動(dòng)態(tài)新聞

天宮二號(hào)成功發(fā)射

據(jù)新華網(wǎng)2016年9月15日?qǐng)?bào)道，當(dāng)天，搭載著天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室的長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。約575s后，天宮二號(hào)與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室是我國(guó)首個(gè)太空實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，搭載的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目達(dá)到14項(xiàng)，都是最前沿的探索領(lǐng)域。擬10月發(fā)射的神舟十一號(hào)載人飛船，將搭乘兩名航天員與天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接。

神舟十一號(hào)載人飛船安全運(yùn)抵發(fā)射場(chǎng)

據(jù)載人航天工程網(wǎng)2016年8月14日?qǐng)?bào)道，神舟十一號(hào)載人飛船按流程完成了出廠前所有研制工作。8月13日運(yùn)抵至酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，開展發(fā)射場(chǎng)區(qū)總裝和測(cè)試工作。神舟十一號(hào)載人飛船的主要任務(wù)是為天宮二號(hào)在軌運(yùn)營(yíng)提供人員和物資天地往返運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步考核載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的功能和性能，特別是空間站運(yùn)行軌道的交會(huì)對(duì)接技術(shù)；與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室對(duì)接后完成航天員中期駐留試驗(yàn)，考核組合體對(duì)航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力。神舟十一號(hào)飛船與神舟十號(hào)飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致，根據(jù)任務(wù)和產(chǎn)品研制需要，進(jìn)行了部分技術(shù)狀態(tài)更改。執(zhí)行本次任務(wù)的飛行乘員組由2名男航天員組成，正在進(jìn)行任務(wù)強(qiáng)化訓(xùn)練，在軌飛行期間，航天員將開展航天醫(yī)學(xué)、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和空間應(yīng)用技術(shù)、在軌維修技術(shù)、空間站技術(shù)試驗(yàn)以及科普活動(dòng)。目前，發(fā)射場(chǎng)設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正按計(jì)劃有序進(jìn)行，飛船計(jì)劃于10月中旬發(fā)射。

國(guó)產(chǎn)嵌入式操作系統(tǒng)護(hù)航我國(guó)新一代運(yùn)載火箭長(zhǎng)征七號(hào)成功首飛

據(jù)載人航天工程網(wǎng)2016年8月9日?qǐng)?bào)道，我國(guó)新一代運(yùn)載火箭長(zhǎng)征七號(hào)首飛任務(wù)取得圓滿成功，在火箭飛行控制系統(tǒng)中首次采用國(guó)產(chǎn)嵌入式操作系統(tǒng)是一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新。在此過程中，以神舟嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，北京神舟航天軟件技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱神軟公司）與北京航天自動(dòng)控制研究所共同研制的箭載系統(tǒng)軟件，有力地支撐了長(zhǎng)征七號(hào)飛行控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為箭載飛行控制系統(tǒng)提供了穩(wěn)定、高效、可靠的軟件運(yùn)行平臺(tái)。神舟嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)是神軟公司在裝備發(fā)展部、中國(guó)航天科技集團(tuán)等支持下研制的國(guó)產(chǎn)自主可控、安全可靠的航天關(guān)鍵基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品。在研制過程中，公司與北京航天自動(dòng)控制研究所緊密配合，根據(jù)長(zhǎng)征七號(hào)在復(fù)雜冗余計(jì)算機(jī)支持、時(shí)序精確性、安全可靠性等方面的諸多要求，共同對(duì)操作系統(tǒng)進(jìn)行了深度定制、適配優(yōu)化、安全可靠性驗(yàn)證，最終形成了與火箭飛行控制系統(tǒng)硬件及軟件完美結(jié)合的箭載系統(tǒng)軟件。

Space X公司的獵鷹－9火箭爆炸

獵鷹－9火箭爆炸瞬間

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年9月4日?qǐng)?bào)道，北京時(shí)間9月1日，Space X公司的獵鷹－9火箭在準(zhǔn)備進(jìn)行靜態(tài)點(diǎn)火試驗(yàn)時(shí)突然爆炸，與火箭一同被炸毀的還有價(jià)值2億美元、搭載在火箭頂部的以色列Amos－6通信衛(wèi)星，發(fā)射塔架也嚴(yán)重受損。目前公司正在尋找事故原因，現(xiàn)場(chǎng)錄像和隨后發(fā)布的聲明都認(rèn)為是火箭末級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的液氧貯箱出現(xiàn)了問題。受到此次事件的影響，包括美國(guó)航空航天局和美國(guó)空軍等客戶開始對(duì)Space X公司提出了一些質(zhì)疑。在爆炸發(fā)生前，Space X公司為今年安排了非常緊湊的時(shí)間表，計(jì)劃完成18次發(fā)射，這次發(fā)射是該型火箭今年第9次和總第28次發(fā)射，Space X公司今年本來計(jì)劃把從2015年推遲到現(xiàn)在的重型獵鷹火箭發(fā)射作為年度重點(diǎn)任務(wù)。另外，此次事故還影響到“國(guó)際空間站”的補(bǔ)給，“龍”飛船可能將暫時(shí)無法使用獵鷹－9火箭發(fā)射，原本計(jì)劃于11月執(zhí)行的CRS－10“國(guó)際空間站”補(bǔ)給任務(wù)也許會(huì)延期，或由其他貨運(yùn)飛船執(zhí)行補(bǔ)給。

NASA公布木星最清晰南極光“特寫照”

木星的南極光圖片

據(jù)中國(guó)新聞社2016年9月5日?qǐng)?bào)道，NASA公布木星北極與其南部極光的第一批珍貴高清照片，由木星探測(cè)器朱諾號(hào)首次從最近距離飛掠木星時(shí)拍攝。朱諾號(hào)于8月27日飛進(jìn)木星4200km范圍，衛(wèi)星還將進(jìn)行36次近距離飛行及拍攝任務(wù)，以進(jìn)一步探索木星。朱諾號(hào)的任務(wù)由搭載在探測(cè)器上的9臺(tái)儀器完成，在第一批傳送回來的木星南北極紅外照片中，研究人員發(fā)現(xiàn)了過去從未見過的溫暖與酷熱區(qū)域。而紅外極光繪圖儀（JIRAM）可以捕捉極地活躍氫離子發(fā)射出來的光線，科學(xué)家通過這臺(tái)儀器首次看到了木星的南極光。朱諾號(hào)于今年7月成功進(jìn)入木星軌道，將在2018年2月結(jié)束其主要探測(cè)任務(wù)，脫離軌道，墜入木星外層大氣層焚毀。

NASA推進(jìn)“小行星重定向任務(wù)”

據(jù)新華社2016年8月18日?qǐng)?bào)道，NASA批準(zhǔn)“小行星重定向任務(wù)”部分進(jìn)入設(shè)計(jì)研發(fā)階段，并希望其合作伙伴幫助提供飛船實(shí)驗(yàn)儀器載荷。任務(wù)共分機(jī)器人任務(wù)和宇航員任務(wù)2個(gè)部分，機(jī)器人任務(wù)部分，NASA將于2021年發(fā)射無人飛船，從一顆小行星表面采集一塊巨石，然后將其移至月球附近；宇航員任務(wù)部分，美國(guó)宇航員將于2026年乘坐“獵戶座”飛船，前往探索這塊巨石。今年7月，NASA評(píng)估任務(wù)成本從原先的12.5億美元增長(zhǎng)到14億美元，還不包括火箭及發(fā)射后運(yùn)行階段的費(fèi)用，NASA管理層權(quán)衡后決定繼續(xù)推進(jìn)該任務(wù)。NASA將以小行星2008EV5作為參照對(duì)象，尋找目標(biāo)小行星，最終決定將在2020年公布，NASA還表示，將在9月給參與任務(wù)飛船方案研究的企業(yè)發(fā)布需求建議書，這些企業(yè)不僅需要提供飛船上的載荷等條件，還需要申請(qǐng)任務(wù)課題組的成員資格。

美國(guó)政府首次批準(zhǔn)私人航天公司的登月任務(wù)

據(jù)環(huán)球網(wǎng)2016年8月10日?qǐng)?bào)道，美國(guó)政府批準(zhǔn)了私人航天公司Moon Express 2017年的登月計(jì)劃。Moon Express成為首個(gè)獲得美國(guó)政府批準(zhǔn)的，向地球軌道之外的星球發(fā)射飛行器的私人公司。此前該公司的登月計(jì)劃險(xiǎn)些被美國(guó)當(dāng)局拒絕，為此，公司提出了自己的臨時(shí)解決方案，讓美國(guó)當(dāng)局來監(jiān)督該公司的探月計(jì)劃，最終成功獲得了批準(zhǔn)。Space X公司近期也宣布，將于2018年登陸火星，該公司也需要獲得類似的政府批準(zhǔn)。Moon Express是一家私人航天公司，長(zhǎng)期目標(biāo)是到月球表面上采礦，短期內(nèi)，公司首先要專注于實(shí)現(xiàn)登陸月球，目前正在開發(fā)MX－1登月飛行器，質(zhì)量約9kg，MX－1參加了谷歌舉辦的月球X大獎(jiǎng)賽，為了贏得比賽，MX－1必須在2017底實(shí)現(xiàn)月球表面著陸。

NASA與Space X公司簽訂第2份載人飛行合同

據(jù)中國(guó)載人航天工程網(wǎng)2016年8月4日?qǐng)?bào)道，NASA與Space X公司簽訂第2份商業(yè)載人飛行合同，這是NASA“商業(yè)乘員運(yùn)輸能力”項(xiàng)目中的最后1份。合同將確保美國(guó)可以持續(xù)、可靠地向“國(guó)際空間站”運(yùn)送航天員，根據(jù)合同條款，公司將承擔(dān)最少2次、最多6次的載人飛行任務(wù)，每艘飛船的載人艙至少容納4人和100kg貨物。此外，飛船必須能夠在“國(guó)際空間站”?？?10天，以確保航天員返回地球，并能在必要的時(shí)候進(jìn)行緊急疏散。NASA希望新飛船載人能夠增加到7名乘員，為科學(xué)研究爭(zhēng)取到更多的時(shí)間，NASA稱，將于晚些時(shí)候確定最終由哪家公司實(shí)施首次向空間站運(yùn)送人員的任務(wù)。兩家公司將分別承擔(dān)最少2次、最多6次的載人飛行任務(wù)。

NASA與Space X公司合作實(shí)施“紅龍”火星任務(wù)

“紅龍”火星著陸器概念圖

據(jù)美國(guó)航天新聞網(wǎng)2016年7月27日?qǐng)?bào)道，根據(jù)NASA與Space X公司達(dá)成的協(xié)議，NASA將幫助Space X公司的“紅龍”火星任務(wù)，著陸器預(yù)計(jì)于2018年5月發(fā)射。據(jù)悉，雙方達(dá)成的協(xié)議是不提供任何資金的太空行動(dòng)協(xié)議。Space X公司預(yù)計(jì)投資約3億美元，而NASA在4年內(nèi)將投資約3200萬美元，主要以為Space X公司提供技術(shù)支持的形式，NASA已提供著陸地點(diǎn)選擇建議和工程支持，其他支持還包括為該任務(wù)協(xié)商行星保護(hù)協(xié)議、使用“深空網(wǎng)絡(luò)”支持與航天器之間的通信等。“紅龍”火星著陸器以“龍”飛船為基礎(chǔ)，由“獵鷹”重型火箭發(fā)射，著陸質(zhì)量約8～10t，乘員艙內(nèi)部將去除大部分設(shè)備，連接乘員艙的非加壓密封艙段將進(jìn)行更多改動(dòng)，主要是太陽能電池陣列的配置和熱控制系統(tǒng)。作為回報(bào)，NASA將獲得Space X公司著陸試驗(yàn)中采集的數(shù)據(jù)，試驗(yàn)將使用的“超聲速反推進(jìn)”技術(shù)，NASA認(rèn)為該技術(shù)是使大型航天器在火星表面著陸的關(guān)鍵。不過，NASA認(rèn)為任務(wù)進(jìn)度非常緊迫，雙方將在2016年底進(jìn)行系統(tǒng)任務(wù)討論，Space X公司曾表示“紅龍”任務(wù)是低優(yōu)先級(jí)事項(xiàng)，其最高優(yōu)先級(jí)事項(xiàng)是“國(guó)際空間站”載人運(yùn)輸任務(wù)，其次是滿足其發(fā)射服務(wù)承諾，然后才是“紅龍”任務(wù)。

NASA開始新火星軌道器的概念性研究

火星取樣返回軌道器概念圖

據(jù)騰訊太空2016年7月20日?qǐng)?bào)道，NASA已為2020年發(fā)射的下一艘火星軌道器選定了5家公司進(jìn)行方案性研究，目的是如何提供最佳的通信、火星圖像以及運(yùn)行能力，并評(píng)估該探測(cè)器支持其他科學(xué)儀器與功能的可能性，包括火星地球之間的激光通信技術(shù)。NASA火星探測(cè)項(xiàng)目主管希望該軌道器在火星軌道具備交會(huì)對(duì)接能力，捕捉攜帶火星樣品的上升器，并能夠把這些樣品送回地球，這些樣品將由2020年抵達(dá)火星的下一輛加強(qiáng)型好奇心號(hào)火星車采集。新的軌道器將接替正在服役的奧德賽號(hào)火星探測(cè)器、“火星勘測(cè)軌道器”和馬文號(hào)探測(cè)器。這5家公司分別為波音公司、諾斯洛普－格魯曼、洛克希德－馬丁公司、軌道－ATK公司和勞拉空間系統(tǒng)公司。

好奇號(hào)火星車全面恢復(fù)工作

好奇號(hào)火星車

據(jù)騰訊太空2016年7月13日?qǐng)?bào)道，NASA好奇號(hào)火星車已全面恢復(fù)工作。7月2日火星車進(jìn)入安全待機(jī)模式，據(jù)悉問題是由火星車傳輸圖像的軟件（ASD）不匹配造成的。NASA已經(jīng)批準(zhǔn)“火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室”一項(xiàng)額外為期2年的擴(kuò)展項(xiàng)目，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)開發(fā)和經(jīng)營(yíng)好奇號(hào)，NASA希望好奇號(hào)可以最終解答火星表面是否仍然存在液體?？茖W(xué)家正在調(diào)遣機(jī)器人去探索一個(gè)沙質(zhì)山坡的特征，他們相信那是在火星上找到水的最好機(jī)會(huì)。截至目前好奇號(hào)火星車在火星已超過1421天，探索路程超過13km。黑色條紋被認(rèn)為是火星的特殊地區(qū)，因?yàn)橐伤埔簯B(tài)水的存在使它們成為能夠支持生命的潛在地點(diǎn)。研究人員希望能夠確定這些條紋是否真的是由水引起的，或只是塵埃在斜坡上翻滾的結(jié)果。

美國(guó)一公司研發(fā)提高“國(guó)際空間站”水回收率技術(shù)

據(jù)NASA網(wǎng)站2016年6月29日?qǐng)?bào)道，NASA已選定Paragon空間研發(fā)公司開展系統(tǒng)研發(fā)，以提高“國(guó)際空間站”航天員尿液中水的回收率。該合同由NASA的先進(jìn)探索系統(tǒng)部門倡議，合同額為510萬美元，主要研制交付一個(gè)咸水處理裝置組件（BPA），目的是能夠從尿液中實(shí)現(xiàn)至少94%的水回收率，以驗(yàn)證“國(guó)際空間站”的未來水循環(huán)能達(dá)到一個(gè)閉式狀態(tài)?？臻g站目前使用的水回收系統(tǒng)主要收集和處理航天員的尿液，而其它未回收的水仍歸入到所產(chǎn)生的溢流（咸水）中，BPA裝置將能從咸水中獲取更多的用水。對(duì)于包括NASA的火星探索任務(wù)在內(nèi)的未來載人空間探索任務(wù)而言，最基本的目標(biāo)要求是減少高成本的物資補(bǔ)給發(fā)射任務(wù)，BPA技術(shù)通過重要性原位資源的再利用最大化，以實(shí)現(xiàn)減少補(bǔ)給任務(wù)的發(fā)展目標(biāo)。

軌道ATK公司對(duì)SLS火箭助推器進(jìn)行最后點(diǎn)火認(rèn)證試驗(yàn)

據(jù)NASA網(wǎng)站2016年6月27日?qǐng)?bào)道，美國(guó)軌道－ATK公司和NASA對(duì)航天發(fā)射系統(tǒng)（SLS）火箭的固體火箭助推器發(fā)動(dòng)機(jī)（RSRMV）進(jìn)行了最后1次全尺寸點(diǎn)火試驗(yàn)。此次試驗(yàn)由于計(jì)算機(jī)程序裝置故障比原計(jì)劃推遲了1h，RSRMV最大可達(dá)到約1633t推力，但需在非常理想的條件下才能實(shí)現(xiàn)，此次試驗(yàn)在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行極端、長(zhǎng)時(shí)間冷卻，以使其在低限溫度狀態(tài)下的最大推力達(dá)到約1500t。

俄宇航員進(jìn)行模擬試驗(yàn)為登陸月球做準(zhǔn)備

據(jù)新華網(wǎng)2016年9月23日?qǐng)?bào)道，目前，俄羅斯聯(lián)邦航天局開始進(jìn)行一系列試驗(yàn)，模擬宇航員登陸月球的狀況。這是俄羅斯聯(lián)邦航天局計(jì)劃2030年派遣12位宇航員在月球建立永久性基地的準(zhǔn)備工作，他們使用一個(gè)獨(dú)特的平臺(tái)模擬月球引力，該模擬平臺(tái)是俄羅斯能源公司20世紀(jì)70年代初建造的試驗(yàn)將確定宇航員在月球表面行走以及離開月球探測(cè)車的難易程度。目前，俄羅斯預(yù)計(jì)2024年發(fā)射一個(gè)月球探測(cè)器，偵察搜尋未來基地建造位置，之后于2030年實(shí)現(xiàn)人類登陸月球。未來月球基地將用于研究和挖掘?qū)氋F的礦物質(zhì)，但有猜測(cè)基地將有軍事用途。最初月球基地將配備不超過4個(gè)人，之后將增至10－12人，能源由鄰近月球極地的亞表面能量站提供。俄羅斯計(jì)劃未來發(fā)射6枚安加拉火箭完成這項(xiàng)月球任務(wù)，每次發(fā)射將攜帶一個(gè)新的太空模塊至月球表面，預(yù)計(jì)裝配月球基地需要花費(fèi)10年以上。

俄羅斯將幫助伊朗建造遙感衛(wèi)星

據(jù)俄新社2016年8月6日?qǐng)?bào)道，俄羅斯將幫助伊朗建造一顆遙感衛(wèi)星，雙方已敲定衛(wèi)星的設(shè)計(jì)、研制和發(fā)射等基本框架。目前雙方正在商討如何落實(shí)這些細(xì)節(jié)，爭(zhēng)取達(dá)成一個(gè)合適的價(jià)格，預(yù)計(jì)建造衛(wèi)星將耗時(shí)2年。根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）規(guī)定，伊朗先前保留2個(gè)軌位，用于發(fā)射1顆通信衛(wèi)星和1顆廣播電視衛(wèi)星，因一直未使用而喪失使用權(quán)，今年6月恢復(fù)其使用權(quán)。

ESA擬與俄就開發(fā)月球展開合作

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)2016年9月21日?qǐng)?bào)道，ESA除了火星太空生物（ExoMars）合作項(xiàng)目之外，還計(jì)劃與俄羅斯在研究和開發(fā)月球方面展開合作。目前雙方正在研究具體的合作領(lǐng)域，此外，歐洲航天局正在研究一個(gè)“月球村”的構(gòu)想，該項(xiàng)目可能吸收包括俄羅斯在內(nèi)的多國(guó)參與，按照構(gòu)想，將在月球開展各類任務(wù)，而“月球村”的“建筑”并不會(huì)只集中在一個(gè)地方。ESA的這個(gè)項(xiàng)目可能與“月球－27資源”任務(wù)相結(jié)合，后者目前正由俄羅斯航天局與ESA研究實(shí)施。

英國(guó)維珍銀河公司太空船二號(hào)復(fù)飛

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年9月12日?qǐng)?bào)道，維珍銀河公司的太空船二號(hào)于9月8日復(fù)飛，這是2014年墜毀事故后該太空飛機(jī)的首次試飛。維珍銀河公司的第2艘太空船二號(hào)命名為“維珍團(tuán)結(jié)號(hào)太空船”，它與母機(jī)白騎士二號(hào)一同起飛，從起飛到降落，整個(gè)過程持續(xù)了223min。公司表示，此次試飛只是試驗(yàn)的第一項(xiàng)，試飛過程的所有數(shù)據(jù)都有記錄，公司將對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)分析，以便進(jìn)入下一個(gè)試飛階段。太空船二號(hào)能夠搭載2名飛行員和6名乘客進(jìn)入太空亞軌道。太空船無法環(huán)繞地球飛行，但它能夠?yàn)槌丝吞峁?shù)分鐘的失重感和無以倫比的太空美景。每個(gè)座位的費(fèi)用為25萬美元。

歐洲衛(wèi)星公司成為Space X公司發(fā)射回收火箭的首位客戶

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年9月1日?qǐng)?bào)道，歐洲衛(wèi)星（SES）公司和Space X公司達(dá)成協(xié)議，將使用Space X回收的火箭發(fā)射SES公司的地球靜止軌道衛(wèi)星SES－10。衛(wèi)星設(shè)計(jì)基于歐洲星－E3000平臺(tái)，由空客防務(wù)與太空部門負(fù)責(zé)制造，使用化學(xué)推進(jìn)器進(jìn)行初始的軌道抬升和部分在軌機(jī)動(dòng)，主要的在軌機(jī)動(dòng)則由等離子推進(jìn)系統(tǒng)完成。衛(wèi)星載荷相當(dāng)于55臺(tái)36MHz的Ku頻段轉(zhuǎn)發(fā)器，計(jì)劃今年第4季度發(fā)射，將服務(wù)拉丁美洲地區(qū)，接替目前的AMC－3和AMC－4衛(wèi)星，同時(shí)覆蓋范圍拓展到墨西哥、中美洲、南美洲和加勒比海地區(qū)。其上定制的高性能、靈活的波束能提供直接到家的廣播、企業(yè)通信和移動(dòng)業(yè)務(wù)。早在2013年，SES公司就是第一家使用Space X公司發(fā)射服務(wù)的商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商，如今再一次成為Space X公司回收火箭的第一個(gè)客戶，參與到首次發(fā)射中。

ESA資助大學(xué)研究立方星自主對(duì)接技術(shù)

據(jù)ESA網(wǎng)站2016年8月23日?qǐng)?bào)道，ESA通過“網(wǎng)絡(luò)化與合作關(guān)系倡議”，為瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院研究立方星自主對(duì)接技術(shù)提供部分資助。此項(xiàng)研究來源于ESA此前利用立方星試驗(yàn)太空碎片主動(dòng)移除技術(shù)項(xiàng)目。立方星的質(zhì)量、推進(jìn)劑和電源均十分有限，對(duì)接只能通過有限的傳感器和推進(jìn)劑完成，而對(duì)接過程中的位置精度需要達(dá)到1cm左右。項(xiàng)目組正在研究立方星微型傳感器和推力器能達(dá)到的制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制水平，星上自主水平以及能達(dá)到何種對(duì)接精度。此項(xiàng)目將是立方星在軌自主組裝成更大型的航天器的第一步。利用立方星對(duì)接技術(shù)在軌自主組裝將使航天器尺寸突破火箭整流罩尺寸限制。

日本東麗株式會(huì)社將向Space X公司供應(yīng)碳纖維材料

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2016年8月18日?qǐng)?bào)道，日本東麗株式會(huì)社與美國(guó)Space X公司就長(zhǎng)期供應(yīng)火箭和飛船機(jī)體所用的碳纖維達(dá)成基本共識(shí)，將在2016年秋季達(dá)成最終協(xié)議。據(jù)悉，此項(xiàng)協(xié)議期限為多年，預(yù)計(jì)金額約19.5億～29億美元，東麗向Space X公司供應(yīng)的碳纖維的彈性模量比飛機(jī)用的碳纖維更高，能夠承受太空中的嚴(yán)酷環(huán)境。東麗在碳纖維市場(chǎng)中的份額位居全球第一，在航空宇宙領(lǐng)域方面，東麗向波音公司和空客公司供貨的飛機(jī)用纖維占到90%以上，宇宙用途僅占小部分，東麗希望以Space X公司的長(zhǎng)期供貨合同為契機(jī)，正式進(jìn)入宇宙領(lǐng)域。Space X公司大量采用比鋁更輕、強(qiáng)度更高的碳纖維，通過減輕火箭機(jī)體質(zhì)量，增加裝載貨物量，從而降低運(yùn)輸成本，而且公司正在研發(fā)獵鷹重型運(yùn)載火箭、“紅龍”飛船等，預(yù)計(jì)對(duì)碳纖維的需求將持續(xù)增加。