王廣兵 湯蒙蒙

(周口市振興建筑有限公司，河南 周口 466000)

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城市路橋施工中常見問題與預防

王廣兵 湯蒙蒙

(周口市振興建筑有限公司，河南 周口 466000)

本文探討了城市道路橋梁施工中的突出問題，并就其因素及預防措施展開分析，強調施工工藝完善，避免橋梁裂縫生成，注重控制回填工序，提升橋梁與路面的搭接質量，注重施工質量控制，防范路面氣泡、麻面、蜂窩等現(xiàn)象，最后對路橋施工質量要點進行歸納。

城市路橋；質量問題；預防措施；注意要點

一、城市路橋施工質量問題表現(xiàn)與成因分析

路橋施工中，因施工質量而導致橋梁裂縫、路面與橋梁搭接不良，路面麻面、氣泡等問題，不僅影響了路橋的安全運行，也帶來的更大浪費。總體來看，其突出問題主要表現(xiàn)在三方面。一是裂縫問題。路橋投入運行后而出現(xiàn)路面開裂，甚至斷裂等病害嚴重影響了路橋使用安全性，也是路橋施工中最為突出的難題。如腹板裂縫的出現(xiàn)，嚴重影響了路橋自身鋼結構預應力，也給道路承載力帶來影響。施工裂縫產生的原因較多，與其裂縫表現(xiàn)有直接關系。如對于預應力不達標而產生的工程裂縫，因施工放線不準確，導致梁板自身局部發(fā)生彎折；因管道不夠圓潤影響預應力筋的合理受力，導致腹板抗剪力降低，出現(xiàn)不同程度的裂縫；對于混凝土在振搗方法上不科學，使其密實度不達標，進而影響腹板內部預應力變化，加之后期振搗不足、漏振、欠振問題，還容易帶來路面空洞、麻面等問題，嚴重影響了路橋腹板的強度與使用安全性。二是路面與橋梁搭接問題，路橋橋梁與路面的接縫連接穩(wěn)定性，直接對后期行車使用帶來影響，如果存在搭接不良，特別是后背填土作業(yè)不到位，機械壓實不夠，導致通車后路基發(fā)生沉降，由于后填料與臺基之間剛度差異性大，很容易發(fā)生路面沉降變化，尤其是路基與橋梁結合處，更易造成收縮裂縫，在雨水等侵害后發(fā)生路基不均衡沉陷，帶來更多安全隱患。三是路面蜂窩、麻面、氣泡問題，其與路橋施工工藝及工序方法有直接關系，特別是在工程材料及混凝土澆筑過程中，因工程結構強度不均衡，帶來承載力、耐久性問題，造成工程損毀。從常見的路橋施工病害及質量問題來看，其因素也是多方面的，總體歸納與混凝土澆筑方法不正確，缺乏有效合理的振搗作業(yè)，路橋結構施工不到位，混凝土材料配比不合理；另外在施工工藝及工程標準上，未能進行科學規(guī)范作業(yè)，特別是在工程模板周轉使用上，因缺乏規(guī)范作業(yè)而帶來精度不足，使得病害問題突出。

二、完善路橋施工質量的預防對策

(一)加強工藝控制與管理，提升施工質量。

考慮到路橋工程施工的復雜性、長期性特點，在對工程施工工藝控制上，必須嚴格操作規(guī)范，提升科學防范。一是做好混凝土施工質量控制，特別是在橋梁分層澆筑施工中，要從模板支護、入模溫度控制上，加強混凝土養(yǎng)護管理，避免因溫度應力帶來的裂縫；另外，在加強混凝土保溫、保濕處理上，著力從規(guī)范操作規(guī)程，細化施工責任，加強監(jiān)理監(jiān)督等方面來強化。同時，在路橋施工工藝控制上，為了提升路橋施工質量水平，特別是在后張力工藝施工中，要加強對應力的控制，避免應力損失，控制在0.75fpk范圍內；另外，在減少應力損失措施上，優(yōu)化實測錨塞與全部磨阻工藝方法，增強對應力的控制效果。在橋梁混凝土振搗作業(yè)上，嚴格履行操作規(guī)程，確保振搗密實度、充分性、均勻性，避免欠振、漏振問題。

(二)注重橋梁填料工序控制，確保路橋搭接質量。

針對路橋搭接問題，在進行填料回填時，必須從施工質量控制上，對填料質量、回填方法、回填質量進行控制，以砂礫及砂性土為主，在回填前進行取樣檢測，回填后進行嚴格監(jiān)督，并對回填不達標進行改進處理。在臺背加筋，提升臺背穩(wěn)固性。加筋方法以土工格柵或土工網(wǎng)方式，根據(jù)臺背設計要求來選擇鋼筋材料，確保臺背剛度和質量。在施工工序處理上，要對各項工序進行嚴格執(zhí)行。如在澆筑前要對錨固土工網(wǎng)格進行清理與壓實，要進行分層攤鋪，各層攤鋪高度要進行準確控制；對于相鄰加筋材料進行互搭設計，寬度大于200mm；在固定方式上進行控制，提升連接強度；對臺背填料進行分層壓實控制，并控制含水量；做好臺背施工排水，避免滲流、滯留。

(三)優(yōu)化路橋施工工序，避免蜂窩、麻面。

路基在進行施工上要進行路面處理，特別是在填筑厚度要大于30cm，并對路面進行分層壓實，確保路面排水通暢；在瀝青路面攤鋪作業(yè)時，一要做好拌合料的供應，避免工序銜接不當；另一方面避免攤鋪機停車問題，特別是在每次啟動前要進行自動找平處理，待恢復正常后再進行作業(yè)；在攤鋪完成后要進行碾壓處理，通常要在高溫下進行，初壓溫度控制在120℃，復壓溫度控制在90℃，終壓溫度控制在70℃。在使用輪胎碾壓時，要對輪胎的新舊程度及壓力分布進行調整，確保碾壓平整度和壓實度。

三、結語

路橋工程施工質量控制要給予高度重視，特別是在控制路面裂縫、路橋搭接及路面氣泡、麻面上，要加強質量意識，做好施工質量控制，特別是在路橋工程施工工序及制度管理上，要結合具體質量要求進行細化管理。同時，貫徹路橋工程質量管理體系，突出工程質量責任、權利、義務管理，并從施工質量教育和技術培訓上，提升施工業(yè)務水平。另外，注重施工養(yǎng)護管理，特別是在養(yǎng)護材料采購、使用中，要針對路橋工程實際需求，加強重點保護，進行全面、合理、經濟分析，提升工程質量。

[1]朱鵬翔.路橋施工中常見的質量問題[J].黑龍江科技信息.2015(09).

[2]林方喬.市政路橋損壞修復技術分析[J].企業(yè)技術開發(fā).2016(15).

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