杜連超（天津市地下鐵道運營有限公司，天津　300000）

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地鐵車輛架修工藝研究與設(shè)計

杜連超
（天津市地下鐵道運營有限公司，天津300000）

摘要：對地鐵車輛架修的工藝流程和作業(yè)的內(nèi)容進行介紹，對重要的配置和庫房的檢修的功能分區(qū)逐步的分析，從而提出在庫房設(shè)計的過程中最重要的要素和自己的看法，提出在具體設(shè)計架修工藝的過程中應該理論實踐相結(jié)合的觀點，最終保證設(shè)計出來的工藝設(shè)計同時滿足高效率和高實用性等特性。

關(guān)鍵詞：工藝的設(shè)計；地鐵車輛；架修

1　引言

在整個檢修的程序中，地鐵車輛的檢修都是十分重要的環(huán)節(jié)，對車輛進行架修的最終目的也是讓車輛的性能得以恢復，地鐵的車輛很多都是由不同的子系統(tǒng)和零部件構(gòu)成的十分復雜的系統(tǒng)，在正式運營的初期，因為子系統(tǒng)和各個部件之間的磨合，通常出現(xiàn)故障的幾率也比較大，所以，需要時間讓故障產(chǎn)生的幾率逐步穩(wěn)定，車輛因為行駛較長的時間而累積了一定的里程，部分的部件也因為受損老化而出現(xiàn)性能下降的情況，可靠性隨之降低，車輛出現(xiàn)故障的幾率持續(xù)攀升，甚至一些零部件因為老化和疲勞而導致在使用的過程中性能的降低，最終導致車輛發(fā)生故障的幾率持續(xù)性的上升，當然也有可能會導致安全隱患，這些都可以通過接下來的維修逐漸的根治，所以，按照維修的手冊，地鐵的車輛通常而言運行5年當行駛的距離達到60萬公里的時候就會進行維修。

2　地鐵車輛架修作業(yè)內(nèi)容

地鐵的車輛架修作業(yè)的過程中，需要進行一定程度的檢查和清理，工作的內(nèi)容包括修復，檢測等，在設(shè)計的過程中，工作的主要內(nèi)容又包括車輛的制動，電氣，機械三個系統(tǒng)的的分解，修復和試驗等，主要是對電機，制動系統(tǒng)等進行檢查，修理的操作，對零部件進行更換，對于電子的部件及時進行測試和清理，對于蓄電池也需要進行及時的清理和充放電作業(yè)，對于車輛的系統(tǒng)進行更加全面的試驗，調(diào)試等。

3　架修庫房的檢修功能分區(qū)及設(shè)備配置

按照車輛在架修過程中具體的操作的流程，架修的庫房會根據(jù)各個部件的檢修分成不同的區(qū)域，其中包括電機檢修區(qū)，車體的檢修區(qū)等。

（1）架車區(qū)。架車區(qū)是用來對整車進行組裝和拆解，正式進入駕車區(qū)之后，借助固定的駕車機踐行轉(zhuǎn)向架的分離，對部分車下的設(shè)備逐步的拆除，各個部件檢修完成之后可以送到駕車區(qū)，借助固定的駕車機來組裝，駕車區(qū)最主要的設(shè)備有兩種分別是移動式和固定式兩種。（2）轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)。轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)需要逐步的檢查和修理轉(zhuǎn)向架的各個部件，對于轉(zhuǎn)向架的焊縫進行檢測和探傷，相配置的的設(shè)備包括：轉(zhuǎn)向架的清洗間，翻轉(zhuǎn)機等，并且借助地溝的分解，對轉(zhuǎn)向架進行組裝，轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)完成的工作內(nèi)容還包括構(gòu)架的修理和補焊等，這個工區(qū)需要設(shè)定工藝股道供待修及轉(zhuǎn)向架存放。（3）輪軸檢修區(qū)。輪軸檢修區(qū)可以完成的工作內(nèi)容抱愧輪對整體的探傷，牽引器輪的拆裝等，輪軸的檢修區(qū)相配備的設(shè)備包括：輪對動平衡的試驗機，拆解機等其他的設(shè)備。（4）電機檢修區(qū)。電機檢修區(qū)可以讓電機進行清洗，檢測等操作，按照作業(yè)需要與之配備的電機的拆裝設(shè)備，電機的加熱爐等，在這之中，必要的起重運輸?shù)脑O(shè)備也是很重要的，電機的和電源和毗鄰設(shè)置也是接近，應該選擇有效的隔聲舉措。（5）車體檢修區(qū)。車體檢修區(qū)修理的主要是車門，與之配備的設(shè)備包括打磨機，想配置的扭力扳手等，車體的有汽車會考慮到單獨的配氣庫，但是并不是在車體的檢修區(qū)內(nèi)開展。（6）電氣檢修區(qū)。電氣的檢修區(qū)承擔的包括高速斷路器，檢修區(qū)承擔逆變器等設(shè)備的試驗和檢查修理，與之配套的設(shè)備又包括電器的綜合試驗臺，高速斷路器的試驗裝置等。（7）空調(diào)檢修區(qū)。在空調(diào)的檢修區(qū)內(nèi)存在空調(diào)的清洗間和試驗間，并且會考慮到立體式的空調(diào)的存放架的放置。（8）制動/空壓機檢修區(qū)。制動的部件在檢修的過程中需要及時的更換零部件。對空壓機試驗臺，干燥器試驗臺等設(shè)備進行檢修配置。（9）受電弓（集電靴）檢修區(qū)。受電弓（集電靴）檢修區(qū)受電弓（集電靴）修理、受電弓（集電靴）特性試驗；配置相關(guān)的檢修、試驗設(shè)備。（10）鉤緩檢修區(qū)。鉤緩檢修區(qū)面對的主要是對緩沖器和車鉤的檢測和試驗，相配置的設(shè)備又包括車鉤檢測儀，壓力試驗機等設(shè)備。

4　架修庫房的設(shè)計

架修庫的設(shè)計主要是將車輛架修的固定的駕車機線作為主體，剩下的轉(zhuǎn)向的駕車間可以圍繞駕車線進行逐步的布置，最終確保作業(yè)完成的流暢度，剩下的電子檢修車間分別環(huán)繞著轉(zhuǎn)向架的檢修工區(qū)進行布置，為了讓作業(yè)更加便捷，根據(jù)檢修工業(yè)流程順暢性的原則，每條固定式的駕車線都可以不斷延伸到移車臺，在移車臺的另一邊是車體的檢修間，借助移車臺，把車體送到各個不同的車體的驗收間，根據(jù)需要可以在駕車線的兩端重新設(shè)置轉(zhuǎn)向的架轉(zhuǎn)盤，借助轉(zhuǎn)盤把轉(zhuǎn)向架運往其他的架檢的修工區(qū)，分解之后的轉(zhuǎn)向架再運往架檢的修工區(qū)，它的位置也更加接近駕車線，其他的輪軸的檢修區(qū)可以按照檢修的工藝的流程逐次的分布，也為了便于輪對的調(diào)運，這些工區(qū)都需要設(shè)置天車。

車體的油漆通常而言選擇手工噴漆的方式，在設(shè)計的過程中，把車體的噴漆庫放置在檢修的聯(lián)合的廠房內(nèi)，車體的油漆的工序的前后的車體也可以借助聯(lián)合的廠房內(nèi)的移車臺進行來回的取送，這樣之后，車輛的檢修完成之后，所有的程序都是在聯(lián)合的廠房內(nèi)實現(xiàn)的，整個過程都十分流暢。

目前的地鐵的車輛大部分都是選擇輕量化的標注，車體包括鋁合金的模塊和鉚接的結(jié)構(gòu)，因此，可以設(shè)置專用的車體，配置成地下式的檢修的駕車機，讓轉(zhuǎn)向架和車體之間可以自由的組裝和解體，并且在內(nèi)部設(shè)置內(nèi)斜的移車臺，這樣做可以對車體檢修分區(qū)的往返的取送的問題進行解決，在廠房內(nèi)設(shè)置相應的運輸通道，與此同時，在軌道交通發(fā)展的過程中，需要恰當?shù)脑黾蛹苄薜牧形?，只需要在架修的列位的兩?cè)設(shè)置對應的廠房就可以，最大程度的對原來的干擾進行降低。

5　結(jié)語

在地鐵的車輛的架修工藝的設(shè)計過程中，最重要的就是對檢修作業(yè)內(nèi)容和工藝流程的把握，架修庫房的布置和檢修區(qū)都應該設(shè)置一定的前提，這個前提就是檢修工藝的順暢合理性，再根據(jù)不同的要求開展局部性的調(diào)整，在具體的設(shè)計的過程中，需要和實際相結(jié)合，按照地域的差異性，運營部門的要求還有作業(yè)的習慣等綜合性緣由的考量，使得架修的工業(yè)最大限度的對功能的要求進行滿足，與此同時最好又能具備實用性和高效性。

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DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.013

作者簡介：杜連超，男，中級工程師，主要從事地鐵車輛檢修與維護工作。