǒng)，是在秦朝之時(shí)確立的。秦始皇統(tǒng)一中國后，疆土遼闊，驛站就顯得空前重要。朝廷的政令，經(jīng)過驛站下達(dá)到郡縣、鄉(xiāng)里。秦朝的律法對投遞朝廷文書的時(shí)間、登記要求以及人員獎(jiǎng)懲都作了明確而清晰的規(guī)定。

在唐朝，郵政發(fā)展到了一個(gè)高峰。現(xiàn)在快遞有海陸空三種傳遞方式，唐朝亦不遑多讓，有陸驛、水驛及水陸兼辦。鼎盛時(shí)期，全國共有驛站1639個(gè)，從事驛務(wù)人員有兩萬多人，其中驛兵就有一萬七千多人。驛站里，又設(shè)有驛馬、驛驢、驛船、驛田?？梢?，唐朝的郵政系統(tǒng)，已經(jīng)很是嚴(yán)密。

與前朝一樣，唐朝的郵政系統(tǒng)，多數(shù)是服務(wù)于軍事與行政系統(tǒng)。皇宮里出什么事，皇帝要下達(dá)什么樣的命令，就得寫成邸報(bào)，由驛夫送到全國各地。事情的輕重急緩，往往決定了送信的速度。根據(jù)朝廷的規(guī)定，有日行180里、300里、500里三個(gè)檔次。遇到緊急軍情，人和馬只能拼命奔跑，從一個(gè)驛站奔跑到另一個(gè)驛站。杜牧詩云：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！庇脟夜鱽頋M足一己之私，就是亡國的征兆了。

驛站如此重要，那么送信人的地位是否很高呢？其實(shí)不然，在驛站里服役的人叫做“驛丁”“驛夫”“驛卒”等，身份地位很是低下。不管是刮風(fēng)下雨，還是天寒地凍，他們都得背著文書，奔馳在路上，風(fēng)餐露宿。而且，唐朝對驛站的管理，幾近嚴(yán)酷。如果文書送達(dá)日期晚了一天，就要杖八十，兩天就得加倍，以此類推，最重還要遭到流放兩年。驛夫生存壓力可想而知。即使到了一千多年后的清朝，驛夫的生存狀況并沒有得到很大的改觀。在南陽市，有一塊清朝驛站石碑，上面有殘文：“馬站牛站累死窮漢……”可見古代快遞員生活之苦。

驛夫是國家系統(tǒng)內(nèi)的郵遞員。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會分工的細(xì)化，快遞服務(wù)自然而然地會為平民百姓所享受。唐朝之時(shí)，水果、水產(chǎn)品等時(shí)鮮，能快速地送到京城。

明清之時(shí)，專業(yè)化的快遞隊(duì)伍或物流隊(duì)伍出現(xiàn)。它們就是武俠小說中常常提到的鏢局。鏢局承運(yùn)的貨物，往往是大宗商品，甚至是金銀珠寶，所以常常為賊人所惦記。走鏢的人，得一身功夫，黑白兩道的關(guān)系都硬，不然真是難以為繼。鏢師是刀口上討生活，前途莫測。

但若是快遞員可識字?jǐn)辔?，前途就是一片光亮。唐傳奇中有《柳毅傳》一文，書生柳毅就是幫遭到家暴的龍女送信——解救了龍女，并與之成婚，成為一對神仙眷侶。

遺憾的是，這種快遞員的美妙生活，只存在于傳奇中。

編輯／王文浩

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