黃石　曾蕾

（1.四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川遂寧　629000；2.　四川交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校，四川成都　611130）

舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評估體系設(shè)計(jì)

黃石1曾蕾2

（1.四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川遂寧629000；2.四川交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校，四川成都611130）

近些年來，汽車市場呈現(xiàn)出良好的發(fā)展前景，對于舊機(jī)動(dòng)車的處理也引起足夠的重視，從某種層面分析來說，構(gòu)建舊機(jī)動(dòng)車交易渠道非常關(guān)鍵，只有在相應(yīng)的平臺(tái)下才能提升成交量。進(jìn)行舊機(jī)動(dòng)車交易過程中必須做好價(jià)格評估工作，文章基于現(xiàn)階段價(jià)格評估體系的缺陷給予相應(yīng)的完善措施，進(jìn)一步促進(jìn)舊機(jī)動(dòng)車評估體系不斷優(yōu)化。

舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評估體系設(shè)計(jì)

就目前情況分析，我國舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評估體系的構(gòu)建具有一定的局限性，這也使得交易平臺(tái)成交量不斷下降?；谏鲜霈F(xiàn)狀，提出了全新的價(jià)格評估方法，并對之前的價(jià)格評估體系進(jìn)行完善，借以構(gòu)建評估模板，對于價(jià)格評估體系的影響因素給予完善的解決方案，為之對后面的舊機(jī)動(dòng)車交易給予參考理論。

1　舊機(jī)動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國舊機(jī)動(dòng)車市場呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢，從某種意義上而言與新車持有量基本保持一致，由于市場行情的飽和，舊機(jī)動(dòng)車的發(fā)展必然會(huì)迎來“春天”，我國政府對汽車行業(yè)的扶持力度正逐步強(qiáng)化，并出臺(tái)了相關(guān)的優(yōu)惠政策，借以支持我國汽車行業(yè)的發(fā)展。舊機(jī)動(dòng)車在我國未來具有極高的認(rèn)可度，很多人都會(huì)選擇從舊機(jī)動(dòng)車交易平臺(tái)購買，這與我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長有著密切的聯(lián)系，極大的增強(qiáng)了二手車的購買力。

2　構(gòu)建舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評估體系需要注意的問題

2.1創(chuàng)新價(jià)格評估方法

以往的機(jī)動(dòng)車價(jià)格評估基本上存在一定的局限性，計(jì)算方法漏掉了非常重要的因素，比如折舊遞減規(guī)律、行駛里程因素等，價(jià)格評估體系構(gòu)建不健全對于價(jià)格并沒有起到極大的促進(jìn)作用，因而創(chuàng)新價(jià)格評估方法是非常關(guān)鍵的因素。例如：以行駛里程折舊計(jì)算為例，對于舊機(jī)動(dòng)車而言，行駛里程是極為重要的參考因素，具體計(jì)算方法如下：依據(jù)車輛車型不同，擇取恰當(dāng)?shù)摹皦勖锍獭保⑶彝晟破噧r(jià)值分布表，這樣可以方便購買人員從表格中提取有價(jià)值的信息，對于機(jī)動(dòng)車的價(jià)格評估一目了然。此外，價(jià)格評估還會(huì)受到多種因素的制約，必須依據(jù)實(shí)際情況汲取恰當(dāng)?shù)膬r(jià)值分布表，比如在進(jìn)行價(jià)格計(jì)算過程中，應(yīng)考慮到客車與出租車自身的實(shí)際情況，主要考慮因素行駛里程較多，選擇40萬km，而普通轎車可以放寬到30萬km，例如：某個(gè)轎車原價(jià)為20萬元，已經(jīng)行駛12萬km，從表格中獲取折舊數(shù)據(jù)，通過計(jì)算獲得的價(jià)格為：20×6/15=8（萬元）。

2.2分析價(jià)格評估影響因素

舊機(jī)動(dòng)車在進(jìn)行價(jià)格評估過程中會(huì)受到多種因素的影響，因而對其影響因素進(jìn)行全面的分析是確保價(jià)格合理的一種有效措施。通常情況下，進(jìn)行價(jià)格評估過程中，實(shí)施主成分分析法，具體步驟如下：依據(jù)研究問題實(shí)際需求，選取指標(biāo)和數(shù)據(jù)，然后再依據(jù)如下元素：特征值、特征向量還有貢獻(xiàn)率，繼而明確主成分個(gè)數(shù)，再依據(jù)相對應(yīng)的原則，即特征值大于1，或是累積貢獻(xiàn)率超出85%，進(jìn)行主成分因子提取，最終確定主要指標(biāo)。

按照主成分分析獲取到的數(shù)據(jù)實(shí)施下一步的工作，明確影響舊機(jī)動(dòng)車4個(gè)主要因素，分別是行駛里程、使用年限、市場情況、品牌因素，將此作為價(jià)格評估體系構(gòu)建的影響因素，從這四個(gè)方面著手構(gòu)建舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評估體系。從相關(guān)研究顯示，上述4個(gè)指標(biāo)具有一定的實(shí)際參考價(jià)值，無論是從實(shí)踐角度，還是從經(jīng)濟(jì)學(xué)方面，都可以獲得合理的解釋。

3　構(gòu)建評估模塊

3.1基本要素與參量

舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評估體系設(shè)計(jì)需要構(gòu)建評估模塊，這樣才能確保價(jià)格評估體系的完善實(shí)用。從現(xiàn)狀分析來看，模塊基本要素與參量如下：原值（P）--機(jī)動(dòng)車購置費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+安裝調(diào)試費(fèi)，殘值（F）--機(jī)動(dòng)車剩余價(jià)值，扣除清理費(fèi)，總折舊額（D）不同影響因素作用下貢獻(xiàn)值，即P-F，根據(jù)影響因素的差異，可以將評估對象分成若干部分，是按照主成分結(jié)果進(jìn)行分配的，主要涵蓋四個(gè)因素：Dm--行駛里程折舊，這一點(diǎn)是考慮行駛里程對于折舊價(jià)格的評估；Dy--使用年限折舊，主要是考慮到舊機(jī)動(dòng)車的使用時(shí)間，其對于價(jià)格評估的影響；Db--品牌因素折舊，這是從品牌角度出發(fā)考慮舊機(jī)動(dòng)車折舊價(jià)格；Ds--市場狀態(tài)折舊，這是從市場現(xiàn)狀角度考慮，這些因素也會(huì)影響到折舊價(jià)格評估。

3.2基本規(guī)律探索

從舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評估層面分析，折舊屬于價(jià)值度量，而從某種意義上而言，折舊費(fèi)屬于另一種貨幣轉(zhuǎn)換，因而對于舊機(jī)動(dòng)車來說，折舊必須是基于相應(yīng)的條件，遵循相應(yīng)的規(guī)律，正如圖一所示，折舊基本過程需依據(jù)基本規(guī)律操作。

第一規(guī)律：基于一定的折舊年限內(nèi)，通常情況下是指機(jī)動(dòng)車的使用年限，獲取的折舊總額，必須滿足舊機(jī)動(dòng)車的相關(guān)原則，即原值與殘值差值相等。數(shù)學(xué)表達(dá)公式：總的折舊額D=P-S，與此同時(shí)還需滿足如下公式，即D為Dm、Dy、Db、Ds，這四項(xiàng)加權(quán)求和。從另一個(gè)層面分析，應(yīng)用何種折舊方法，都需滿足相應(yīng)的條件，即條件1屬于折舊總和（P-S），運(yùn)用相對合理的方法，并且必須在折舊期限內(nèi)容，進(jìn)行合理分配。

第二規(guī)律：明確折舊總和之后，需分析所有影響因素的貢獻(xiàn)值，繼而確定折舊情況。進(jìn)行折舊計(jì)算方法的取舍時(shí)，要從常規(guī)角度考慮舊機(jī)動(dòng)車的價(jià)格評估，通過常識進(jìn)行判斷，相較于折舊后期而言，折舊前期計(jì)算方法相對較快，也由此而來折舊遞減原理。

4　結(jié)語

總體來說，舊機(jī)動(dòng)車具有良好的發(fā)展前景，但是在對舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行價(jià)格評估過程中原有的折舊方法具有一定的局限性，這在某種程度上制約了折舊計(jì)算的效率。本文中闡述了創(chuàng)新舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評估的方法以及體系模塊的構(gòu)建，繼而促進(jìn)我國舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格評估體系不斷優(yōu)化。

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