任國忠

摘要：在公路路基的施工過程中，鹽漬土是極為特殊的一類土壤，在施工中極易產(chǎn)生病害問題，對此根據(jù)這種土壤的特殊性質(zhì)，必須在路基施工中有效地解決這一問題。文章根據(jù)鹽漬土地的特殊性質(zhì)，對鹽漬土地區(qū)公路路基的施工技術(shù)進行了研究。

關(guān)鍵詞：鹽漬土地區(qū)；公路路基；施工技術(shù)；路基施工；路基病害 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2016）23-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.23.046

在我國，鹽漬土的分布非常廣泛，其鹽分的組成、性質(zhì)以及鹽化程度都有所不同，由于它的化學(xué)成分是非常復(fù)雜的，具有很強的保溫特性以及吸濕特性，所以如果應(yīng)用了氯鹽漬土對路基填筑時則會被吸水軟化。此外，由于在硫酸鹽漬土當(dāng)中有一定的松脹性，這也是引起路基出現(xiàn)下沉與隆起的主要因素。而在堿性鹽漬土當(dāng)中它的特性是非常不穩(wěn)定的，具有一定的強度和膨脹性，所以這些地區(qū)的路基在施工時是具有一定難度的，作為施工企業(yè)必須要對此更加努力地研究施工技術(shù)，達(dá)到施工質(zhì)量要求。

1 鹽漬土的特性

所謂鹽漬土就是在土層經(jīng)過鹽漬化的一個過程。在進行公路施工時，一般是通過在地表土層相應(yīng)的厚度內(nèi)，并且要大于含鹽土層里進行施工。由于鹽漬土具有一定的腐蝕性，所以在施工時所應(yīng)用的混凝土以及鋼筋、石料一些材料等都會造成一定的侵蝕。我們都知道，鹽漬土所含的水溶鹽會具有一定的侵蝕性，其中的氯鹽有很強的保溫性，如果應(yīng)用其對路堤進行填筑就會引起很多問題，不僅會降低路堤的強度，還會被吸水軟化。一旦路基的填料具有較高的含鹽量時，其鹽粒一般不會被溶解，在路基當(dāng)中的土粒會含有一些鹽粒，如果吸收了一定的水分，就會把鹽粒溶解掉，降低了土體的密度以及增大了它的孔隙，從而導(dǎo)致路基出現(xiàn)不穩(wěn)的現(xiàn)象。如果鹽漬土是堿性的，其中就會含有一定的陽離子，并且與遇水膠體顆粒產(chǎn)生一定的副作用，并且在兩種顆粒的周圍會形成水膜狀，從而也就降低了它們之間的凝聚力，產(chǎn)生膨脹，產(chǎn)生分離。而鹽漬土當(dāng)中會含有一定的碳酸鈉，它的含量如果超過了相應(yīng)的范圍時，就會出現(xiàn)明顯的膨脹現(xiàn)象，這對路基的施工是極為不利的。在鹽漬土當(dāng)中還存有一種性質(zhì)，就是硫酸鹽漬土，它的主要含量是硫酸鈉，它的溫度高于32.4℃時就會發(fā)生溶解，同時縮小其體積，出脫水現(xiàn)象產(chǎn)生。如果溫度小于32.4℃時，則會加大它的體積。由此我們可以看出，溫差的大小會影響路堤的土體，并且產(chǎn)生松脹，受到不同程度的破壞，減少路基的強度等。

2 影響路基的因素

第一，一般在鹽漬土當(dāng)中都會有一定的吸附性剛離子，如果這些離子在遇到水分子時，其中的剛離子就會與膠體顆粒進行相互的作用，并且在其周圍形成一些薄膜，使其分離，并且在顆粒之間有一定的黏附力，致使土體產(chǎn)生膨脹。在通過一些試驗后我們得出，如果土中的水分子增加時，則會出現(xiàn)明顯的膨脹，在碳酸鹽的影響下，一旦路基遇水時，就會導(dǎo)致邊坡坍塌，后果非常嚴(yán)重。

第二，在鹽漬土當(dāng)中會含有一定的硫酸鹽，當(dāng)溫度發(fā)生一些變化時，它的溶解度也會產(chǎn)生變化，它的鹽分會在溶液中析出，導(dǎo)致不斷增大體積。如果土體中的含水量較小時，它的固體硫酸鹽就會出現(xiàn)吸水結(jié)晶，并且也會增加它的體積。一旦溫度出現(xiàn)升高時，則會出現(xiàn)脫水，而體積也會隨之縮小。同時也就破壞了它的主體結(jié)構(gòu)，也就是破壞了鹽漬土的松脹性，這種現(xiàn)象的發(fā)生多出在地表土層，會導(dǎo)致路基不穩(wěn)，并且邊坡的土體變得很松。當(dāng)溫度發(fā)生變化時，主要是因為季節(jié)性，一旦出現(xiàn)較低的溫度時，在較深的土層當(dāng)中就會出現(xiàn)吸水結(jié)晶，導(dǎo)致土地的體積增大，也就是所說的膨脹性。在通常情況下，膨脹會影響到土體的深度，并且它的膨脹量也是非常大的。一旦溫度提高了，它的體積又會變小，所以硫酸鹽漬土的變化主要是根據(jù)季節(jié)來變化的，體積的變化也是影響路基穩(wěn)定性的一個重要原因。

第三，在鹽漬土中會含有一些氯鹽成分，它會導(dǎo)致土中的細(xì)小顆粒有脫水的現(xiàn)象，也就是會使土中的含水量減少，并且這種物質(zhì)也會有保溫性以及吸濕性的作用，非常強大，有利于干旱缺水施工。由于土地會存在一定的脫水現(xiàn)象，但硫酸鹽對其的影響是非常小的，當(dāng)加入這種物質(zhì)時，會加大土地的含水量。而含鹽量一旦大于土中的鹽分時，必然會出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象，如果遇水則溶解，也會提高土中的孔隙，提高了土地的不穩(wěn)定性，所以可以得出，在填土中一定不能含有鹽結(jié)晶。如果土中的含鹽量有一定的增加時，它的液塑限會降低，在穩(wěn)定路基時是非常不利的，一旦遇水時，鹽漬土?xí)浅？斓男纬闪魉軤顟B(tài)，也就會出現(xiàn)路基不穩(wěn)的狀態(tài)。

第四，當(dāng)鹽漬土路基經(jīng)過雨水洗刷后，會沖走在其表面的鹽分，一旦出現(xiàn)溶鹽，則會把路基變得極為松動，同時也會沖走一些其他顆粒。隨著雨水部分表層鹽會出現(xiàn)下移，發(fā)生退鹽的問題，最終造成鹽土變堿土，同時也提高了土的不透水性以及它的膨脹性，導(dǎo)致路基出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。此外，如果是結(jié)構(gòu)相同、含水量一致、密度相同的土體，當(dāng)含鹽量增加時，它的壓縮系數(shù)、抗壓強度、下沉度以及抗剪強度等方面都不會出現(xiàn)明顯的降低，卻有升高的反應(yīng)。當(dāng)土體的密實度達(dá)到90%時，土體的強度并不會降低，所以土體中的鹽分只要不發(fā)生溶解，它的強度和密度就不會減少。如果是在干旱的狀態(tài)下，最好應(yīng)用超氯鹽漬土進行作業(yè)。有一點我們也要清楚，在土體當(dāng)中的碳酸鹽不能有較高的含量，否則會出現(xiàn)膨脹，減少土體的密度，并且破壞它的結(jié)構(gòu)。

3 主要的應(yīng)用施工技術(shù)

我們都知道，由于在鹽漬土當(dāng)中它有著非常復(fù)雜的化學(xué)成分，氯鹽有很強的保濕性以及吸濕性，如果用來填筑路基時則極易被軟化。而硫酸鹽漬土的特性則有著很強的松脹性，當(dāng)季節(jié)變化時就會導(dǎo)致路基的下沉或者是隆起，導(dǎo)致路基出現(xiàn)翻漿冒泥的現(xiàn)象。而堿性鹽漬土的特性則是膨脹性，它會導(dǎo)致路基出現(xiàn)不穩(wěn)定的問題。由此可以看出，各種鹽漬土都具有不同的特性，所以在進行施工時我們必須要根據(jù)不同的特性應(yīng)用相應(yīng)的施工技術(shù)。

第一，在鹽漬土進行路基施工時，通常是來填方路堤的，在填筑路基時其高度必須要根據(jù)具體的氣候、鹽漬化程度、水文地質(zhì)、公路等級以及鹽脹深度等方面來決定。如果是需要改建的工程中，則必須要來提高它的強度，進行加寬時做好銜接工作，這個需要根據(jù)具體的情況來定。在做加寬處理時會產(chǎn)生一定的沉降，導(dǎo)致路基的含鹽量增多，并且在一種飽和狀態(tài)當(dāng)中，造成路面的破壞。對此，在處理鹽漬土路基時必須要先觀察它的含鹽量以及含水量，以便處理路基。應(yīng)整理好排水系統(tǒng)，當(dāng)路基的含水量超出一定的范圍時應(yīng)換填成滲水性土。當(dāng)含水量在塑限與液限之間時，就必須要鋪筑相當(dāng)?shù)臐B水性土以及黏性土。此外，當(dāng)路堤表層的鹽分過高時，應(yīng)先鏟除表層的鹽漬土，再深入地鏟除，換填為滲水性土。在處理表層鹽漬土?xí)r必須要離開施工作業(yè)的地方，主要是為了避免水流的侵入，導(dǎo)致回流到路基

當(dāng)中。

第二，在對路基施工時，施工單位應(yīng)在設(shè)計階段做好以下工作：不能在路基兩側(cè)設(shè)取土坑，防止出現(xiàn)積水現(xiàn)象。同時也要注意到，其位置必須要和排水溝渠相一致，確保它的通暢，不會造成積水問題。一旦在地面施工出現(xiàn)了排水困難問題時，可以設(shè)置一個排水溝，直接灌溉到路基旁的農(nóng)田當(dāng)中，從而降低水位。在路基作業(yè)時，如果在土料當(dāng)中有著較高的含水量時，必須要挖置一個臨時的排水溝，以降低水位，排出多余的水，或者是在鹽漬土地區(qū)設(shè)置一個排水溝渠或是排水管來避免出現(xiàn)防滲的問題，同時也確保了排水系統(tǒng)的使用。施工的公路路基如果是處在強鹽漬化的顆粒土地區(qū)時，防范工作必須要更加充分，要截斷路基下部的汽態(tài)水，并且設(shè)置一個封閉的隔斷層，從而來隔斷不斷上升的水分，將其排出。施工時在選用土工布時，必須要提出它是否具有抗老化性、滲透系數(shù)以及它的耐凍性等，同時也可以應(yīng)用砂石材料來設(shè)置一個隔斷層，提高路基的溫度，并且也提高了路基的強度和載荷量。此外，為了有效地避免隔離層失效，也可以鋪設(shè)一層反濾層，這也是最有效的方法。另外，如果我們想方便施工，同時還要提高路基，也可以降低路基的鹽分以及它的水分，這也是一種有效的方法，避免出現(xiàn)鹽脹。我們在施工實踐當(dāng)中得出，只有路基高于地下水位時才可以避免出現(xiàn)鹽脹的現(xiàn)象，反之水分較多時，這種方法是不宜應(yīng)用的。

第三，如果要確保路基的穩(wěn)定性，并且有效地避免鹽分轉(zhuǎn)移，這就需要在處理鹽漬土路基時應(yīng)做好壓實處理，確保壓實的密度達(dá)到相應(yīng)的要求，對此我們會應(yīng)用兩種方式處理：一種是碾壓式；另一種是分層填筑的方法。由于黏性鹽漬土的厚度都不一樣，一般不能超過20cm，如果是砂性鹽漬土的話則不能超過30cm。在進行碾壓時必須要對其速度控制好，確保碾壓質(zhì)量以及壓實度。此外，也要控制好它的含水量，如果是處在干旱區(qū)，可以應(yīng)用效能比較高的壓實機，同時要提高路基的密度，在對頂層進行填料時，必須要在含水量較高時作業(yè)，從而確保它的壓實度。

4 結(jié)語

鹽漬土是極為特殊的一類土壤，我國分布較廣，在公路路基的施工的過程當(dāng)中，在施工中極易產(chǎn)生病害問題，所以根據(jù)這種土壤的特殊性質(zhì)，必須要在路基施工中有效地解決這一問題。怎樣處理鹽漬土地區(qū)，從而來提升它的承載能力，這是需要在公路建設(shè)時急需解決的問題。這就要求施工企業(yè)在鹽漬地區(qū)進行路基施工時要更加的仔細(xì)認(rèn)真，通過在實踐當(dāng)中積累經(jīng)驗，對于研究鹽漬地區(qū)的路基施工具有重大意義。

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（責(zé)任編輯：王 波）