楊芳

摘 要：從日益發(fā)展的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本的多少直接影響到企業(yè)的利潤(rùn)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。在這種條件下，如何加強(qiáng)成本控制，降低企業(yè)成本，是快遞企業(yè)必須面對(duì)的重大問(wèn)題。文章在快遞成本控制相關(guān)理論基礎(chǔ)上，結(jié)合民營(yíng)快遞企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀分析了順豐快遞企業(yè)物流成本控制的問(wèn)題及原因，并針對(duì)性的提出了解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；成本；管理

中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： From growing courier companies， logistics cost how many directly affect the enterprise's profit level and competitiveness. Under this condition， how to strengthen cost control， reduce the enterprise cost， is an important issue which express enterprises must face. Based on delivery cost control related theory， combined with the present situation of the private courier enterprises logistics cost control is analyzed along abundant express delivery enterprises logistics cost control problems and reasons， and corresponding countermeasures are put forward.

Key words： logistics； cost； management

在我國(guó)，物流業(yè)是發(fā)展最快的行業(yè)之一，它對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、提升社會(huì)人群之間的交流等有著重要影響。截止至2010年，已經(jīng)取得物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)許可證的企業(yè)超過(guò)6 900家，物流營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)6.5萬(wàn)家，物流從事人員達(dá)到70余萬(wàn)。

我國(guó)物流成本占GDP的比重約為25%，而歐美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本僅占GDP的15%左右甚至更低。事實(shí)上，企業(yè)除原材料之外最大的成本項(xiàng)目就是物流成本，一般占總成本35%～45%，而有效的物流管理不僅可以節(jié)省20%～35%的物流成本，還會(huì)大大減少運(yùn)輸及庫(kù)存成本。隨著快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，物流成本的高低直接影響到企業(yè)利潤(rùn)水平以及競(jìng)爭(zhēng)力的高低。在這種條件下，如何加強(qiáng)成本控制，降低企業(yè)成本，是快遞企業(yè)必須面對(duì)的重大問(wèn)題。

1 民營(yíng)快遞的概述

1.1 民營(yíng)快遞的概念

快遞又叫作速遞，是包含郵政行業(yè)技能的對(duì)外客戶服務(wù)，快遞企業(yè)通過(guò)鐵路、公路和航空等交通工具，來(lái)為顧客提供物流快遞服務(wù)。在通常情況下，快遞比郵政服務(wù)更快更到位。除了能夠快速送到目的地及必要簽收外，現(xiàn)在很多快遞行業(yè)都兼做郵政追蹤功能、送達(dá)時(shí)間的信息及其他按客戶要求提供的服務(wù)。中國(guó)主要的快遞行業(yè)公司包括：順豐速運(yùn)、百世匯通、宅急送、中通快遞、申通快遞、圓通快遞、韻達(dá)快遞、國(guó)通快遞等。

1.2 中國(guó)民營(yíng)快遞的發(fā)展現(xiàn)狀

從企業(yè)規(guī)模來(lái)看，中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)人數(shù)參差不齊，公司員工人數(shù)從幾個(gè)人到幾千人不等，而員工個(gè)人素質(zhì)和服務(wù)方面也差強(qiáng)人意。目前，很多民營(yíng)快遞主要從事國(guó)內(nèi)及市內(nèi)業(yè)務(wù)，占據(jù)市場(chǎng)總額的90%左右，而與國(guó)內(nèi)快遞比較國(guó)外快遞只據(jù)占10%左右。從不同地域范圍來(lái)分析，民營(yíng)快遞企業(yè)從原先的經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)地區(qū)向全國(guó)各地進(jìn)行的擴(kuò)展，投遞的速度和便宜的價(jià)格使民營(yíng)快遞慢慢地占領(lǐng)中國(guó)速遞市場(chǎng)（如圖1所示），是中國(guó)快遞行業(yè)里發(fā)展前景最好的力量。

2 影響物流成本的因素

2.1 競(jìng)爭(zhēng)性因素

企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)除了價(jià)格、性能、質(zhì)量外，還有顧客滿意率。如果快遞行業(yè)能夠提供好的服務(wù)，就能快速提升顧客的滿意程度，這決定于物流系統(tǒng)的價(jià)值化的安排。影響顧客滿意程度的主要原因有以下幾點(diǎn)：

（1）訂貨周期。好的企業(yè)速遞程序可減短企業(yè)的購(gòu)貨期限進(jìn)而調(diào)低儲(chǔ)存量，做到降低顧客的存儲(chǔ)成本，增強(qiáng)企業(yè)的顧客滿足程度，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）庫(kù)存水平。存儲(chǔ)費(fèi)用的提升可以降低缺少貨物的費(fèi)用，即讓貨物的費(fèi)用與存儲(chǔ)成本作相反比例關(guān)系。存儲(chǔ)水平如果低的話，會(huì)帶來(lái)貨物費(fèi)用增長(zhǎng)。存儲(chǔ)程度的提高，可以導(dǎo)致減少缺貨成本，但是存儲(chǔ)成本會(huì)明顯的增長(zhǎng)。

（3）運(yùn)輸速度。

2.2 產(chǎn)品因素

（1）產(chǎn)品價(jià)值。產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)嚴(yán)重影響到物流行業(yè)的成本費(fèi)用。隨著產(chǎn)品價(jià)格的增長(zhǎng)速遞費(fèi)用相應(yīng)增長(zhǎng)，而運(yùn)費(fèi)水平可以展現(xiàn)出產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)性。通常來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品價(jià)值的高低會(huì)導(dǎo)致所使用的運(yùn)輸方式及設(shè)備需求水平的高低，儲(chǔ)存成本也隨著貨物的價(jià)格的高低而增減。例如奢侈品的價(jià)值較高決定貨物的成本較高，使得運(yùn)輸裝卸等的成本也較高。

（2）產(chǎn)品密度。產(chǎn)品密度的大小取決于相同產(chǎn)品數(shù)量的多少，關(guān)系到產(chǎn)品營(yíng)運(yùn)成本的高低。例如倉(cāng)庫(kù)中存放的東西越多，庫(kù)存成本就會(huì)越低。

（3）產(chǎn)品廢品率。影響物流成本除了上述因素之外還受到產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題和配送的失誤、丟失的影響。

2.3 環(huán)境因素

環(huán)境因素里面包含空間、地理和交通狀況的影響?？臻g因素主要指企業(yè)物流系統(tǒng)中擺放產(chǎn)品的地方及操縱產(chǎn)品的機(jī)器設(shè)備的位置。如果企業(yè)與配送中心的距離太遠(yuǎn)，加上交通堵塞，那就可能會(huì)使運(yùn)費(fèi)及裝卸成本增長(zhǎng)。如果選擇合適位置建設(shè)或者租賃庫(kù)房，就會(huì)相應(yīng)減少存儲(chǔ)和運(yùn)輸成本。

2.4 管理因素

企業(yè)的發(fā)展與高效的管理有著緊密關(guān)聯(lián)。最重要的是物流企業(yè)要依靠網(wǎng)絡(luò)高科技技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)完成物流所涉及的變化管理及操控，實(shí)現(xiàn)物流商品在網(wǎng)絡(luò)上全過(guò)程跟蹤與管理。一是要按照客戶的要求，快速、及時(shí)、準(zhǔn)確地為物流服務(wù)，二是在企業(yè)內(nèi)部打造具有戰(zhàn)略性的物流跟蹤操作程序。

3 降低物流成本的措施

3.1 樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制

企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專司物流管理的部門(mén)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專業(yè)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點(diǎn)。

3.2 加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

3.3 優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑

對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的關(guān)系，使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合。

物流管理部門(mén)作為直接對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)的部門(mén)，理所應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門(mén)自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門(mén)，物流部門(mén)在企業(yè)中地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講，降低成本的主要的措施有采取全過(guò)程供應(yīng)鏈管理模式，縮短與客戶之間的關(guān)系；利用手中資源合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，降低運(yùn)輸成本；利用現(xiàn)代管理技術(shù)ABC、JIT，構(gòu)建合理庫(kù)存量；借助現(xiàn)代信息控制系統(tǒng)，建立物流企業(yè)的戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)。

4 民營(yíng)快遞企業(yè)的物流成本管理——以順豐速運(yùn)有限公司為例

4.1 公司介紹

1993年，順豐誕生于廣東順德。截至2015年底，順豐已擁有約1.5萬(wàn)臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛，以及遍布全國(guó)近1.3萬(wàn)個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。此外，公司目前擁有30架自有全貨機(jī)，搭建了以深圳、杭州為雙樞紐，輻射全國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，順豐積極拓展國(guó)際快件服務(wù)，目前已開(kāi)通美國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、澳大利亞、蒙古等國(guó)家的快遞服務(wù)。

自成立以來(lái)，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升、持續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)、積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件產(chǎn)品流轉(zhuǎn)全過(guò)程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升。

4.2 成本分類

順豐的成本可以分為三個(gè)方面。一方面是通過(guò)運(yùn)作的過(guò)程進(jìn)行劃分，成本有對(duì)顧客服務(wù)的成本、材料類成本、取收類成本、輸入訂單類成本、相互轉(zhuǎn)換類成本、空運(yùn)類策運(yùn)成本、水上類和陸地類策運(yùn)成本、派發(fā)取件類成本、關(guān)務(wù)類成本和賠償類成本等部分。第二方面是通過(guò)數(shù)量上的計(jì)算，成本按內(nèi)涵的不同可以分為營(yíng)業(yè)成本、運(yùn)作成本、管理成本和銷售成本四種。第三方面是通過(guò)按照成本的業(yè)務(wù)量劃分為固定成本、可變成本、混合成本三類。

4.3 順豐速運(yùn)的成本分析

順豐速運(yùn)的物流系統(tǒng)是由多個(gè)單元組成，因此各種快遞方式和各個(gè)快遞環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的物流成本，主要體現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)外部的信息處理、運(yùn)輸、配送和庫(kù)存方面。

4.3.1 信息處理成本

順豐速運(yùn)需要收到客戶提供的信息后開(kāi)展快速服務(wù)工作，所產(chǎn)生的成本即是信息處理耗費(fèi)。速遞服務(wù)，最本質(zhì)的業(yè)務(wù)是資料的收集和整理，它們?cè)谖锪髁鞒讨袑儆谧顬閺?fù)雜最為龐大的工作，操作和運(yùn)行資料在物流環(huán)節(jié)當(dāng)中需要處理，是物流環(huán)節(jié)中不可或缺的一部分。由于控制和作業(yè)信息具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，信息更新的速度非?？欤畔⒌臅r(shí)效性也很強(qiáng)，因此在處理信息時(shí)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)要求非常高。

4.3.2 .運(yùn)輸和配送成本

對(duì)于快遞物流來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸費(fèi)用與實(shí)際成本最為接近。在一次快遞服務(wù)中，運(yùn)輸費(fèi)用在整個(gè)成本中所占比重最大。根據(jù)貨物、時(shí)間以及客戶的不同要求，運(yùn)輸可以采用多種方式，一般文件快遞和包裹快遞較多的會(huì)采用航空運(yùn)輸。航空運(yùn)輸?shù)乃俣瓤?，安全性高，但因此產(chǎn)生的成本也是最大的。其次是在運(yùn)輸過(guò)程中貨物滅失和損壞的成本。如果貨物滅失和損壞，企業(yè)所存在的最嚴(yán)重的損失是失去潛在的客戶，從而影響企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展。此外，順豐速運(yùn)的配送和傳統(tǒng)的配送中心一樣，在一定區(qū)域內(nèi)將客戶所需要的各種貨物按要求進(jìn)行集中，然后制定科學(xué)的運(yùn)輸路線將物品送達(dá)客戶手中。在備貨、理貨和送貨的過(guò)程，如果資源籌措、庫(kù)存決策、價(jià)格、配送與直達(dá)決策以及送貨中的不合理，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生巨大的成本壓力。

4.3.3 倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本

在快遞中，倉(cāng)儲(chǔ)承擔(dān)了改變“物”的時(shí)間狀態(tài)的重任。由于順豐速運(yùn)服務(wù)注重的就是速度和及時(shí)性，所以倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本所占快遞服務(wù)整個(gè)物流成本的比重相對(duì)較小。但是為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)和合理的配送，順豐速運(yùn)通過(guò)配送中心，將貨物分揀組合后送出。這個(gè)過(guò)程雖然很短，但是在這期間所產(chǎn)生的倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用以及庫(kù)存物品的保管費(fèi)用等，仍然是順豐速運(yùn)物流成本中不可分割的部分。

4.4 順豐速遞公司的成本管理措施

根據(jù)上述快遞物流的成本，企業(yè)從下面三個(gè)方面找出了有效降低信息成本和配送過(guò)程、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等方面成本的方法：

4.4.1 信息資源管理

由于快遞服務(wù)用戶的信息源點(diǎn)多、分布廣和信息量大，因此在處理用戶信息時(shí)順豐速運(yùn)建立了一個(gè)龐大而完善的信息中心，其技術(shù)支撐主要有：數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、條形碼技術(shù)、EDI技術(shù)和EOS自動(dòng)訂貨技術(shù)。通過(guò)一系列的現(xiàn)代化信息管理手段，順豐速運(yùn)準(zhǔn)確地提高了企業(yè)信息資源系統(tǒng)的效率，使信息在企業(yè)內(nèi)部、用戶之間的傳遞變得更加便利和迅速，減少了傳統(tǒng)過(guò)程中由于信息的失真和緩慢導(dǎo)致的成本增加。

4.4.2 運(yùn)輸和配送路線設(shè)計(jì)

順豐速遞通過(guò)收到客戶的需求訂單之后，必須以最快的速度解決消費(fèi)者的需求，將速遞行業(yè)要求和運(yùn)輸方法互相結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，順豐速運(yùn)對(duì)配送路線進(jìn)行了一個(gè)合理的規(guī)劃。合理的配送路線縮短了貨物的運(yùn)輸時(shí)間，提高了服務(wù)的保證程度，減少了庫(kù)存成本。

4.4.3 主體互換功能

順豐速運(yùn)推出了“主體互換”店鋪，快遞公司開(kāi)設(shè)便利店，可以貼補(bǔ)取件點(diǎn)的店面租金。如果銷售牛奶、面包等需要日常配送的產(chǎn)品，快遞公司還可以在運(yùn)輸快件的同時(shí)運(yùn)輸商品，從而減少了快遞公司的物流和銷售成本。在持續(xù)強(qiáng)化速運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，順豐堅(jiān)持以客戶需求為核心，圍繞快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈，不斷豐富公司的產(chǎn)品和服務(wù)種類，針對(duì)電商、食品、醫(yī)藥、汽配、電子等不同類型客戶開(kāi)發(fā)出一站式供應(yīng)鏈解決方案。

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