曾康洹+顏奕博+張家瑞

暑假里，我上網(wǎng)查找資料，無意中看到長沙市公交車迎面撞上限高架導(dǎo)致15名乘客受傷的新聞報道，記者采訪公交車隊隊長得知，事發(fā)路段的限高架原本限高3.5米，那天突然變成了2.5米，司機(jī)還沒緩過神來就撞上了。我又查閱資料，發(fā)現(xiàn)全國各地大汽車撞上限高架、撞上橋梁，造成車毀人亡的交通事故經(jīng)常發(fā)生。

限高架是為了保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)和確保公共安全而設(shè)置的。但在現(xiàn)實生活中，因為限高架反而出現(xiàn)了很多意外傷害事故?？吹竭@么多的此類事故報道，我就想：是否可以發(fā)明一個能主動預(yù)防限高架被撞，既保障橋梁安全又能保護(hù)駕駛員生命財產(chǎn)安全的裝置呢？

開學(xué)了，我把自己的想法說出來，與大家交流，老師說很好，要我和同學(xué)們一起動手試試。

1. 了解限高架的用途與特點

我通過查閱圖書和上網(wǎng)查找資料，了解到目前常見限高架分三種：固定限高架、手動限高架、電動限高架。限高架上一般都有標(biāo)志牌，標(biāo)明限高米數(shù)，用來提醒過往車輛。

2. 認(rèn)真討論，動手設(shè)計

在老師的指導(dǎo)下，我們先討論分析現(xiàn)有限高架的弊端，利用現(xiàn)有的材料動手設(shè)計，模擬制作太陽能限高架測高防撞報警器，以實現(xiàn)限高架報警器環(huán)保測高防撞的新功能：

（1）具有利用太陽能電板提供電源，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的目的；

（2）具有實時探測汽車高度并顯示、提醒與告知駕駛員的功能；

（3）具有判斷車輛是否超高，警示駕駛員禁止通行的功能。

3. 研究結(jié)構(gòu)，測試程序

經(jīng)過半年多的改進(jìn)和多次結(jié)構(gòu)調(diào)整，從查閱資料，到設(shè)計思路、材料的選擇，再到限高架的制作、程序的調(diào)試等，進(jìn)行多次嘗試后，終于達(dá)到了比較理想的效果。

我們設(shè)計的太陽能限高架測高防撞報警器是在現(xiàn)有的限高架基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，利用太陽能電池板提供電源，紅外線感應(yīng)器對應(yīng)安裝在距限高架50米左右的位置，可實時監(jiān)測汽車高度。當(dāng)車輛超高時，紅外線感應(yīng)器感應(yīng)到信號，蜂鳴警報器同步發(fā)出警報，警燈閃爍，設(shè)置在限高架上的交通信號燈就會亮紅燈，警示駕駛員禁止通行。當(dāng)車輛高度合格（不超高）時，交通信號燈亮綠燈，同時LED顯示屏實時告知駕駛員車輛高度，方便駕駛員在通過下一個限高架時，及早判斷是否可以通行，從而達(dá)到保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)和確保駕駛員生命財產(chǎn)安全的目的。

開始的時候，我們意識到太陽能限高架測高防撞報警器的設(shè)計和制作挺復(fù)雜的，做起來一定很難，自信心一下子就從天上跌到了谷底。

但細(xì)節(jié)決定成敗，堅持就是勝利。我們絞盡腦汁，千方百計，團(tuán)結(jié)起來，運(yùn)用集體的智慧，一起互助，一起努力。我們分工合作，曾康洹最先提出這個創(chuàng)意，負(fù)責(zé)太陽能限高架測高防撞報警器的整體設(shè)計工作，并負(fù)責(zé)機(jī)器人程序的調(diào)試。顏奕博、張家瑞負(fù)責(zé)太陽能限高架測高防撞報警器材料的選擇與改進(jìn)。通過多次嘗試和測試，我們終于成功完成了這個小發(fā)明。

我們的改進(jìn)計劃：

1.提高測量的精準(zhǔn)度，進(jìn)行實地安裝檢測；

2.結(jié)合公路車輛超載檢測系統(tǒng)，實時測量車輛是否超載，并及時遠(yuǎn)程報告給有關(guān)工作人員。

（指導(dǎo)教師 曾 亮 文 琳 編輯 孫世奇）