秦文濤 劉和操（西南交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，云南昆明 650000）

公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制

秦文濤 劉和操
（西南交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，云南昆明 650000）

公路工程是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，隨著我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，我國公路工程數(shù)量也有快速提升，并且隨著國民生活水平的提高，人們對公路工程的質(zhì)量要求也越來越高，公路不僅要保證行車安全、舒適性，還要保證越來越快的行車的速度，這個(gè)就給公路工程的施工技術(shù)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。在這種情況下，只有不斷加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)與質(zhì)量，才能保證公路工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

公路工程 瀝青路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

公路工程中重要的組成部分就是路面施工，路面施工的質(zhì)量會(huì)直接影響工程整體質(zhì)量。近幾年來，具有強(qiáng)度高、行車噪音低、行車舒適、施工周期較短等優(yōu)點(diǎn)的瀝青路面，在公路工程施工中贏得了一席之地，其技術(shù)逐漸得到發(fā)展和應(yīng)用。但是在實(shí)際使用中，瀝青路面也出現(xiàn)了一些弊端，隨著車流量、車載的不斷增加和車速的快速提高，很多瀝青路面出現(xiàn)了早期損壞現(xiàn)象，要避免這些現(xiàn)象的發(fā)生，就要加強(qiáng)路面的施工技術(shù)和施工質(zhì)量，確保路面質(zhì)量。本文簡單闡述了瀝青路面施工的技術(shù)，并淺要的分析了質(zhì)量控制的內(nèi)容，以供參考。

1　瀝青路面的施工技術(shù)

1.1施工前的準(zhǔn)備工作

（1）在公路工程施工開展之前，要確定材料來源并做好材料進(jìn)場控制工作。首先，要從經(jīng)濟(jì)適用的角度，結(jié)合質(zhì)量和成本綜合考慮選擇供貨商，通常的選擇是規(guī)模較大的瀝青廠和正規(guī)石料廠商。其次，從源頭上加強(qiáng)質(zhì)量控制，做好瀝青、礦粉、石屑、砂以及石料等相關(guān)材料的進(jìn)場檢查，確保相關(guān)材料符合工程施工的要求，減少質(zhì)量隱患。最后，材料進(jìn)行施工現(xiàn)場后，還需要復(fù)審。為了防止不合格材料混入施工現(xiàn)場，專業(yè)的監(jiān)管人員除了要對材料質(zhì)檢報(bào)告、數(shù)量、日期和廠商提供的產(chǎn)品信息進(jìn)行檢查復(fù)審?fù)?，還要根據(jù)一定的技術(shù)指標(biāo)對每批材料進(jìn)行抽樣檢查，保證驗(yàn)收合格后才能放入施工現(xiàn)場進(jìn)行使用。（2）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備方面的檢查。公路工程施工之前，必須對施工所用械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，尤其是在施工過程中起到非常重要作用的運(yùn)輸設(shè)備、攪拌設(shè)備、灑油車、壓路機(jī)、撒料設(shè)備和攤鋪機(jī)等有關(guān)設(shè)備，要進(jìn)行全方位仔細(xì)的功能檢查，以確定機(jī)械配件及附屬設(shè)備齊全，確保在施工使用過程中，機(jī)械設(shè)備可以穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮作用。除了對機(jī)械設(shè)備的性能檢查，還要做好調(diào)試和養(yǎng)護(hù)工作，避免不間斷作業(yè)，防止出現(xiàn)故障，降低施工效率，影響施工進(jìn)度，增加預(yù)算成本。

1.2混合料的配合比技術(shù)

瀝青混合料在投入使用之前，要進(jìn)行試拌試鋪的試驗(yàn)，確定攪拌時(shí)間、攪拌溫度、礦料的加熱溫度以及拌合機(jī)的施工工藝。同時(shí)還應(yīng)該將瀝青的使用量調(diào)整到最佳點(diǎn)，通常的做法是，對配合比設(shè)計(jì)和混合料壓實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證，通過調(diào)整配合比來確定。在混合料攪拌過程中，如果有待料和溢料出現(xiàn)，就說明冷料倉供料比配合有問題，要根據(jù)待料及溢料集料粒徑及時(shí)調(diào)整冷料倉轉(zhuǎn)速，使冷料倉的供料比達(dá)到平衡。拌和機(jī)在調(diào)適完畢后，要采用馬歇爾和抽屜試驗(yàn)進(jìn)行取樣檢查，將取樣實(shí)驗(yàn)結(jié)果和生產(chǎn)配合比的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比，檢查瀝青含量及混合料配比與馬歇爾的設(shè)計(jì)是否保持一致。此外，還要通過鉆孔取芯試驗(yàn)，分析出壓實(shí)度及壓實(shí)的孔隙率，對混合料壓實(shí)的效果進(jìn)行檢驗(yàn)。

1.3攤鋪和碾壓施工技術(shù)

在路面施工中，要依據(jù)攪拌機(jī)的產(chǎn)量、攤鋪的寬度、壓實(shí)的厚度施工具體情況來確定攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，通常預(yù)先設(shè)定的行進(jìn)速度控制在每分鐘2—6米，路面施工要均勻、緩慢，盡量一次攤鋪，不能隨意改變攤鋪的行進(jìn)速度。但攤鋪完成后，缺陷較多不易彌補(bǔ)時(shí)，要鏟平重鋪，攤鋪鋼筋直徑要控制在6毫米以下，在每5米左右的間距設(shè)置鋼絲支架，同時(shí)確保足夠的拉力值。碾壓是路面施工中最為主要的施工環(huán)節(jié)和最后的施工步驟，起到了相當(dāng)關(guān)鍵的作用，要確保碾壓質(zhì)量，就需要增加壓路機(jī)壓實(shí)功能，正確掌握碾壓的次數(shù)和碾壓的速度。當(dāng)碾壓速度較快時(shí)，碾壓次數(shù)要適當(dāng)增加，這樣才能保證碾壓效率和碾壓質(zhì)量；當(dāng)碾壓速度過慢時(shí)，會(huì)在壓實(shí)及攤鋪間產(chǎn)生孔隙，對壓實(shí)度產(chǎn)生影響，從而影響施工質(zhì)量。所以，為確保瀝青輾壓質(zhì)量，合理的碾壓速度是非常重要的，通常碾壓速度控制在每小時(shí)2-4千米左右，如果是輪胎壓路機(jī)，碾壓速度要控制在每小時(shí)5千米左右。通常在瀝青路面的輾壓過程里，會(huì)出現(xiàn)重復(fù)輾壓、漏壓、輾壓不明的現(xiàn)象。為了避免這些問題的出現(xiàn)，需要對輾壓區(qū)段的初壓、復(fù)壓及終壓等進(jìn)行標(biāo)注，防止重壓及漏壓現(xiàn)象發(fā)生；在輾壓的過程中，還可以運(yùn)用排壓方式成為流水作業(yè)，使碾壓環(huán)節(jié)緊湊；同時(shí)，還要重視輾壓車道變換問題，在已輾壓路段要在壓路機(jī)完全靜止的情況下進(jìn)行變道，變道過程中方向變換要緩慢，防止已經(jīng)壓時(shí)的瀝青路面被破壞。

2　瀝青路面的質(zhì)量控制措施

2.1瀝青的含量的控制

瀝青含量的變化對瀝青混合料性質(zhì)會(huì)造成較大的影響，如果瀝青含量比較少，不僅瀝青混合料的水穩(wěn)性變差，而且路面的孔隙率增大導(dǎo)致瀝青膜變薄，在外在環(huán)境的影響下，就會(huì)加速瀝青路面的老化。判斷瀝青含量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，可以從混合料的顏色、形態(tài)以及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來判定：如果混合料顏色黑亮并呈圓錐形，在攤鋪機(jī)中蠕動(dòng)緩慢，就說明瀝青的含量符合標(biāo)準(zhǔn)；如果混合料顏色過于黑亮，在攤鋪機(jī)上較為平坦，蠕動(dòng)速度較快，就說明瀝青含量過多；如果混合料顏色較暗，偏褐色，部分粗骨料未被包裹，在攤鋪機(jī)中沒有蠕動(dòng)運(yùn)動(dòng)，就說明瀝青含量偏少。在路面施工過程中，要正確把控瀝青含量，就要及時(shí)掌握瀝青含量的變化情況。

2.2關(guān)于溫度質(zhì)量的控制

對于溫度的把控，可以通過觀察產(chǎn)生的氣體的顏色來判定，同時(shí)還要結(jié)合施工過程中的具體外在環(huán)境來進(jìn)行。當(dāng)攤鋪和碾壓瀝青混合料的溫度適中時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生藍(lán)色的蒸汽；如果瀝青混合料產(chǎn)生的氣體為黃色時(shí)，說明混合材料溫度偏高；如果瀝青混合料沒產(chǎn)生任何氣體，證明混合材料的溫度偏低。路面施工時(shí)，要在兩個(gè)施工環(huán)節(jié)對瀝青混合料的溫度加以檢測，一是料車抵達(dá)之前，二是攤鋪機(jī)到達(dá)施工現(xiàn)場之后。此外，要注意檢測的時(shí)間，如果安排在早晨進(jìn)行溫度檢測，由于此時(shí)的瀝青路面的表面氣溫偏低，所以，如果發(fā)現(xiàn)被檢測的混合料溫度也較低的話，在碾壓機(jī)在進(jìn)行第一次碾壓時(shí)就要檢測溫度。在對路面鋪層進(jìn)行的溫度檢測時(shí)，注意要將溫度計(jì)感應(yīng)頭插入沒有壓實(shí)的面層里，同時(shí)壓實(shí)感應(yīng)頭的周圍面層，以減少檢測的誤差范圍。

2.3控制材料的質(zhì)量

瀝青路面的主要材料是瀝青，通過合理的配比，形成瀝青混合料，在其投入施工前，必須對混合材料的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，

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確保其達(dá)到施工質(zhì)量的要求?？刂苹旌狭系馁|(zhì)量主要是科學(xué)的控制混合料的溫度。瀝青路面的施工溫度包括許多參數(shù)，在眾多的參數(shù)里，最重要的就是瀝青混合料的出場溫度，它起到了關(guān)鍵性的作用。它的溫度會(huì)對其后的到場溫度、攤鋪溫度等造成直接的影響，而造成瀝青混合料出場溫度產(chǎn)生變化的因素有很多，但與其有直接關(guān)系的主要有出場溫度的設(shè)定值和集料的干濕度等。要掌握好混合料的質(zhì)量，就要保證混合料的取樣均勻，對溫度的設(shè)定要保持恒定，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)給予解決。

2.4控制攤鋪的質(zhì)量

攤鋪的質(zhì)量控制，就是要在攤鋪過程中，保證攤鋪的平整性，避免出現(xiàn)厚度不統(tǒng)一、有裂紋等病害現(xiàn)象。在施工過程中，要注重以下幾個(gè)方面：（1）注重對攤鋪機(jī)的操作和調(diào)整。攤鋪機(jī)施工的快慢會(huì)對攤鋪厚度造成直接的影響，為了保證攤鋪厚度統(tǒng)一，當(dāng)攤鋪機(jī)施工較慢時(shí)，要向左輕微轉(zhuǎn)動(dòng)厚度調(diào)節(jié)器，反之當(dāng)施工變快時(shí)，則向右轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整的幅度依據(jù)混合料的類型不同而變化。（2）加強(qiáng)對路面基層的攤鋪質(zhì)量的控制。在攤鋪浪型基層時(shí)，即使攤鋪平整，在碾壓機(jī)碾壓后也會(huì)產(chǎn)生基層的波形，要避免這種情況的發(fā)生，就要將混合料鋪在在波形地段的凹陷部并壓實(shí)。（3）加強(qiáng)對瀝青混合料性質(zhì)的控制?；旌狭系男再|(zhì)也是對攤鋪的質(zhì)量造成重要影響的因素，如果性質(zhì)不穩(wěn)定，比如摻雜了較多的礦粉等，都會(huì)導(dǎo)致攤鋪的厚度不統(tǒng)一。（4）加強(qiáng)對碾壓速度和次數(shù)的控制。科學(xué)控制碾壓速度與次數(shù)，可以縮短施工時(shí)間，提高施工工作效率，合理的碾壓速度應(yīng)該是每小時(shí)2-4千米左右。如果碾壓速度過低，會(huì)導(dǎo)致攤鋪環(huán)節(jié)無法與壓實(shí)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，致使壓實(shí)質(zhì)量不合格增加碾壓次數(shù)；如果碾壓速度過高，則容易出現(xiàn)橫向裂紋和推移等情況。碾壓質(zhì)量是否符合要求，主要檢驗(yàn)壓實(shí)程度、平整程度和薄厚程度等方面。碾壓成型的瀝青混合料，如果存在較大缺陷，彌補(bǔ)較為困難。因此要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并改正壓實(shí)環(huán)節(jié)中存在的問題，避免浪費(fèi)人力財(cái)力的返工情況的發(fā)生。（5）控制碾壓溫度。碾壓溫度會(huì)直接影響混合料的壓實(shí)質(zhì)量，按照規(guī)定，在攤鋪結(jié)束后要立即進(jìn)行碾壓作業(yè)，瀝青路面最佳的碾壓溫度應(yīng)控制在120°-130°之間，最高不能超過160°。

3　結(jié)語

瀝青路面施工技術(shù)發(fā)展至今，已經(jīng)成為公路工程重要的組成部分，其施工技術(shù)和質(zhì)量控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，但由于具體施工環(huán)境和氣候的不同，施工技術(shù)條件和人員的素質(zhì)的差異，造成了瀝青路面施工質(zhì)量存在差異性。因此，加強(qiáng)對混合料的控制及管理，規(guī)范施工技術(shù)要求、方法，完善施工工藝，才能提升瀝青路面施工質(zhì)量，有效提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

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