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        淺析當(dāng)下綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)

        2016-12-01 00:19:21相亮亮軍事交通學(xué)院分院天津301811
        山東工業(yè)技術(shù) 2016年11期
        關(guān)鍵詞:綠色物流可持續(xù)發(fā)展

        相亮亮(軍事交通學(xué)院分院,天津 301811)

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        淺析當(dāng)下綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)

        相亮亮
        (軍事交通學(xué)院分院,天津301811)

        摘要:隨著我國(guó)物流貿(mào)易總量的不斷增加,市場(chǎng)需求與物流資源之間的矛盾正不斷突出。當(dāng)前,如何實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是物流領(lǐng)域關(guān)注的主要問(wèn)題。本文從綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā),探討當(dāng)下綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)與提升趨勢(shì)。

        關(guān)鍵詞:綠色物流;現(xiàn)狀及趨勢(shì);可持續(xù)發(fā)展

        0 引言

        在改革開(kāi)放政策的帶動(dòng)下,物流業(yè)依托自身的自然優(yōu)勢(shì),牢牢把握住了發(fā)展機(jī)遇,取得了很好的成績(jī)。截止到2015年,我國(guó)物流業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)到1013.5億元,占到國(guó)民生產(chǎn)總值的5%。但是,我們也要注意到在快速發(fā)展的物流經(jīng)濟(jì)的背后是物流資源的粗放式處置。在黨的十八大之后,建設(shè)生態(tài)經(jīng)濟(jì),發(fā)展綠色物流已經(jīng)作為一項(xiàng)重要的議題提上了議事日程。因此,本文從綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀入手,探究其在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題并提出今后的發(fā)展對(duì)策,對(duì)于促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

        1 綠色物流的內(nèi)涵

        綠色物流這一詞匯是一個(gè)舶來(lái)詞。當(dāng)前,關(guān)于綠色物流的內(nèi)涵比較統(tǒng)一的說(shuō)法是在地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中,通過(guò)借助一定的生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,在物流系統(tǒng)可承載的環(huán)境之內(nèi)進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)行行為,最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然的和諧發(fā)展。綠色物流從本質(zhì)上來(lái)看是可持續(xù)發(fā)展在物流發(fā)展領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。在綠色物流的發(fā)展過(guò)程中,主要呈現(xiàn)出以下幾個(gè)方面的特征:

        首先,時(shí)間性。綠色物流發(fā)展過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)間性,主要是指物流資源的時(shí)間傳承性。人類(lèi)在開(kāi)發(fā)與利用物流資源的過(guò)程中,不能僅僅考慮到當(dāng)代人的獲得與享受,還應(yīng)該為下一代人的發(fā)展留下必要的資源。無(wú)論身處在時(shí)間的哪一個(gè)維度的人類(lèi),都應(yīng)該擁有平等的發(fā)展權(quán)。

        其次,空間性。在綠色物流的發(fā)展過(guò)程中,應(yīng)該考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)其它區(qū)域發(fā)展的影響性。不能在某些區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中,無(wú)視或者影響其它地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,尤其是在市場(chǎng)環(huán)境中,區(qū)域之間都在地理上存在著一定的相關(guān)性。它們之間會(huì)彼此影響,互相關(guān)聯(lián)。

        最后,高效性。這一點(diǎn)是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的本質(zhì)所決定的。在經(jīng)濟(jì)學(xué)原理中,通過(guò)較少的產(chǎn)出,來(lái)獲得較大的經(jīng)濟(jì)收益是其重要的運(yùn)行法則。所以,在綠色物流的發(fā)展進(jìn)程中,也要處理好投入與產(chǎn)出之間的比例關(guān)系,從而通過(guò)較小的環(huán)境代價(jià),來(lái)獲得較高的社會(huì)發(fā)展效益,實(shí)現(xiàn)效益最大化。

        總之,關(guān)于綠色物流的內(nèi)涵在學(xué)術(shù)領(lǐng)域還存在著一定的爭(zhēng)議,但是,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中注重自然、資源、環(huán)境以及物流發(fā)展之間的關(guān)系是其重要的落腳點(diǎn)。在全面推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)下,大力發(fā)展綠色物流已然成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要路徑。

        2 當(dāng)下綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀

        從整體上來(lái)看,當(dāng)下我國(guó)的綠色物流發(fā)展存在著一定的不均衡現(xiàn)象。這種現(xiàn)象或者是問(wèn)題主要表現(xiàn)在兩個(gè)層面:一方面是物流發(fā)展的規(guī)模影響著物流行業(yè)的整體發(fā)展;另一方面是,在進(jìn)行物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中,由于過(guò)于粗放的物流發(fā)展模式導(dǎo)致物流行業(yè)存在著惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。具體來(lái)說(shuō):

        一方面,我國(guó)從政策的角度對(duì)物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了一系列的限定。雖然從制定的出發(fā)點(diǎn)上是為了保護(hù)物流市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展,但是,在客觀(guān)上卻在一定程度上影響著物流經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行與發(fā)展。

        另一方面,物流經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)無(wú)法在可持續(xù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。從物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度上來(lái)看,物流經(jīng)濟(jì)的快速增加需要相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)資源投入力度的加大。但是,這種資源投入力度的加大,在客觀(guān)上就會(huì)增加物流環(huán)境的負(fù)荷與壓力。當(dāng)前在物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中,經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求與物流資源保護(hù)之間的矛盾正在的不斷的突出。因此,在今后的發(fā)展中綠色物流經(jīng)濟(jì)體系已經(jīng)刻不容緩。

        3 當(dāng)下綠色物流發(fā)展的趨勢(shì)

        發(fā)展綠色物流是基于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀所作出的一個(gè)科學(xué)的選擇。本文在借鑒相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,從政策扶持、可持續(xù)發(fā)展思想觀(guān)念的引導(dǎo)等方面來(lái)分析綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)。

        3.1可持續(xù)發(fā)展政策的引導(dǎo)與扶持

        在綠色物流的發(fā)展中,離不開(kāi)相關(guān)政策的引導(dǎo)與扶持。因此,為了提升綠色物流的發(fā)展水平,應(yīng)該從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度出發(fā),結(jié)合綠色物流發(fā)展中的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步制定相關(guān)的可持續(xù)發(fā)展政策。例如,進(jìn)一步開(kāi)展保護(hù)補(bǔ)助機(jī)制,對(duì)于在綠色物流出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)收入層面的損失,通過(guò)發(fā)放專(zhuān)項(xiàng)的補(bǔ)助基金的方式來(lái)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。同時(shí),對(duì)于出現(xiàn)的違反相關(guān)的綠色物流發(fā)展政策的行為予以嚴(yán)厲的打擊。只有從政策及法規(guī)上加大對(duì)綠色物流的發(fā)展力度,構(gòu)建完善的綠色物流經(jīng)濟(jì)體系才會(huì)更加的有效與可控。

        3.2提升綠色物流發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展意識(shí)

        人對(duì)物流資源的開(kāi)發(fā)與利用,應(yīng)該在物流系統(tǒng)的合理范圍程度之內(nèi),不要逾越,不要超出物流系統(tǒng)所能承受的底線(xiàn)。人類(lèi)作為造物主最大的奇跡,有能力更好的為自身的發(fā)展謀求更多的發(fā)展資源的同時(shí),要把自己當(dāng)作系統(tǒng)的一部分,主動(dòng)的去維護(hù)人與物流環(huán)境的和諧與平衡。一旦,在發(fā)展過(guò)程中,人類(lèi)的發(fā)展與物流資源發(fā)生對(duì)立和沖突時(shí),要主動(dòng)讓步,只有充分物流系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律,才能贏得物流的尊重。

        同時(shí),我們還要大力發(fā)展綠色物流思想教育,培養(yǎng)大眾的綠色物流意識(shí)。因?yàn)榫G色物流意識(shí)首先來(lái)自可持續(xù)發(fā)展的思想,這種思想的深入人心需要綠色物流教育的普及。這種教育的普及不僅僅體現(xiàn)在國(guó)民綠色物流意識(shí)的提高,更體現(xiàn)在將綠色物流意識(shí)納入整個(gè)社會(huì)意識(shí)形態(tài)之中。

        4 結(jié)語(yǔ)

        大力發(fā)展綠色物流是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略制定的主要方向。本文重點(diǎn)分析了綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀,指出了其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展物流資源等方面存在的問(wèn)題與矛盾。最后提出了可持續(xù)發(fā)展政策的引導(dǎo)與扶持,營(yíng)造良好的綠色物流發(fā)展的思想氛圍等對(duì)策,希望能對(duì)我國(guó)綠色物流的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王雪峰.我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)對(duì)措施[J].中國(guó)環(huán)境管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),2013(02).

        [2]李文靜.國(guó)外綠色物流的發(fā)展與實(shí)踐[J].物流技術(shù),2015(09).

        [3]鄒輝霞,劉仙澤.綠色物流在中國(guó)[J].物流科技,2014(01).

        [4]高本河,魏際剛.綠色物流在國(guó)外的發(fā)展及我國(guó)的差距[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2013(12).

        [5]劉怡君.基于比較視角下我國(guó)綠色物流制度的探索和思考[J].中國(guó)商貿(mào),2012(31).

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.254

        作者簡(jiǎn)介:相亮亮(1993-),男,江蘇連云港人,本科。

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