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        DSP逆變式懸掛直流點焊機的原理及其應(yīng)用

        2016-11-30 14:13:55鮑維霜
        科技傳播 2016年18期
        關(guān)鍵詞:焊鉗電焊機分體式

        鮑維霜,李 偉

        1.中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇七研究所,天津 300131 2.中國人民解放軍69344部隊,新疆阿勒泰 836700

        DSP逆變式懸掛直流點焊機的原理及其應(yīng)用

        鮑維霜1,李 偉2

        1.中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇七研究所,天津 300131 2.中國人民解放軍69344部隊,新疆阿勒泰 836700

        DSP逆變式懸掛直流點焊機應(yīng)用了先進(jìn)的技術(shù),該機器在很大程度上減少了變壓器的體積,可以有效地實現(xiàn)焊鉗和變壓器集成一體,能夠減少在進(jìn)行變壓器和焊鉗的連接時候的二次通水電纜,能夠做到省電和節(jié)約的雙重保障。這種點焊機和中頻點焊機進(jìn)行比較,具有更加優(yōu)越的性能和節(jié)約水平,同時價格又更加的低廉,這在當(dāng)前來說具有較好的應(yīng)用前景。本研究主要據(jù)此分析DSP逆變式懸掛直流點焊機的工作原理和應(yīng)用,希望所得結(jié)果能夠為相關(guān)領(lǐng)域提供有價值的參考。

        DSP逆變式懸掛直流點焊機;工作原理;應(yīng)用分析

        點焊機對于汽車生產(chǎn)來說是一個必須的生產(chǎn)設(shè)備,所有的汽車生產(chǎn)的車身都是通過許多塊沖壓成型的鋼板經(jīng)過點焊而連接成的。當(dāng)前國內(nèi)的汽車制造廠一般使用的都是交流分體式的點焊機,這種點焊機存在著很多的問題,比如說熱量不集中,焊接質(zhì)量不佳等,同時還消耗了很多的能量,還要高的成本。早在20世紀(jì)80年代,國外開始出現(xiàn)了一種逆變式直流一體化的點焊機,這種點焊機能夠有效地從交流分體式點焊機的單相供電轉(zhuǎn)變?yōu)槿喙╇?,因此具有更高的使用性能,所以對于逆變式懸掛直流點焊機的工作原理和應(yīng)用進(jìn)行分析,能夠更好地促使其應(yīng)用到正常的工作當(dāng)中。

        1 DSP逆變式懸掛直流點焊機的工作原理分析

        三相電流和濾波變壓器主要是相互阻隔的關(guān)系,通過多次的高頻轉(zhuǎn)換能夠在DSP控制器上完成三相交流,能夠有效地完成低壓脈動直流電的轉(zhuǎn)化工作。在這工作期間會涉及到輸出電流和輸出電壓的反饋,然后對控制器做出相關(guān)的分析,即反饋作用,能夠?qū)δ孀兤鱅GBT進(jìn)行有效的控制,進(jìn)而更好地對整機進(jìn)行控制,還能夠?qū)φ麢C的恒電流和恒電壓進(jìn)行控制,實現(xiàn)對恒功率的控制。機器對電路進(jìn)行控制越簡單,其主動性能變越好,響應(yīng)的速度也就越快,控制精度也就越高,所以會得到更好的焊接質(zhì)量。

        分析DSP逆變式懸掛直流點焊機,這種機器在技術(shù)上具有一定的創(chuàng)新,主要是將當(dāng)前來說,世界上最為先進(jìn)的高頻逆變和軟啟動技術(shù)應(yīng)用在一起,同時聯(lián)合DSP數(shù)字控制技術(shù),將其合理地應(yīng)用在電焊機的領(lǐng)域之內(nèi),使其進(jìn)行有機的整合。進(jìn)而能夠有效地解決變壓器功率較大的問題,同時對于大電流整流和整機的散熱效果延展成一定的影響。通過高頻逆變技術(shù)的應(yīng)用,能夠有效的減少變壓器的體積,進(jìn)而使得焊鉗與焊壓器實現(xiàn)一體化。能夠減少連接變壓器和焊鉗的兩次通水電纜。這種情況也能夠在很大程度上消除電流的兩次通水電纜的能量消耗,可以有效地節(jié)約兩次通水電纜的購置和費用的維護(hù)。

        2 DSP逆變式懸掛直流點焊機的技術(shù)優(yōu)勢研究

        分析DSP逆變式懸掛直流點焊機,它和市場上所現(xiàn)有的銷售公平分體式懸掛點焊機的技術(shù)相比,具有十分優(yōu)越的優(yōu)勢。首先是在頻率上進(jìn)行調(diào)整,從50Hz提升到了10kHz,同時將變壓器的質(zhì)量也進(jìn)行了有效的縮減,減少了大約90%以上。同時對變壓器的體積也進(jìn)行了縮減,縮減到了原來的1/10左右,這能夠在很大程度上節(jié)省銅材,而且它能夠有效地實現(xiàn)焊接和變壓器的一體化,在某種程度上,能夠有效地提高電能的功率因數(shù),使他對于電網(wǎng)所產(chǎn)生的沖擊大大減少。在實際應(yīng)用過程當(dāng)中,將電磁兼容性引入其中,能夠使其啟動和電容濾波相關(guān)的電路,并對自身產(chǎn)生干擾,無法防止電網(wǎng)污染情況發(fā)生。這種設(shè)備對于變壓器也能夠采用一定的屏蔽措施進(jìn)行屏蔽,主要是對變壓器的電磁進(jìn)行屏蔽,能夠有效減少電子對操作而導(dǎo)致的傷害,這種設(shè)備可以將交流點焊,改為直接的電話,電焊過程中,能夠有效地將焊接質(zhì)量提升,發(fā)揮出焊接的最大效果,同時還能夠?qū)⒑笝C的范圍進(jìn)行拓展,對于各種的銅、鋁等多種材質(zhì)的合金的焊接也實現(xiàn)了有效性。它能夠有效地解決轎車車身高度鋼板的焊接問題,對硬件的控制電路也起到了一定的作用,可以有效地減少調(diào)試和維護(hù)程序,降低相關(guān)的運行成本。

        該設(shè)備可以將晶閘管的控制轉(zhuǎn)變?yōu)镮GBT的控制,從原來的電源控制芯片轉(zhuǎn)化為DSP控制芯片,可以對電池進(jìn)行模擬,將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字電源,并且可以采用數(shù)字化的控制技術(shù),有效提升電焊機的動態(tài)特性,也能夠改變控制精度,使工作更加的穩(wěn)定。而且點焊機的顯示屏幕上也增加了中英文互譯菜單,逐漸實現(xiàn)了觸屏操作,能夠更好的是人機結(jié)合更為便利,有效地實現(xiàn)了操作的簡單方便。點焊機也提升了焊接的性能,同時也拓寬了焊接所應(yīng)用的領(lǐng)域。焊接的頻率比以往提升了10倍之高,且變壓器的體積開始縮小,具有更加明顯的節(jié)能效果。在整機的設(shè)計上,減輕了整機的質(zhì)量,一方面可以有效的節(jié)約相關(guān)的材料,另一方面也節(jié)省了生產(chǎn)所需的成本。通過DSP進(jìn)行數(shù)字控制,能夠更好地提升其焊接的精度。

        3 DSP逆變式懸掛直流點焊機的應(yīng)用前景研究

        DSP那便是懸掛直流點焊機的應(yīng)用優(yōu)點,不但節(jié)能節(jié)材,而且能夠有效的減少其對于人體的因為電磁波而產(chǎn)生的輻射,同時還能在很大程度上節(jié)約成本,這是建立節(jié)約型社會的必然選擇,也有助于環(huán)保,可以促使我國可持續(xù)發(fā)展。使用過程中可能會因為一些因素的影響,因此必須采用直流焊機的方式來進(jìn)行工作,它能夠降低因為焊接飛濺而導(dǎo)致的不良現(xiàn)象出現(xiàn),產(chǎn)生了更好的焊接成型效果。具有很高的焊接質(zhì)量,變壓器的體積會明顯變得更輕,所以能夠為推廣變壓器和焊鉗一體化做出較大的貢獻(xiàn)。在汽車制造廠工位之上,好的人機合一的實現(xiàn),可以將焊接質(zhì)量降低到42kg,與相同工位的焊接比較,其焊接的飛濺不但小,而且能夠形成更加透明的優(yōu)勢。

        DSP高頻逆變式懸掛直流點焊機已經(jīng)被開始著手進(jìn)行研制,這種機械可以將傳統(tǒng)的汽車焊裝車間當(dāng)中的耗能高等不良情況直接的改善,能夠大大降低配電設(shè)備的高費用,可以減少用電成本,也能夠有效改善對于電纜的再次使用。分體式點焊機開始退出了應(yīng)用市場,特別是在當(dāng)前這種節(jié)能環(huán)保的環(huán)境下,使用節(jié)能減材低輻射高質(zhì)量的點焊機,更符合應(yīng)用的前景,而這也是汽車制造的一次飛躍。

        4 結(jié)論

        本研究主要分析DSP逆變式懸掛直流點焊機的原理和應(yīng)用,文中簡單地就機械原理、機械特點進(jìn)行探索和分析。最近這些年,高頻逆變和數(shù)字控制技術(shù)開始在國內(nèi)外得到了較為廣泛的應(yīng)用,但是點焊機因為需要的功率較大,又因為各種原因,導(dǎo)致在國內(nèi)的使用并不多見。分析DSP逆變式懸掛直流點焊機的原理,能夠促使其更好地應(yīng)用到實際生產(chǎn)當(dāng)中,也可以促使DSP逆變式懸掛直流點焊機的各項功能得以更好地實現(xiàn)。

        [1]韓玉琦,陳志偉,戴建明,李家波.DSP逆變式懸掛直流點焊機的原理及其應(yīng)用[J].電焊機,2014,27(5):487-488.

        [2]王宏文,王俊彪,王睿,等.基于DSP的無頭軋制專用焊機電源的數(shù)字化設(shè)計[J].焊接技術(shù),2015,23(3):216-217.

        [3]李剛卿,韓曉輝.軌道車輛不銹鋼車體自動點焊裝置的開發(fā)及工藝研究[J].電焊機,2014,23(6):145-146.

        TG4

        A

        1674-6708(2016)171-0198-01

        鮑維霜,中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇七研究所。李偉,中國人民解放軍69344部隊。

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