吳傳清，鄧明亮

(1.武漢大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，湖北 武漢 430072；2.長(zhǎng)江大學(xué) 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展研究院，湖北 荊州 434100)

?

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

吳傳清1,2，鄧明亮1

(1.武漢大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，湖北 武漢 430072；2.長(zhǎng)江大學(xué) 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展研究院，湖北 荊州 434100)

文章選取1995至2014年全國(guó)27省市數(shù)據(jù)，從發(fā)展環(huán)境、發(fā)展規(guī)模、投入水平、創(chuàng)新能力四個(gè)方面構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，基于PCA分析方法，完成27省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)算與排名。研究結(jié)果顯示，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力整體水平位于全國(guó)領(lǐng)先地位，27省市競(jìng)爭(zhēng)力水平呈現(xiàn)出三個(gè)層次的分化，蘇贛川貴4省市為第一層，競(jìng)爭(zhēng)力最大；鄂湘皖滬4省市為第二層，競(jìng)爭(zhēng)力居中；渝浙云3省市為第三層，競(jìng)爭(zhēng)力靠后。同時(shí)，動(dòng)態(tài)分析表明11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力全國(guó)排名與內(nèi)部排名波動(dòng)幅度較小，競(jìng)爭(zhēng)力排名水平穩(wěn)定。

航空航天器及設(shè)備制造業(yè)；長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；競(jìng)爭(zhēng)力；因子分析法

一、引言

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高技術(shù)產(chǎn)業(yè)(制造業(yè))分類》《戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)分類》，“航空航天器及設(shè)備制造業(yè)”既是高技術(shù)制造業(yè)的重要門類，也是高端裝備制造業(yè)的重要門類?！吨袊?guó)制造2025》文件將航空航天器及設(shè)備制造業(yè)作為強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力的重點(diǎn)領(lǐng)域，在航空航天裝備制造業(yè)的發(fā)展中提出推進(jìn)航天技術(shù)轉(zhuǎn)化與空間技術(shù)應(yīng)用，形成自主完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略構(gòu)想?！堕L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方案》提出在高端裝備制造領(lǐng)域中，重點(diǎn)發(fā)展航空航天器及設(shè)備制造業(yè)，提升關(guān)鍵系統(tǒng)及裝備研制能力，推動(dòng)高端裝備產(chǎn)品應(yīng)用推廣，在航空航天器及設(shè)備制造業(yè)領(lǐng)域，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。航空航天器及設(shè)備制造業(yè)既關(guān)系到國(guó)家安全，也關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫貫我國(guó)東中西三大區(qū)域，覆蓋11個(gè)省市，人口和經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)全國(guó)40%，經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)高于全國(guó)平均水平，經(jīng)濟(jì)影響力強(qiáng)，是全球內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶中的典型代表，在創(chuàng)新發(fā)展模式、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展任務(wù)的完成過(guò)程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)發(fā)展水平呈現(xiàn)出哪些變化規(guī)律？影響11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素主要有哪些？探討上述問(wèn)題對(duì)合理布局長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航空航天器及設(shè)備制造業(yè)發(fā)展，具有重要的實(shí)踐指導(dǎo)意義。

二、文獻(xiàn)回顧

1.中國(guó)航空航天器制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

穆榮平，董潔等從競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)潛力和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境三個(gè)方面出發(fā)完成對(duì)我國(guó)航空航天器制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的分析[2-3]；秦臻等運(yùn)用出口競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、質(zhì)量與附加值、結(jié)構(gòu)優(yōu)化指數(shù)、勞動(dòng)生產(chǎn)率、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的利潤(rùn)6個(gè)詳細(xì)指標(biāo)，對(duì)中國(guó)航空航天器制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行綜合比較[4]；單元媛將貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)納入了測(cè)評(píng)指標(biāo)體系，借助貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)、顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)、國(guó)際市場(chǎng)占有率、進(jìn)出口價(jià)格比4個(gè)指標(biāo)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)技術(shù)創(chuàng)新能力、國(guó)際化水平和政府態(tài)度對(duì)航空航天器制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的影響機(jī)制進(jìn)行檢驗(yàn)[5]；張宇基于競(jìng)爭(zhēng)力經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，完成航空航天器及設(shè)備制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)算分析[6]。

2.各省市航空航天器制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

借助于國(guó)內(nèi)面板數(shù)據(jù)，我國(guó)學(xué)者對(duì)我國(guó)航空航天器制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行大量研究。王家庭等采用因子分析、空間計(jì)量和回歸分析方法，從競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)潛力、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)四個(gè)方面對(duì)2004至2008年我國(guó)23省市區(qū)航空航天器制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行測(cè)算，并完成競(jìng)爭(zhēng)力與空間集聚關(guān)系的檢驗(yàn)[7]，陶金國(guó)等根據(jù)航空航天器制造業(yè)高技術(shù)、高資本、高附加值的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)指標(biāo)體系所需原則，從投入、產(chǎn)出、技術(shù)創(chuàng)新、成長(zhǎng)潛力和政策環(huán)境五個(gè)方面，基于PCA模型完成我國(guó)航空航天器制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)度[8]。

學(xué)術(shù)界現(xiàn)有研究主要集中于我國(guó)航空航天器及設(shè)備制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和各省市競(jìng)爭(zhēng)力的研究，將長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線11省市作為整體進(jìn)行的研究尚不多見(jiàn)。本文借助因子分析法，對(duì)我國(guó)27省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行測(cè)算和排名，并將長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市作為整體進(jìn)行排名和比較，根據(jù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)態(tài)變化結(jié)果提出政策建議。

三、研究方法

1.評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

對(duì)區(qū)域航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)評(píng)是一個(gè)多層次的綜合性課題?，F(xiàn)有關(guān)于航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究方法主要分為兩種：一種是通過(guò)進(jìn)出口價(jià)格比、勞動(dòng)生產(chǎn)率和利潤(rùn)率等具體標(biāo)準(zhǔn)比較得出各地區(qū)航空航天器制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的差異；另一種則是基于因子分析法、主成分分析法構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)量模型，采用綜合指標(biāo)評(píng)價(jià)法進(jìn)行比較分析。

根據(jù)航空航天器制造業(yè)高技術(shù)、高資本、高附加值的特點(diǎn)和指標(biāo)體系綜合性、代表性、操作性的原則，同時(shí)考慮到數(shù)據(jù)可得性，本文擬從發(fā)展環(huán)境、發(fā)展規(guī)模、投入水平及創(chuàng)新能力四個(gè)方面對(duì)我國(guó)各地區(qū)航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行測(cè)算，詳細(xì)測(cè)度指標(biāo)體系如表1所示。

2.評(píng)價(jià)方法

基于研究?jī)?nèi)容和測(cè)度指標(biāo)，本文選取全國(guó)27個(gè)省市1995—2015年的相關(guān)數(shù)據(jù)作為研究樣本，數(shù)據(jù)整理來(lái)自中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社出版的《中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》各省級(jí)行政單位相關(guān)數(shù)據(jù)*注：由于《中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》中缺乏西藏、青海、寧夏和新疆關(guān)于航空航天器及設(shè)備制造業(yè)發(fā)展的數(shù)據(jù)，因此，本文在整理數(shù)據(jù)時(shí)剔除了西藏、青海、寧夏和新疆4個(gè)省級(jí)行政單位。。在航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)過(guò)程中，本文首先選取2014年樣本，運(yùn)用Spss22.0統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，然后采用同樣的分析方法分別測(cè)度1995—2014年27省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

表1 航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力測(cè)評(píng)指標(biāo)

首先，本文對(duì)各測(cè)評(píng)指標(biāo)的變量進(jìn)行了KMO和Bartlett檢驗(yàn)，2014年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)KMO值為0.579，Bartlett球形檢驗(yàn)Sig.值為0.000，可見(jiàn)選取變量間存在較強(qiáng)的相關(guān)性，2014年數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行因子分析。本文通過(guò)主成分分析對(duì)全體數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析，提取了4個(gè)公共因子F1、F2、F3和F4，累計(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)到84.96%，足夠體現(xiàn)原有23個(gè)指標(biāo)中的大部分信息。為了使因子載荷矩陣中系數(shù)更加顯著，使各因子與原始變量之間的關(guān)系更加明顯，本文采用具有Kaiser標(biāo)準(zhǔn)化的最大方差法對(duì)初始因子和矩陣進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，達(dá)到重新分配公共因子同原始變量間的關(guān)系。

根據(jù)因子分析數(shù)據(jù)處理結(jié)果，本文得到四個(gè)公共因子，即發(fā)展環(huán)境因子、發(fā)展規(guī)模因子、投入水平因子和創(chuàng)新能力因子，可以表示為所有初始指標(biāo)變量的線性組合。運(yùn)用回歸法則，本文解出了線性組合參數(shù)估計(jì)值，利用這些參數(shù)估計(jì)值可以計(jì)算出我國(guó)27個(gè)省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)公共因子得分。以各公共因子不同方差貢獻(xiàn)率為依據(jù)，本文構(gòu)建因子分析綜合評(píng)價(jià)模型，如式(1)所示：

F1=α1×F1i+α2×F2i+α3×F3i+α4×F4i

(1)

其中，F(xiàn)i表示區(qū)域i的航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力總體水平，α1、α2、α3、α4分別表示四個(gè)公共因子的方差貢獻(xiàn)率，F(xiàn)1i、F2i、F3i、F4i分別表示區(qū)域i航空航天器及設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展環(huán)境因子、發(fā)展規(guī)模因子、投入水平因子和創(chuàng)新能力因子得分。

采用同樣的數(shù)據(jù)處理方法，本文完成1995—2014年我國(guó)27個(gè)省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)算。最后本文將長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行全國(guó)排名和內(nèi)部排名，競(jìng)爭(zhēng)力排名結(jié)果將在后文詳述。

四、研究結(jié)果

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線11省市1995年至2014年航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的全國(guó)排名和內(nèi)部排名結(jié)果如下：

1.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力全國(guó)排名

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在全國(guó)排名的動(dòng)態(tài)變化，從整體上來(lái)看，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各區(qū)域航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力全國(guó)排名較為穩(wěn)定。具體而言，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各區(qū)域動(dòng)態(tài)排名可大致分為三個(gè)層次：

第一層次包括江蘇、四川、貴州和江西4省，排名主要居于全國(guó)前十位，航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)；第二層次包括湖南、上海、湖北和安徽4省，排名主要位于第十到二十位，具有航空航天器及設(shè)備制造業(yè)中等競(jìng)爭(zhēng)力；第三層次包括重慶、浙江和云南3省，排名位于全國(guó)二十位以后，屬于與全國(guó)航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足的地區(qū)。

表2 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的全國(guó)排名

2.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)部排名

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)部動(dòng)態(tài)排名如表3所示，從排名位次來(lái)看，與全國(guó)動(dòng)態(tài)排名相同，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各區(qū)域航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)部動(dòng)態(tài)排名變化幅度較小。根據(jù)各地區(qū)排名，可將各地區(qū)分為三個(gè)層次：

第一層次包括江蘇、四川、貴州和江西4省，大部分年份競(jìng)爭(zhēng)力排名位于前五位，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶參與航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心地區(qū)；第二層次包括湖南、上海、湖北、安徽4省，排名位于內(nèi)部第五位到第九位之間，屬于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航空航天器及設(shè)備制造業(yè)中等競(jìng)爭(zhēng)力水平；第三層次包括重慶、浙江和云南，排名主要位于第九位以后，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱的地區(qū)。

表3 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名

五、結(jié)語(yǔ)

本文以1995年到2014年我國(guó)27省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)為研究對(duì)象，采用因子分析法對(duì)航空航天器及設(shè)備制造業(yè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)度與排名。根據(jù)測(cè)度結(jié)果得出結(jié)論為：(1)1995年以來(lái)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名變化幅度較小，各地區(qū)保持了全國(guó)和內(nèi)部排名穩(wěn)定。(2)根據(jù)航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶可分為三個(gè)層次：第一層包括江蘇、四川、貴州和江西4省，航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)；第二層包括湖南、上海、湖北和安徽4省市，擁有中等競(jìng)爭(zhēng)力水平；第三層包括重慶、浙江和云南3省市，航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力尚顯不足。(3)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力整體居于全國(guó)中上層次，但包括重慶、浙江和云南在內(nèi)的第三層省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力處于全國(guó)末端，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足。(4)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分層明顯，內(nèi)部各地區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)力差距較大，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)部各區(qū)域航空航天器及設(shè)備制造業(yè)發(fā)展不均衡。

立足于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名情況，為進(jìn)一步提高長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航空航天器及設(shè)備制造業(yè)發(fā)展水平，本文提出如下政策建議：(1)蘇川貴贛4省航空航天器及設(shè)備制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，應(yīng)作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航空航天器及設(shè)備制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，培育具有國(guó)際影響力的航空航天器及設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。(2)發(fā)揮長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線11省市的優(yōu)勢(shì)條件和基礎(chǔ)，發(fā)揮上海、成都、重慶等城市民用航空航天發(fā)展的中心作用，加快武漢、南昌在飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造業(yè)、航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市航空航天器及設(shè)備制造業(yè)集聚式發(fā)展水平。(3)整合長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市資源，發(fā)揮各省市比較優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)突出，優(yōu)先發(fā)展具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空航天及設(shè)備制造業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

[1]國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)，科學(xué)技術(shù)部.中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒2015[M].北京：中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社,2015.

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(責(zé)任編輯 蔣成德)

The Dynamic Evaluation of the Competitiveness of Equipment Manufacturing Industry in the Yangtze River Economic Zone

WU Chuan-qing,DENG Ming-liang

(1.Economics and Management School of Wuhan University, Wuhan 430072, China; 2.Institute of the Yangtze River economic belt, Yangtze University, Jingzhou, Hubei 434100)

Based on the PCA analysis method, and taking the 27 provinces and cities data selected from 1995 to 2014 as the research samples,this paper completes the aerospace equipment manufacturing estimation and ranking of competitiveness of the 27 provinces and cities by constructing the evaluation index system from four aspects:the development environment,the development scale,the input level,and the innovation ability.The results showed that the overall competitiveness of the aerospace equipment and manufacturing industry in the Yangtze River Economic Zone is at the leading position in the country.The competitiveness level of 27 provinces and municipalities presents three levels of differentiation:4 provinces of Jiangsu、Jiangxi、Guizhou and Sichuan being the first tier with the maximum competitiveness while Hubei, Hunan, Anhui and Shanghai the second tier with the moderate competitiveness and Chongqing,Yunnan and Zhejiang the third tier on the last list of competitiveness.At the same time, the dynamic analysis showed that the fluctuation range of the national and internal ranking of 11 provinces is narrower and the competitiveness ranking level is stable.

Aerospace vehicles and equipment industry; the Yangtze River economic zone; Competitiveness; Factor analysis

2016-07-05

國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展戰(zhàn)略與政策體系研究”(15ZDA020)階段性成果

吳傳清(1967- )，男，湖北石首人，武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授，博士，博士生導(dǎo)師，武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任，長(zhǎng)江大學(xué)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展研究院執(zhí)行院長(zhǎng)，主要從事區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究；鄧明亮(1994- )，男，湖北長(zhǎng)陽(yáng)人，武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院國(guó)家經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)人才培養(yǎng)基地、武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展研究報(bào)告》項(xiàng)目研究員，主要從事經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。

F127.9

A

1674-3571(2016)06-0037-04