閆 靜

(1.西北大學 經(jīng)濟管理學院， 陜西 西安 710127;2.運城學院 經(jīng)濟管理系， 山西 運城 044000)

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絲綢之路經(jīng)濟帶文化遺產(chǎn)旅游合作研究
——以中國和中亞五國為例

閆 靜1,2

(1.西北大學 經(jīng)濟管理學院， 陜西 西安 710127;2.運城學院 經(jīng)濟管理系， 山西 運城 044000)

中國和中亞五國文化遺產(chǎn)旅游合作對帶動沿線各國經(jīng)濟和社會發(fā)展，助力“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要意義。文章梳理了絲綢之路中國段和中亞五國世界文化遺產(chǎn)資源的分布，分析了中國和中亞五國文化遺產(chǎn)旅游合作的基礎和制約因素，并從建立協(xié)調(diào)機制、編制旅游規(guī)劃、擴容世界文化遺產(chǎn)項目、優(yōu)化旅游簽證制度以及改善基礎設施等方面提出了絲綢之路經(jīng)濟帶文化遺產(chǎn)旅游合作的實現(xiàn)路徑。

絲綢之路經(jīng)濟帶；文化遺產(chǎn)；旅游合作；旅游資源

一、引 言

習近平主席于2013年9月和10月出訪中亞和東南亞國家期間先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(簡稱“一帶一路”)的重大倡議。2015年3月，國家發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，提出了“一帶一路”共建原則、框架思路、合作重點以及合作機制等內(nèi)容。中亞五國與我國接壤或相鄰，是中國向西開放的必經(jīng)之地。中國和中亞五國在政治、經(jīng)濟、文化等方面有著強烈的交流愿望，加強我國和中亞國家的合作是當前絲綢之路經(jīng)濟帶建設的重點和關鍵[1]。

旅游業(yè)是綜合產(chǎn)業(yè)，關聯(lián)度強，對經(jīng)濟增長有明顯的拉動作用。絲綢之路經(jīng)濟帶建設應重視旅游產(chǎn)業(yè)對金融、物流、交通等其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動效應，將旅游產(chǎn)業(yè)作為重要開發(fā)領域。我國和中亞五國文化遺產(chǎn)資源蘊含豐富的歷史信息,遺存完好且密集度高，絲綢之路經(jīng)濟帶文化遺產(chǎn)旅游合作潛力巨大。中國和中亞國家就絲綢之路聯(lián)合申請世界文化遺產(chǎn)做出了諸多努力。絲綢之路國內(nèi)段的西北線是我國境內(nèi)聯(lián)合申遺的線路，國家旅游局2007年編制的《絲綢之路旅游區(qū)總體規(guī)劃》的對象也是西北線絲綢之路。絲綢之路聯(lián)合申遺中國段主要涉及陜西省、甘肅省和新疆維吾爾自治區(qū)，河南省作為東漢時期絲綢之路的起點也在此次申遺范圍內(nèi)。西北線絲綢之路還途徑寧夏回族自治區(qū)和青海省，這兩省遺存多處寶貴的文化遺產(chǎn)。

本文對絲綢之路國際段(中亞五國)和國內(nèi)段(陜西省、甘肅省、新疆維吾爾自治區(qū)、寧夏回族自治區(qū)、青海省以及河南省)世界文化遺產(chǎn)資源分布狀況進行了梳理，分析了我國和中亞進行文化遺產(chǎn)旅游合作的基礎以及制約因素，在此基礎上提出文化遺產(chǎn)旅游合作的實現(xiàn)路徑。

二、絲綢之路國內(nèi)段和中亞世界文化遺產(chǎn)資源分布現(xiàn)狀

中國和中亞五國的文化遺產(chǎn)資源表現(xiàn)形式多樣、數(shù)量可觀，本文重點分析絲綢之路國內(nèi)段和中亞的世界文化遺產(chǎn)。從文化遺產(chǎn)形式和特點來看，絲綢之路世界文化遺產(chǎn)類型豐富，可具體分為：宗教石窟藝術類、塔類、寺廟類、皇家宮殿遺址類、陵墓類、古城遺址類、軍事遺址類等。

截至2014年6月，中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國聯(lián)合申遺成功之前，絲綢之路中國段共有4項世界文化遺產(chǎn)，分別是陜西秦始皇陵兵馬俑、甘肅敦煌莫高窟、嘉峪關關城和河南洛陽的龍門石窟。中亞五國共有11項世界文化遺產(chǎn)，其中哈薩克斯坦擁有霍賈·艾哈邁德·亞薩維陵墓和泰姆格里考古景觀的巖刻2項世界遺產(chǎn)，土庫曼斯坦擁有梅爾夫國家歷史和文化公園、庫尼亞-烏爾根奇、尼薩的帕提亞要塞3項世界遺產(chǎn)，烏茲別克斯坦擁有撒馬爾罕文化交匯之地、布哈拉歷史中心、希瓦的伊欽卡拉內(nèi)城、沙赫里薩布茲歷史中心4項世界遺產(chǎn)，還有塔吉克斯坦的普羅圖-薩拉則城區(qū)遺址以及吉爾吉斯坦的蘇萊曼-圖圣山。

2002年絲綢之路國際學術研討會通過《西安宣言》,該宣言提倡將絲綢之路作為一個整體列入世界文化遺產(chǎn)[2]。在進行多次實地考察和國際會議討論之后，2006年最終決定申報世界文化遺產(chǎn)的原始提名國為：中國、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦。2010年中國-中亞段聯(lián)合申報世界文化遺產(chǎn)并沒有成功。考慮到參與國家較多，申請項目過多，絲路聯(lián)合申遺項目被分為兩部分，一部分由中國、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦承擔，另一部分由其他三國承擔。2014年6月，中國與中亞兩國聯(lián)合申請的“絲綢之路：起始段和天山廊道的路網(wǎng)”在第三十八屆世界遺產(chǎn)大會取得成功。此次申遺目錄共包括33處遺產(chǎn)，涉及中國22處，哈薩克斯坦8處，吉爾吉斯斯坦3處(見表1)。

表1 世界文化遺產(chǎn)“絲綢之路：起始段和天山廊道的路網(wǎng)”分布表

三、中國—中亞文化遺產(chǎn)旅游合作的基礎

(一)絲綢之路文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)具有資源優(yōu)勢

絲綢經(jīng)濟帶沿線文化遺產(chǎn)資源底蘊深厚、雄渾瑰麗，在世界旅游市場上具有資源壟斷性，這也是由其自身特性決定的。首先，絲綢之路文化遺產(chǎn)具有歷史性。它們是絲路沿線各國歷史事件或歷史現(xiàn)象的見證者，其原真性不可復制生產(chǎn)。游客親臨文化遺產(chǎn)實景，遙想當年絲路紅塵走馬、華飾軺傳的盛況，這種旅游感知絕對不同于歷史教科書上的抽象說教。其次，絲綢之路文化遺產(chǎn)具有極高的藝術性。游牧與定居、中亞與東亞文明的交融碰撞使絲綢之路文化遺產(chǎn)吸收了多種文化藝術的精華。絲路的宗教石窟類、皇家宮殿遺址類、寺廟類等文化遺產(chǎn)代表了各個歷史時期的繪畫、雕刻、建筑水平，藝術造詣深厚，是人類了解東西方藝術史的實物標本。應該說，絲綢之路是一條由優(yōu)質文化遺產(chǎn)聯(lián)結而成的歷史廊道，對世界游客有著無法抗拒的吸引力，絲綢之路經(jīng)濟帶文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)的潛力不可估量。

(二)中國與中亞五國進行文化遺產(chǎn)旅游合作具有區(qū)位優(yōu)勢

絲綢之路作為遺產(chǎn)廊道，呈東西方延伸狀，向西可拓展經(jīng)濟較為發(fā)達的歐洲市場, 向東可吸引日本、韓國等潛力較大的東亞市場。中國和中亞五國本身可互為旅游市場，近年來絲綢之路經(jīng)濟帶日益增多的商務和文化活動促進了人流、物流、資金流和信息流的融通[3]，進一步擴大了中國和中亞五國內(nèi)部旅游市場的潛力和規(guī)模。地理上我國新疆與中亞的哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦接壤，新疆與中亞三國共同擁有的國際邊境線長達3200公里，有7個沿邊地州與中亞國家毗鄰[4]。新疆共有29個對外口岸，口岸數(shù)量在全國所有省區(qū)中名列第一，其中一類口岸多達17個。我國與中亞山水相連的地緣條件為絲路文化遺產(chǎn)旅游合作提供了得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。

(三)中國與中亞五國文化交流基礎良好

中國和中亞國家歷史上的友好交流延綿不斷。在“絲綢之路：起始段和天山廊道的路網(wǎng)”上，自絲路開通以來長達一千多年的時間里，佛教、瑣羅亞斯德教、基督教、摩尼教、伊斯蘭教等各種宗教隨著僧人與商旅的往來而傳播到中國[5]。外來文化經(jīng)過這條文化疏通之道時被融入鮮明的中亞地域文化色彩，繼而向四面八方傳播[6]。通過絲綢之路這條歷史廊道，中亞的葡萄、石榴、苜蓿、良馬珍禽等物資以及胡服騎射、舞蹈樂理、動物紋藝術等文化傳入中國，中國的冶鐵、穿井、造紙、雕版印刷、種桑養(yǎng)蠶繅絲等技術以及絲綢、陶瓷、中藥藥材等商貿(mào)物品相繼傳至中亞。我國邊境地區(qū)與中亞國家有9個同源跨國民族，同源跨國民族在民族風俗和生活習慣方面有一定的相似性。蘇聯(lián)解體后,中國是最早與中亞五國正式建交的國家之一，雙方在科技、文化等領域進行了深入交流。中國與中亞國家多次互辦“文化節(jié)”、“電影展”、“文物展”、“畫展”等文化活動。中國和中亞國家的教育、科研機構聯(lián)系密切，中亞目前已經(jīng)有10所孔子學院，中亞學子青睞到中國留學，中國是哈薩克斯坦留學生第二大目的國。中國和中亞國家友好的文化交流為文化遺產(chǎn)旅游合作奠定了深厚的人文基礎。

(四)絲綢之路中國段旅游業(yè)發(fā)展迅速

中國政府十分重視絲綢之路旅游合作，2007年中國就啟動了關于絲綢之路國內(nèi)段旅游開發(fā)的《絲綢之路旅游區(qū)總體規(guī)劃》編制工作。西部文化旅游業(yè)是2014年國家發(fā)改委公布的西部大開發(fā)九大重點領域之一，國家旅游局三十多年來大力支持絲綢之路旅游的規(guī)劃與開發(fā)，并且將絲路旅游作為精品旅游項目在國際上進行宣傳。西北五省將旅游業(yè)作為先導產(chǎn)業(yè)或重點產(chǎn)業(yè)進行發(fā)展，在政策和法規(guī)等方面給予大力扶持，目前西北五省旅游業(yè)的平均發(fā)展速度走在全國前列。在旅游合作方面，西北五省已經(jīng)實現(xiàn)了高速公路互通，高鐵建設也取得了很大進展，各省區(qū)積極打破地域障礙、聯(lián)合開發(fā)旅游線路。絲綢之路國內(nèi)段旅游業(yè)發(fā)展的初步成功，為絲綢之路經(jīng)濟帶文化遺產(chǎn)旅游合作奠定了基礎。

四、中國-中亞文化遺產(chǎn)旅游合作的制約因素

絲綢之路文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)與合作的可行性強，預期會取得經(jīng)濟和社會雙收益，但是合作中還存在若干障礙，表現(xiàn)在合作主體的旅游業(yè)發(fā)展不均衡、中亞五國的旅游基礎設施和旅游接待效率較低等方面。

(一)合作主體旅游業(yè)發(fā)展不均衡

從世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的針對全球141個經(jīng)濟體的《旅游業(yè)競爭力報告2015年》來看，中國旅游業(yè)競爭力排名為第17名，中亞的哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦排名都不高，分別為第85名、第116名、第119名。中國2012年旅游業(yè)收入為2.57萬億美元，而中亞五國中旅游業(yè)競爭力最強的哈薩克斯坦2012年旅游業(yè)收入僅有9.844億美元，雙方差距顯著。從世界旅游組織發(fā)布的2013年宏觀旅游指標來看，中亞旅游業(yè)發(fā)展較好的三個國家(哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦)2013年入境旅游總人次之和只有中國的7.8%，而入境旅游支出之和只占到中國的4.2%；中國旅游接待能力遠大于中亞國家，旅游市場競爭力強。從文化遺產(chǎn)旅游本身來看，中國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，西北五省的文化遺產(chǎn)旅游得到大力發(fā)展，旅游市場運營相對成熟，形成了若干具有代表性的旅游品牌。如依托敦煌莫高窟的舞劇“絲路花雨”、“大夢敦煌”以及以華清池為創(chuàng)作背景的歷史樂章“長恨歌”，都是成功運用文化遺產(chǎn)品牌戰(zhàn)略的典范。中亞五國旅游業(yè)發(fā)展相對滯后，中亞五國很多特級文化遺產(chǎn)資源地處偏遠，政府缺乏開發(fā)的資金實力和旅游市場運作的管理能力，文化遺產(chǎn)旅游資源開發(fā)尚處于初級階段。旅游業(yè)發(fā)展不均衡使得合作主體在技術、資金、人力等方面的交流中處于不對等狀態(tài)，降低了合作的積極性。

(二)中亞五國旅游基礎設施建設滯后

前蘇聯(lián)時期的經(jīng)濟結構按照地理和資源優(yōu)勢規(guī)劃，中亞五國在計劃經(jīng)濟的分工布局下，產(chǎn)業(yè)結構單一，如土庫曼斯坦以重化工業(yè)為主，烏茲別克斯坦以農(nóng)業(yè)為主。前蘇聯(lián)解體后，中亞五國走上了獨立發(fā)展之路，失去了前蘇聯(lián)的資金、技術以及市場支持，中亞各國經(jīng)濟增長的動力主要來自以資源加工為主的工業(yè)，交通、金融、餐飲、娛樂等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢[7]。中亞各國的基礎設施建設不盡人意。中亞一些賓館、景區(qū)道路等旅游基礎設施還是在前蘇聯(lián)時期建設的，功能單一且年久失修。機場和航空公司都不多，航空費用相對較高，鐵路交通和公路交通也不發(fā)達，因此景區(qū)的可達性較差。中亞國家三、四星酒店的大堂和電梯都比較小，大多數(shù)酒店沒有空調(diào)設備，一些新建的高檔酒店也只是定位于高收入旅游者[8]。

(三)中亞五國簽證手續(xù)繁雜

中亞五國要求入境目的無論是旅游還是商務活動，都要持目的地國家認可的邀請函，方可申請簽證。一般情況下，中亞諸國都要求申請入境者進行面簽，且簽證手續(xù)繁雜、持續(xù)時間長。在申請材料、送簽時間等方面每個國家的要求都存在差異，人為增加了游客到中亞旅游的障礙。哈薩克斯坦在中亞五國中簽證審查最為嚴格，中國公民申請入境必須到該國的駐華大使館或者總領事館辦理簽證，面試通常等待幾天時間，而且對申請材料的審核非?？量蹋芎灺瘦^高。在中亞五國中唯一為中國公民提供落地簽的國家是土庫曼斯坦，但是要申請到該國的落地簽并不容易，需要由邀請方在土國移民局辦理落地簽的手續(xù)，落地簽要提供邀請函以及移民局的批準函，因此個人旅游的落地簽難度非常大。由于簽證成本高，中國和中亞五國純粹以旅游為目的人員流動小，中國旅行社組織到中亞的旅行團非常少。

五、中國—中亞文化遺產(chǎn)旅游合作的實現(xiàn)路徑

(一)建立文化遺產(chǎn)旅游合作協(xié)調(diào)機制

任何形式的合作主體之間都會存在不同程度的不協(xié)調(diào)，中國和中亞五國要建立有效的旅游合作協(xié)調(diào)機制，保障絲綢之路文化遺產(chǎn)旅游的可持續(xù)發(fā)展。第一，中國和中亞五國首先要成立旅游合作協(xié)調(diào)機構，該機構人員由各國旅游行政主管部門派駐。旅游合作要盡可能減少人為干預，應積極探索政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、民間溝通協(xié)調(diào)機制的建立，最終文化遺產(chǎn)旅游合作機構要形成明確分工、相互借力、各司其職的常態(tài)化、制度化運營體系。第二，建立文化遺產(chǎn)旅游合作的法律保障體系，對旅游開發(fā)與合作的資金運營、文化遺產(chǎn)保護、利益分配等方面起到法律保障作用，充分調(diào)動各國參與合作的積極性與持久性。第三，要構建文化遺產(chǎn)保護與開發(fā)協(xié)調(diào)機制，文化遺產(chǎn)一旦被破壞，損失不可挽回，在旅游開發(fā)過程中各國要對文化遺產(chǎn)資源保護進行科學評估與監(jiān)督，共享文化遺產(chǎn)保護技術，并且成立文化遺產(chǎn)保護基金，將絲綢之路旅游收入按照一定比例充盈基金。

(二)編制旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃

“旅游開發(fā)，規(guī)劃先行”，絲綢之路經(jīng)濟帶文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)線路長，涉及國家多，需要大量資金投入，編制絲綢之路國際段旅游開發(fā)規(guī)劃是絲路文化遺產(chǎn)旅游合作亟待解決的問題。在規(guī)劃中要明確未來十年旅游合作的目標：進一步擴展并聯(lián)合申報絲路世界文化遺產(chǎn)項目；開發(fā)絲綢之路文化遺產(chǎn)精品旅游線路，打造絲路文化遺產(chǎn)旅游國際品牌；通過文化遺產(chǎn)旅游合作帶動絲綢之路經(jīng)濟帶旅游經(jīng)濟整體發(fā)展；建立絲綢之路經(jīng)濟帶無障礙旅游區(qū)，實現(xiàn)各國旅游企業(yè)、旅游產(chǎn)品和旅游交通對接；通過旅游合作，加強各國民間友好交流，逐漸實現(xiàn)民心相通。

(三)擴展絲綢之路世界文化遺產(chǎn)項目

絲綢之路文化遺產(chǎn)旅游線路跨越國界，具有整體性，而且世界遺產(chǎn)委員會每年受理的文化遺產(chǎn)有數(shù)量限制，縱觀絲路各國申遺的成敗過程，單個國家進行申報割裂了這條遺產(chǎn)廊道的完整性，很難成功。因此，未來絲綢之路申遺應該對“絲綢之路：起始段-天山廊道路網(wǎng)”進行項目擴展。目前，世界遺產(chǎn)的一些項目已經(jīng)成功進行了項目擴展，中國、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦三國可以借鑒這些成功經(jīng)驗對現(xiàn)有項目進行適當擴容。同時，中國和哈薩克斯坦作為合作主體中經(jīng)濟基礎較為雄厚的國家，對塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦和土庫曼斯坦聯(lián)合申遺項目要在人力、物力和財力等方面給予幫助，最終提升絲綢之路文化遺產(chǎn)旅游的整體世界影響力。

(四)加強交通基礎設施建設

絲綢之路國內(nèi)段地處我國西北地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展水平和基礎設施建設遜色于東部發(fā)達地區(qū)，國際段的中亞五國經(jīng)濟發(fā)展落后，旅游經(jīng)濟才剛剛起步，基礎設施建設相對滯后。交通業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了旅游目的地的可達性，旅游基礎設施建設中首先要保障旅游交通的優(yōu)先發(fā)展。在航空方面，在現(xiàn)有線路基礎上加開中國一線、二線城市至中亞五國中心城市和主要口岸城市的航空線路，完善目前的航空通道。鐵路方面，根據(jù)“絲綢之路經(jīng)濟帶”鐵路通道的研究，以我國阿拉山口、霍爾果斯、吐爾尕特和紅其拉甫4個口岸為節(jié)點，向境外延伸可形成連接西歐、北歐、東歐、西亞、北非和南亞的6個國際通道[9]。公路方面提高通往絲綢之路古城鎮(zhèn)公路的便捷性，掃除旅游集散中心城市通往文化遺產(chǎn)所在地的障礙，提高公路等級，建設中國和中亞國家之間的高速公路，做好國家間的交通銜接工作。

(五)逐步完善絲綢之路國際旅游通關簽證制度

目前中亞五國繁雜的通關程序增大了絲綢之路國際旅游的成本，因此要逐步改善中亞各國簽證難的現(xiàn)狀。第一步，可以把目前的排隊面簽改為預約面簽，減少簽證的等待時間。第二步，實行電子簽證制度。申請者在網(wǎng)上填寫各種簽證表格，費用通過電子銀行支付，游客不用親自前往領事館面簽，只需憑借打印清晰、完整的電子簽證(附有譯文)即可出境。第三步，中國和中亞各國簽訂旅游協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容涉及降低簽證成本、延長簽證時間、簡化通關審核手續(xù)等內(nèi)容，提高中國和中亞五國人民絲路出境旅游的動力。第四步，放開旅游簽證，建立多邊國家絲路旅游簽證通用制度，降低旅游者的通關成本，延長旅游線路和旅游時間。第五步，文化遺產(chǎn)旅游合作國家實行落地簽證制度。申請者出發(fā)前不用辦理簽證，持護照或入境許可證明等到達目的地國家口岸后，再簽發(fā)簽證。第六步，建立中國和中亞五國的無障礙旅游區(qū)，在區(qū)域國家內(nèi)最終實現(xiàn)免簽和申根簽證制度。

[1] 白永秀，吳航，王澤潤.絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略構想：依據(jù)、目標及實現(xiàn)步驟[J].人文雜志，2014(9)：25-31.

[2] 劉睿文，劉衡.多國聯(lián)合申報世界文化遺產(chǎn)模式的引入——以絲綢之路為例[J].經(jīng)濟地理，2005(2)：236-239.

[3] 宋宇，譚仁超.建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略構想與陜西機遇[J].西安財經(jīng)學院學報，2015(2)：73-78.

[4] 普拉提·莫合塔爾，海米提·依米提.我國西部邊境的跨國旅游合作研究——以中國新疆與中亞五國旅游合作為例[J].干旱區(qū)資源與環(huán)境，2009(1)：136-141.

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[8] 康榮,王棟,王昌玲.絲綢之路經(jīng)濟帶的旅游發(fā)展[C]//馬莉莉,任保平.絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展報告.北京:中國經(jīng)濟出版社,2014：472-491.

[9] 王爭鳴.“絲綢之路經(jīng)濟帶”鐵路通道發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].鐵道工程學報，2014(1)：25-31.

(責任編輯：任燕)

Research on the Cultural Heritage Tourism Cooperation of the Silk Road Economic Belt:Taking China and Five Central Asian Countries as an Example

YANJing1,2

(1.School of Economics and Management，Northwest University，Xi’an 710127，China;2.Department of Economics and Management，Yuncheng University，Yuncheng 044000，China)

Cultural heritage tourism cooperation of China and five Central Asian countries has an important significance on driving the economic and social development of countries along the road and assistanting “One Belt and One Road” strategy. This paper combes the distribution of the world cultural heritage in China and the five Central Asian countries, then analyzes the basics and constraints of cultural heritage tourism cooperation. On this basis, the paper proposes the implementation path of cultural heritage tourism cooperation of the Silk Road economic belt from the following aspects: establishing coordination mechanism, compiling tourism planning, expanding the project of world cultural heritage, optimizing the tourism visa system and improving the infrastructure.

the Silk Road economic belt； cultural heritage； tourism cooperation； tourism resource

2015-05-18

國家社會科學基金重點項目“‘絲綢之路經(jīng)濟帶’旅游合作的基礎與路徑研究”(14AJY025)

閆靜(1982-)，女，山西垣曲人，西北大學經(jīng)濟管理學院博士研究生，運城學院經(jīng)濟管理系講師，研究方向為旅游管理。

F590.8

A

1672-2817(2016)04-0023-05