逐步升溫朗逸 VS 福睿斯

在2016年的第一季度，10 萬(wàn)～20萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的緊湊型車市似乎成為了供需雙方的主戰(zhàn)場(chǎng)，各大廠商也早已瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)，于2015年就早早推出了幾款重磅車型，上汽大眾的朗逸在其中更是以月銷1.2萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)占領(lǐng)了新車的前三甲。那么能與其抗衡的車又有哪些呢？

在仔細(xì)研讀了2016年1月的汽車銷量報(bào)告后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)福睿斯正逐步接過(guò)?？怂沟慕恿Π粼诰o湊級(jí)車市賣(mài)得風(fēng)生水起。其以2萬(wàn)4千輛的佳績(jī)順利擠入中國(guó)轎車銷量的前8，并將新福克斯擠到了第12的位置。而排名榜首的上汽大眾朗逸則仍以4萬(wàn)8千輛的傲人銷量領(lǐng)跑，但當(dāng)你看到表格末尾同比增長(zhǎng)一欄中，福睿斯的同比增長(zhǎng)率為29.1%，高出朗逸八個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，不知作何感想，個(gè)人認(rèn)為長(zhǎng)安福特此番是深刻吸取了往日的造車經(jīng)驗(yàn)，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，真正在為消費(fèi)者打造符合心意的轎車。

之所以這么說(shuō)，是因?yàn)楫?dāng)我拿起一份福睿斯的參數(shù)配置表細(xì)細(xì)觀看時(shí)，它幾乎沒(méi)有任何吸引我的點(diǎn)，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛、多點(diǎn)電噴、非全尺寸備胎、甚至ESP都只有最高配車型上才有（手動(dòng)高配版本可選裝）……那么又是什么原因，讓這輛車在新年初始，就爬到了這么高的位置，首先映入我眼簾的優(yōu)勢(shì)要屬軸距，需知，如今緊湊型車市冠軍車型朗逸的軸距也不過(guò)2610毫米，而作為后起之秀的福睿斯一上市就把軸距拉伸到了2687毫米，這77毫米的軸距之差想必試駕過(guò)這個(gè)級(jí)別車型的朋友是最能感同身受了，一拳的距離很多時(shí)候就意味著當(dāng)你在后排乘坐時(shí)，膝蓋是頂著還是僅僅挨著前排座椅。在長(zhǎng)途行駛時(shí)，兩者的乘坐體驗(yàn)絕對(duì)是天壤之別。并且在中國(guó)汽車市場(chǎng)，“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”的理念也體現(xiàn)得最淋漓盡致。

福睿斯作為來(lái)自福特全球化平臺(tái)C1-MCA的緊湊型車，有著一副標(biāo)準(zhǔn)的家族式前臉，六邊形前格柵搭配扁平的前大燈。僅從整個(gè)前臉，便能讀出福特的設(shè)計(jì)師們并未刻意在車身上凸顯出運(yùn)動(dòng)氛圍。福睿斯頭燈外圍的輪廓比新?？怂垢鼮橄?，全系標(biāo)配的LED燈算是它的一大亮點(diǎn)，它同時(shí)兼顧了示寬燈和分割其他燈組的任務(wù)。長(zhǎng)安福特為1.5升頂配車型配備了雙五輻樣式的16英寸輪轂，選配的輪胎則是來(lái)自固特異的ASSURANCE系列輪胎，規(guī)格為205/55 R16，其更偏重舒適與節(jié)能，細(xì)碎的花紋則提供了較為不錯(cuò)的排水與靜音性能。福睿斯外觀的過(guò)渡均比較平滑，線條的運(yùn)用也干凈利落，看起來(lái)很緊致，整體觀感雖沒(méi)有福克斯那么動(dòng)感，但也不至于呆板，算是2015年推出的新車型里少有的用化繁為簡(jiǎn)的手法來(lái)吸引消費(fèi)者的。值得一提的是，在2016年過(guò)年期間，長(zhǎng)安福特一個(gè)又一個(gè)車型的朋友圈推送想必大家還印像深刻，這種集中式的廣告轟炸似乎連擅于打廣告戰(zhàn)的上汽大眾也未曾嘗試，此舉也能看出長(zhǎng)安福特在未來(lái)一年中對(duì)旗下車型的信心與愿景，而具體到福睿斯身上，頂配車型全國(guó)最低1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠價(jià)格也算是相當(dāng)厚道了。

而朗逸作為車壇的“常青樹(shù)”，問(wèn)世8年仍能屢居銷量榜首位，可謂是一頭“怪物”。也是現(xiàn)代汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)品牌、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)線相結(jié)合后，通過(guò)市場(chǎng)行為產(chǎn)出銷量神話的經(jīng)典范例。要硬說(shuō)朗逸有什么過(guò)人之處，似乎也很難找到一個(gè)確切的能擔(dān)如此大任的詞語(yǔ)，這輛車從第一代起就足夠均衡，只是每一代的身姿較之老款要精神許多，這也多得益于大眾家族式外觀的不斷精進(jìn)。這一代換裝了全鋁缸體EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸具備了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，較之老款在重量上減輕了21千克，更低的油耗水平也會(huì)吸引更多這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的目光。1.4T的動(dòng)力水準(zhǔn)對(duì)于一臺(tái)1300千克的小車來(lái)說(shuō)也已相當(dāng)夠用。它還搭載了相當(dāng)成熟的7速干式雙離合變速箱與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金動(dòng)力組合，想必這樣的動(dòng)力搭配加上耐看的外觀會(huì)將朗逸的神話繼續(xù)延續(xù)。

編輯短評(píng)

如今，朗逸似乎已成為了緊湊級(jí)車的標(biāo)桿，定位這個(gè)級(jí)別的人群，有八成都會(huì)拿自己心儀的車與朗逸做一番對(duì)比，來(lái)審視自己的愛(ài)車是否有足夠吸引力來(lái)讓自己從卡上劃出十萬(wàn)元左右的預(yù)算。而福睿斯作為后起之秀，也算是開(kāi)了個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的好頭，在較之八年前成熟得多的汽車市場(chǎng)環(huán)境下仍能分得一杯羹，未來(lái)就要看長(zhǎng)福是否能夠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)好這棵好苗了。