蘭帥領(lǐng)，李　紅（開封大學(xué)　機(jī)械與汽車工程學(xué)院，河南　開封　475003）

?

整車四門兩蓋系統(tǒng)靜態(tài)氣密性分析

蘭帥領(lǐng)，李紅
（開封大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院，河南開封475003）

摘要：文章基于目前某公司乘用車型的整車四門兩蓋系統(tǒng)靜態(tài)氣密性試驗，提出了一種整車四門兩蓋系統(tǒng)密封性能檢測方法，對車身空腔密封后的存在的縫隙進(jìn)行了分析計算，得出了各種縫隙尺寸情況下氣體的泄漏量，并對檢測結(jié)果進(jìn)行了分析，提出了提高四門兩蓋系統(tǒng)車身氣密性的具體方法。

關(guān)鍵詞：整車；靜態(tài)；氣密性分析；泄漏量

1　前言

汽車氣密性檢測是衡量汽車車身密封性和舒適性的重要試驗之一，對提升汽車NHV中的隔音降噪水平起著至關(guān)重要的作用［1］。本文根據(jù)某汽車公司乘用車型在提高整車車身氣密性性能的研究過程中，對提升整車四門兩蓋系統(tǒng)車身密封性能的試驗方法做了大量的研究，并對實驗結(jié)果進(jìn)行具體分析，為其車身密封性能提供了一套有效的方案。

2　氣密性試驗方法

由于在整個氣密性檢測中，整車車身始終保持著靜止?fàn)顟B(tài)。因此，該檢測方法稱為靜態(tài)試驗法。靜態(tài)試驗法根據(jù)車身內(nèi)部壓強(qiáng)的狀態(tài)分為正壓法試驗和負(fù)壓法試驗?？紤]到現(xiàn)有的設(shè)備和檢測的便捷性，本文采用正壓法試驗來檢測整車四門兩蓋系統(tǒng)車身密封性能［2］。所謂正壓法，就是通過氣站向車身內(nèi)部輸入空氣，讓汽車內(nèi)部的氣壓高于汽車外部的大氣壓，形成一定的壓差，通過儀器來分析當(dāng)時輸送的氣體量和車內(nèi)壓力情況，從而衡量汽車車身的氣密性。負(fù)壓法相反，車外大氣壓高于車內(nèi)氣壓［3］。

3　氣密性試驗方案

3.1實驗設(shè)備和設(shè)施

氣源（20到350升每秒的空氣流速和0到250帕測試差壓的能力）；V型微差壓力計；渦街流量計和流量積算儀；有機(jī)玻璃；密封膠帶、塑料薄膜等；連接管道、軟管、風(fēng)管等；電源和控制單元。

3.2實驗準(zhǔn)備

3.2.1車身工藝孔密封

用膠帶密封車身上以下區(qū)域：（1）密封儀表板區(qū)的孔： 主體線束孔、空濾器孔、 空調(diào)出風(fēng)孔、操縱桿拉線孔等；（2）密封頂部區(qū)域的孔：天線和車頂行李架天線安裝孔等；（3）密封車架側(cè)圍區(qū)域的孔：車身鉸鏈立柱電氣通過孔，裝飾附件安裝孔等。（4）密封前地板區(qū)域的孔：制動拉線接入孔，前座安裝孔，排氣管安裝孔和隔熱板鉚釘孔等。（5） 密封中間地板區(qū)域的孔：所有后座區(qū)域的裝配孔，線束安裝孔，焊接工藝孔，后座安全帶安裝螺栓孔等；（6）密封后艙地板區(qū)域的孔：焊接工藝孔，加油管裝配孔，地板后側(cè)指示燈導(dǎo)線和天線通過孔等；（7） 密封后艙側(cè)圍區(qū)域的孔：減壓孔，側(cè)翼面板裝配孔，尾燈導(dǎo)線裝配保持孔，后側(cè)筋膜保留孔和天線安裝孔等；（8）密封后蓋裝配孔：車牌螺母安裝孔，車牌燈裝配孔，擾流板安裝孔，后保險杠安裝孔，密封條安裝孔和線束通過孔等。

3.2.2前后風(fēng)擋、側(cè)門洞、行李箱處密封

用塑料薄膜和密封膠帶密封以下區(qū)域：（1）擋風(fēng)玻璃處薄膜固定密封：在前后風(fēng)擋側(cè)圍內(nèi)側(cè)布置薄膜，在薄膜外側(cè)密封；（2） 側(cè)門位置薄膜固定密封：在車身門洞外側(cè)布置薄膜，在薄膜內(nèi)外側(cè)均密封；在左前側(cè)門薄膜上安裝一有機(jī)玻璃視窗并密封；（3）行李箱處薄膜固定密封：在行李箱側(cè)圍內(nèi)側(cè)布置薄膜，在薄膜外側(cè)密封。

3.2.3設(shè)備安裝

（1）用內(nèi)徑為20mm的軟管一端連接氣源；將軟管另一端連接到渦街流量計管道的進(jìn)氣口；（2）將外徑為6mm的氣管一端連接在V型微差壓力計的高壓進(jìn)氣口；將氣管另一端穿過前門薄膜上的直徑為6mm的孔，布置在車身前側(cè)中部區(qū)域，并密封此孔；（3）用夾具將外徑為160mm的風(fēng)管的一端連接在渦街流量計管道的出口上，并密封；用夾具或者膠帶將風(fēng)管的另一端通過車身底部孔，并密封此孔。

而幾年前，陳峰的話可不這么說，對外的快速擴(kuò)張和并購是海航的重要企業(yè)戰(zhàn)略。甚至有人表示海航是當(dāng)今中國最大的全球超級買家。

3.3試驗方法

（1）打開電源；（2）打開調(diào)氣閥并由小到大調(diào)整壓力，使車內(nèi)壓力達(dá)到要求規(guī)定的值（內(nèi)外壓差為100Pa）；（3）當(dāng)把車身內(nèi)部氣壓調(diào)至規(guī)定值穩(wěn)定10s后，讀出V型微差壓力計的示數(shù)，并記錄流速；（4）圍著車輛看和聽氣體泄漏情況，判斷漏氣位置；（5）揭開一工藝孔，將有色煙霧彈點燃并放入車身內(nèi)，并迅速封閉該工藝孔；（6）待煙霧充滿車身內(nèi)部且內(nèi)部壓力穩(wěn)定到規(guī)定值后，觀察車身煙霧泄漏的位置，并做標(biāo)記且編號；（7）用密封膠帶按順序密封泄漏區(qū)域，保證在每個區(qū)域密封之后，使車身內(nèi)外壓差達(dá)到規(guī)定的要求。在每個區(qū)域密封后且車內(nèi)壓力穩(wěn)定之后記下氣體流速；（8）記錄每個重要區(qū)域的空氣泄露速率；（9）記錄重大泄漏發(fā)生的位置；（10）關(guān)閉氣源，電源。

3.4數(shù)據(jù)記錄

（1） 整個車身密封后空氣泄漏速率；（2）每個重要的區(qū)域的空氣泄漏速率；（3）重大泄露發(fā)生的位置。

3.5清理

（1）從車身上移除所有的薄膜；（2）從車身上移除所有密封膠帶；（3）移除所有的部件、設(shè)備、電源，確保工作區(qū)域清潔。

4　氣密性實驗結(jié)果與分析

（1）前艙前密封條：泄漏量（m3/h）：32.56，整改措施：排查整改鈑金焊接精度，增加密封膠，整改后密封性提高值：60%；（2）前艙后密封條：泄漏量（m3/h）：27.86，整改措施：增加密封膠，提高尺寸精度，整改后密封性提高值：53%；（3）門洞密封條：泄漏量（m3/h）：9.5；無整改；（4）門框密封條：泄漏量（m3/h）：37.25，整改措施：增加密封膠，提高配合精度，整改后密封性提高值：70%；（5）玻璃呢槽：泄漏量（m3/h）：26.59，整改措施：提高密封條配合的關(guān)鍵尺寸，整改后密封性提高值：85%；（6）流水槽：泄漏量（m3/h）：5.6，無整改；（7）內(nèi)外擋水：泄漏量（m3/h）：10.2；整改措施：增加密封膠，整改后密封性提高值：65%；（8）行李箱密封條：泄漏量（m3/h）：8.4；整改措施：改善密封條，增加密封膠，整改后密封性提高值：91%。

5　總結(jié)

參考文獻(xiàn)

［1］肖春燕.基于測量儀器的某微型客車氣密性提升［J］.企業(yè)科技與發(fā)展，2014（11）.

［2］龔將偉.某皮卡白車身靜態(tài)氣密性分析與提升［J］.汽車零部件，2014（10）.

［3］付年.整車靜態(tài)氣密性試驗的分析及應(yīng)用［J］.企業(yè)科技與發(fā)展，2011（19）.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.265

作者簡介：蘭帥領(lǐng)（1985-），男，河南開封人，碩士研究生。